Senere ændringer til forskriften
Lovgivning forskriften vedrører
Ændrer i/ophæver
Oversigt (indholdsfortegnelse)
Kapitel 1 Anvendelsesområde og definitioner
Kapitel 2 Generelle bestemmelser
Kapitel 3 Dokumenter
Kapitel 4 Transportklassifikation af fyrværkeri
Kapitel 5 Godkendelse af køretøjer, tanke, batterikøretøjer og MEGC's
Kapitel 6 Emballage
Kapitel 7 Sammenlæsning
Kapitel 8 Uddannelse
Kapitel 9 Transportrestriktioner, herunder tvangsruter
Kapitel 10 Klage
Kapitel 11 Kontrol, straf mv.
Kapitel 12 Ikrafttræden mv.
Kapitel 13 Overgangsbestemmelser
Bilag 1 EUROPÆISK KONVENTION OM INTERNATIONAL TRANSPORT AF FARLIGT GODS AD VEJ (ADR)
Bilag A Generelle bestemmelser og bestemmelser for farlige stoffer og genstande
Del 1 Generelle bestemmelser
Del 2 Klassificering
Del 3 Fortegnelse over farligt gods, særlige bestemmelser samt undtagelser for transport af farligt gods emballeret i begrænsede og undtagne mængder
Del 4 Bestemmelser for emballering og for anvendelse af tanke
Del 5 Bestemmelser for forsendelse
Del 6 Bestemmelser for konstruktion og prøvning af emballager, IBC’s, storemballager, tanke og bulkcontainere
Del 7 Bestemmelser om betingelser for transport, af- og pålæsning og håndtering
Bilag B Bestemmelser for transportmateriel og transportens gennemførelse
Del 8 Bestemmelser for køretøjers mandskab og udstyr, transportens gennemførelse samt dokumentation
Del 9 Bestemmelser for konstruktion og godkendelse af køretøjer
Bilag 2 Overgangsbestemmelser for tanke og køretøjer til national vejtransport af farligt gods
Bilag 3 Særlige bestemmelser for national vejtransport, der udføres med køretøjer, der er registreringspligtige i Danmark, af affald, der er farligt gods
Bilag 4 Vejtransport af farligt gods, der er underlagt transportrestriktioner, herunder tvangsruter, i tættere bebygget område
Bilag 5 Tjekliste
Den fulde tekst

Bekendtgørelse om vejtransport af farligt gods

I medfør af § 82, stk. 5-7, § 118, stk. 8, og § 134 b i færdselsloven, jf. lovbekendtgørelse nr. 1386 af 11. december 2013, som ændret ved lov nr. 373 af 14. april 2014, lov nr. 736 af 25. juni 2014 og lov nr. 154 af 18. februar 2015, fastsættes:

Kapitel 1

Anvendelsesområde og definitioner

§ 1. Bekendtgørelsen gælder for transport af farligt gods med køretøjer ad vej, som benyttes til almindelig færdsel af en eller flere færdselsarter.

Stk. 2. Bekendtgørelsen gælder endvidere for af- og pålæsning og anden håndtering af farligt gods, der finder sted som led i en transport efter stk. 1.

Stk. 3. Ved anvendelse af bestemmelserne i denne bekendtgørelse skal definitionerne i ADR samt følgende definitioner lægges til grund:

1) ADR: 2015-udgaven af den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad vej med bilag og supplementer. Konventionen fremgår af bilag 1.

2) ADR-attest: Godkendelsesattest, der kan udstedes, når køretøjet mv. er omfattet af § 20. Attesten skal være udformet i henhold til bestemmelserne i ADR. ADR-attester er gyldige ved både international og national vejtransport.

3) National godkendelsesattest: Godkendelsesattest, der kan udstedes, når køretøjet mv. er omfattet af § 20 eller af en eller flere af de særlige bestemmelser, der er nævnt i bilag 2, kapitel I og II. Attestens udformning kan afvige fra ADR-attesten. Sådanne godkendelsesattester er alene gyldige ved national vejtransport.

4) National vejtransport: Vejtransport, som udelukkende finder sted inden for Danmarks grænser.

5) Køretøj: Køretøj, som defineret i færdselsloven, og som er registreringspligtigt efter gældende bestemmelser herom, samt ikke-registreringspligtigt køretøj, herunder blokvogn, der trækkes af registreringspligtigt køretøj.

6) Tank: Når ordet anvendes alene: Tankcontainer, UN-tank, aftagelig tank, fast tank, element i batterikøretøj eller MEGC.

7) Tryktank: Tank, hvori der transporteres stofferne UN 1051, UN 1052 eller UN 1790 med mere end 85 % hydrogenflourid eller stoffer hørende til klasse 2, eller som fyldes eller tømmes ved hjælp af en gas ved et overtryk.

Kapitel 2

Generelle bestemmelser

§ 2. Enhver, som er involveret i vejtransport af farligt gods efter bestemmelserne i denne bekendtgørelse, skal udvise forsigtighed og agtpågivenhed, så skade på liv, helbred, miljø eller materielle værdier forebygges.

Stk. 2. Enheder på et køretøj eller i en last, der omfatter farligt gods, skal være forsvarligt stuvet på køretøjet og skal være fastgjort eller fastkilet, så de enkelte enheder eller dele af lasten ikke kan forskubbe sig i forhold til hinanden eller til køretøjet under normale transportforhold.

§ 3. Spild eller udslip af farligt gods skal omgående anmeldes til alarmeringscentralen (1-1-2), medmindre spildet eller udslippet umiddelbart kan fjernes eller uskadeliggøres af de tilstedeværende.

Stk. 2. Rapportering om alvorlige ulykker eller hændelser i henhold til afsnit 1.8.5 i ADR skal af henholdsvis læsseren, påfylderen, transportøren eller modtageren ske til Beredskabsstyrelsen. Rapporteringen skal ske senest 1 måned efter ulykken eller hændelsen.

§ 4. Vejtransport af farligt gods skal ske i overensstemmelse med bestemmelserne i denne bekendtgørelse med bilag og ADR med de særlige aftaler, som Danmark måtte have indgået i henhold hertil, jf. dog stk. 2 og 3, samt §§ 5-12, 17, 18 og 27.

Stk. 2. National vejtransport af farligt gods, der udføres med køretøjer, der er registreringspligtige i Danmark, og til hvilke der er udstedt en konverteret national godkendelsesattest (konverteringsattest), skal foregå efter ADR med de overgangsbestemmelser for tanke og køretøjer, der fremgår af bilag 2.

Stk. 3. National vejtransport af indsamlet affald, der indeholder farligt gods, kan udføres med køretøjer, der er registreringspligtige i Danmark, efter bestemmelserne i ADR med de afvigelser, der fremgår af bilag 3.

§ 5. Bestemmelserne i denne bekendtgørelse finder ikke anvendelse på vejtransport af eksplosive stoffer og genstande (klasse 1), der udføres med køretøjer, som tilhører de danske væbnede styrker eller med køretøjer, som disse er ansvarlige for, samt vejtransport af farligt gods, der udføres med køretøjer, som tilhører udenlandske væbnede styrker, eller med køretøjer, som disse er ansvarlige for.

§ 6. Med undtagelse af § 2 og § 3, stk. 1, finder bestemmelserne i denne bekendtgørelse ikke anvendelse på motorredskaber, der i medfør af bekendtgørelse om registrering af køretøjers § 5, nr. 1, er fritaget for registrering, og for traktorer, der i medfør af lov om registrering af køretøjers §§ 3 og 4 er fritaget for registrering, samt for påhængskøretøjer hertil. Dette gælder endvidere for registrerede traktorer, når disse benyttes til kørsel omfattet af lov om registrering af køretøjers §§ 3 og 4.

§ 7. Med undtagelse af § 2 og § 3, stk. 1, finder bestemmelserne i denne bekendtgørelse ikke anvendelse på vejtransport af farligt gods foretaget af private personer, når medicinsk behandling af føreren eller en passager i køretøjet begrunder en sådan transport.

§ 8. Med undtagelse af § 2 og § 3, stk. 1, og § 37, finder bestemmelserne i denne bekendtgørelse ikke anvendelse på national vejtransport af farligt gods foretaget af private personer med et køretøj registreret i Danmark, når godset er emballeret til detailsalg og er beregnet til deres personlige eller hjemlige brug eller fritids- eller sportsaktivitet, forudsat at der er truffet foranstaltninger til forebyggelse af udslip af indholdet under normale transportforhold. Farligt gods, der transporteres i IBC’s, storemballager eller tanke, anses ikke for at være emballeret til detailsalg.

Stk. 2. Ved transport af brandfarlige væsker emballeret i genopfyldelige beholdere påfyldt af eller for private personer, må den samlede mængde ikke overskride 60 liter pr. beholder og 240 liter pr. transporterende enhed.

§ 9. Med undtagelse af § 2 og § 3, stk. 1, og § 37 finder bestemmelserne i denne bekendtgørelse ikke anvendelse på virksomheders nationale vejtransport af eget affald, der er farligt gods, når affaldet i karakter svarer til det husholdninger har adgang til genbrugspladser med, eller når affaldet udgør klinisk risikoaffald fra virksomheder i sundhedssektoren, forudsat at affaldet transporteres til nærmeste mulige genbrugsplads eller for så vidt angår klinisk risikoaffald til nærmeste mulige genbrugsplads eller apotek, og at der ikke er tale om en henteordning for affald.

Stk. 2. Vejtransport af farligt gods foretaget af virksomheder efter stk. 1 skal i øvrigt ske på følgende betingelser:

1) Affaldet må ikke være eksplosive stoffer og genstande, smittefarlige stoffer i kategori A eller radioaktive stoffer, jf. kriterierne herfor i del 2 i ADR, bortset fra eksplosive genstande, der i henhold til disse kriterier er klassificeret som 1.4S.

2) Den samlede mængde farligt gods må højst udgøre 200 kg (brutto) pr. transporterende enhed.

3) Affaldet skal være emballeret i originalemballagen og kun, hvis dette ikke er muligt, i andre emballager af god kvalitet, som er egnede til det pågældende indhold, og som kan modstå de påvirkninger, der kan forventes under normale transportforhold.

4) Emballagen skal være udformet og lukket på en måde, der forebygger udslip af indholdet under normale transportforhold.

5) Det farlige gods må ikke pakkes sammen med andet farligt gods eller andet gods, hvis godset på farlig måde kan reagere indbyrdes.

§ 10. Med undtagelse af § 2 og § 3, stk. 1, finder bestemmelserne i denne bekendtgørelse ikke anvendelse på national vejtransport af lagerbeholdere, som

1) ikke er eller har været godkendt i henhold til ADR,

2) er beregnet og bruges til midlertidig opstilling, eksempelvis på byggepladser,

3) har indeholdt gasser i klasse 2, gruppe A, O eller F, eller stoffer i klasse 3 eller klasse 9 tilhørende emballagegruppe II eller III eller pesticider i klasse 6.1 tilhørende emballagegruppe II eller III, og

4) transporteres i tom og urenset stand med henblik på lagerbeholdernes kassation, reparation eller flytning til nyt oplagssted under overholdelse af stk. 2.

Stk. 2. Ved transport af de i stk. 1 nævnte lagerbeholdere skal alle åbninger med undtagelse af eventuelle trykaflastningsanordninger være hermetisk lukkede. Der skal endvidere være truffet foranstaltninger til at forhindre udslip under normale transportforhold.

Stk. 3. Stk. 1 finder ikke anvendelse på lagerbeholdere, der har indeholdt desensibiliserede eksplosive stoffer, som det er forbudt at transportere i henhold til ADR.

§ 11. National vejtransport af farligt gods, der foregår inden for en eller flere sammenhængende ejendomme, hvor virksomhedsarealet er særligt afspærret, indhegnet eller på anden måde afgrænset fra øvrig vej, kan i de tilfælde, hvor transporten indgår som et led i håndteringen af godset inden for arealet, finde sted, når bestemmelserne i § 2 og § 3, stk. 1, og følgende betingelser er opfyldt:

1) Køretøjer og tanke skal godkendes, jf. §§ 20-24.

2) Den transporterende enhed eller, hvor det er relevant, påhængskøretøjet skal være afmærket i henhold til de relevante bestemmelser i ADR om orangefarvede skilte og faresedler.

3) Det farlige gods skal transporteres i overensstemmelse med bestemmelserne i ADR om sammenlæsningsforbud.

4) Føreren skal have gennemført den særlige uddannelse for førere af køretøjer med farligt gods i henhold til afsnit 8.2.1 i ADR eller en uddannelse i henhold til kapitel 1.3 i ADR.

Stk. 2. Ved kortere vejtransport mellem to eller flere adskilte virksomhedsområder kan transporten efter skriftlig tilladelse fra politiet gennemføres i overensstemmelse med bestemmelserne i stk. 1.

§ 12. National vejtransport af farligt gods, der foregår i en godshavn, lufthavn eller kombiterminal, og hvor dette område er særligt afspærret, indhegnet eller på anden måde afgrænset fra øvrig vej, kan i de tilfælde, hvor transporten indgår som et led i håndteringen af godset inden for området, finde sted, når bestemmelserne i § 2, § 3, stk. 1, og § 14 og følgende betingelser er opfyldt:

1) Køretøjer og tanke skal godkendes, jf. §§ 20-24.

2) Den transporterende enhed eller, hvor det er relevant, påhængskøretøjet skal være afmærket i henhold til bestemmelserne i ADR, eller den pågældende cargo transport unit skal være afmærket i henhold til bestemmelserne for den pågældende transportform (IMDG-koden, ICAO TI eller RID).

3) Det farlige gods skal transporteres i overensstemmelse med bestemmelserne i ADR om sammenlæsningsforbud, dog således at bestemmelserne for den pågældende transportform (IMDG-koden, ICAO TI eller RID) kan anvendes for så vidt angår adskillelse af kolli inden i den pågældende cargo transport unit.

4) Den transporterende enhed skal være udstyret med mindst en håndildslukker til brandklasse A, B og C med en kapacitet på mindst 6 kg pulver eller tilsvarende kapacitet for andre slukningsmidler. Slukningsmidlet skal være egnet til brug på et køretøj. Slukkeren skal opfylde kravene i de relevante standarder i EN 3 serien, medmindre slukkeren blev taget i brug på et tidspunkt, hvor DS 2120 eller en anden tilsvarende standard var anerkendt, og slukkeren opfylder kravene heri.

5) Føreren skal have gennemført den særlige uddannelse for førere af køretøjer med farligt gods i henhold til afsnit 8.2.1 i ADR eller en uddannelse i henhold til kapitel 1.3 i ADR.

Stk. 2. Ved kortere vejtransport mellem to eller flere adskilte områder i en godshavn, lufthavn eller kombiterminal kan transporten efter skriftlig tilladelse fra politiet gennemføres i overensstemmelse med bestemmelserne i stk. 1.

§ 13. Farligt gods, som i henhold til ADR er udelukket fra transport, eller som ikke kan transporteres på de betingelser, som er angivet i ADR, må kun transporteres, hvis Transport- og Bygningsministeriet skriftligt meddeler tilladelse hertil. Transporten skal ske på de vilkår, der måtte være fastsat i tilladelsen.

Stk. 2. Særlig tilladelse efter stk. 1 kan kun gives til national vejtransport under forudsætning af, at sikkerheden ikke forringes, og at transporten er klart defineret og tidsmæssigt afgrænset.

§ 14. Håndildslukkere, der i henhold til denne bekendtgørelse og ADR skal medbringes som brandslukningsmateriel på transporterende enheder, skal tilses og vedligeholdes i overensstemmelse med kravene i DS 2320.

Stk. 2. Håndildslukkere skal tilses mindst én gang om året og skal være mærket med en tilsynsetiket påsat af den, der har foretaget tilsynet. Udover oplysninger som anført i DS 2320 skal måned og år for næste tilsyn fremgå af etiketten. Tilsynet skal foretages af en sagkyndig person, der har den faglige indsigt i forhold til opgaven, herunder fornødent kendskab til håndildslukkerens opbygning, funktion og virkemåde.

§ 15. Af- og pålæsning af kolli med farligt gods på offentlig vej i bymæssig bebyggelse kræver ingen særlig tilladelse.

Kapitel 3

Dokumenter

§ 16. De dokumenter og beviser, der er foreskrevet for transport i henhold til ADR, skal medbringes under transporten og på forlangende forevises politiet, jf. dog §§ 11, 12, 17, 18 og 39.

Stk. 2. Hvis transporten foregår efter en særlig tilladelse, jf. § 13, stk. 1, skal der under transporten udover de i stk. 1 nævnte dokumenter medbringes kopi af denne særlige tilladelse, som på forlangende skal forevises politiet.

Stk. 3. Hvis der efter § 20, jf. §§ 21-23, eller efter en eller flere af de særlige bestemmelser i bilag 2 er udstedt national godkendelsesattest, skal denne medbringes under transporten og på forlangende forevises politiet.

Stk. 4. Ved vejtransport af farligt gods i eller mellem Sverige, Norge og Danmark kan transportdokumentet være affattet på ét sprog, hvis det er enten på svensk, norsk eller dansk.

§ 17. Ved kørsel med køretøjer med tanke og beholdere, der indeholder farligt gods, som under kørslen forbruges i en arbejdsproces, kan transportdokumentet for det pågældende farlige gods udelades, hvis anden medbragt dokumentation indeholder oplysninger om UN-nummer, stofnavn og klasse.

Stk. 2. Bestemmelserne i stk. 1 finder ikke anvendelse ved kørsel til og fra arbejdsstedet.

§ 18. Ved national vejtransport af mineralolieprodukter hørende til klasse 3, UN-nummer 1202, 1203 og 1223, og gasser hørende til klasse 2 i forbindelse med levering til to eller flere modtagere og indsamling af tilsvarende returgods fra to eller flere af disse kan transportdokument udelades, hvis anden medbragt dokumentation indeholder oplysninger om UN-nummer, stofnavn og klasse.

Stk. 2. Når der i henhold til særlige bestemmelser eller tillægsbestemmelser i ADR skal anføres oplysninger i transportdokumentet, skal disse i de i stk. 1 nævnte tilfælde i stedet fremgå af anden dokumentation, der følger den transporterende enhed.

Stk. 3. Hvis undtagelsesbestemmelsen i underafsnit 1.1.3.6 i ADR anvendes, kan transportdokument i de i stk. 1 nævnte tilfælde kun udelades, hvis oplysninger om UN-nummer, stofnavn og klasse, og den maksimale samlede mængde farligt gods i hver transportkategori fremgår af anden dokumentation, der følger den transporterende enhed.

Kapitel 4

Transportklassifikation af fyrværkeri

§ 19. Sikkerhedsstyrelsen træffer afgørelse om godkendelse af transportklassifikation af fyrværkeri efter ADR.

Kapitel 5

Godkendelse af køretøjer, tanke, batterikøretøjer og MEGC's

§ 20. Følgende køretøjer må ikke benyttes til vejtransport af farligt gods, før de er synet og godkendt, og der er udstedt ADR-attest eller national godkendelsesattest til transport af farligt gods som anført i §§ 21-23 eller i bilag 2:

1) Køretøj med fast tank eller aftagelig tank hver med en individuel kapacitet på over 1.000 liter eller element(er) i batterikøretøj med en samlet kapacitet på over 1.000 liter.

2) Køretøj til tankcontainer eller UN-tank med en individuel kapacitet på over 3.000 liter eller til MEGC med en samlet kapacitet på over 3.000 liter.

3) Køretøj til transport af stoffer tilhørende klasse 1 (eksplosive stoffer og genstande), der skal kategoriseres til type EX/II eller EX/III som defineret i ADR.

4) Trækkende køretøj til påhængskøretøj (påhængsvogn, kærre eller sættevogn) nævnt i nr. 1 eller nr. 2 samt til sættevogne nævnt i nr. 3.

5) Køretøj med enhed til fremstilling af eksplosive stoffer og genstande, der skal kategoriseres som MEMU som defineret i ADR.

Stk. 2. De i stk. 1 nævnte dansk registrerede køretøjer synes og godkendes af en synsvirksomhed. De i stk. 1, nr. 1, 2 og 4, nævnte køretøjer, der tilhører de danske væbnede styrker, synes og godkendes af myndigheder udpeget af Forsvarsministeriet.

§ 21. For dansk registrerede køretøjer omfattet af § 20, bortset fra registreringspligtig traktor, påhængskøretøj hertil og køretøjer tilhørende de danske væbnede styrker, udsteder en synsvirksomhed ADR-attest.

Stk. 2. ADR-attesten har en gyldighedsperiode på et år. Gyldighedsperioden regnes fra datoen for synet af køretøjet.

Stk. 3. ADR-attestens gyldighed kan forlænges ved syn hos en synsvirksomhed. Gyldighedsperioden for en forlængelse regnes fra seneste udløbsdato, hvis synet udføres inden for én måned før eller efter denne dato.

§ 22. For registreringspligtig traktor udsteder en synsvirksomhed en national godkendelsesattest.

Stk. 2. For påhængskøretøj med tank hørende til registreringspligtig traktor udsteder Beredskabsstyrelsen en national godkendelsesattest.

Stk. 3. Den nationale godkendelsesattest har en gyldighedsperiode på et år. Gyldighedsperioden regnes fra datoen for synet af køretøjet.

Stk. 4. Den nationale godkendelsesattests gyldighed kan forlænges ved syn hos en synsvirksomhed. Gyldighedsperioden for en forlængelse regnes fra seneste udløbsdato, hvis synet udføres inden for én måned før eller efter denne dato.

Stk. 5. De i stk. 1 og 2 nævnte køretøjer, der tilhører de danske væbnede styrker, godkendes af en af Forsvarsministeriet udpeget myndighed. De nationale godkendelsesattester til sådanne køretøjer kan forlænges ved syn hos en af Forsvarsministeriet udpeget myndighed.

Stk. 6. Forsvarsministeriet eller den myndighed, Forsvarsministeriet måtte bemyndige hertil, fastsætter retningslinjer for ansøgning og udstedelse af national godkendelsesattest for køretøjer tilhørende de danske væbnede styrker.

§ 23. For trækkende køretøj til påhængskøretøj med tank, der er registreringsfritaget og alene godkendt til anvendelse på lufthavnsområder, udsteder en synsvirksomhed en national godkendelsesattest.

Stk. 2. For køretøj med tank, der er registreringsfritaget og alene godkendt til anvendelse på lufthavnsområder, udsteder Beredskabsstyrelsen en national godkendelsesattest.

Stk. 3. Den nationale godkendelsesattest har en gyldighedsperiode på et år. Gyldighedsperioden regnes fra datoen for synet af køretøjet.

Stk. 4. Den nationale godkendelsesattests gyldighed kan forlænges ved syn hos en synsvirksomhed. Gyldighedsperioden for en forlængelse regnes fra seneste udløbsdato, hvis synet udføres inden for én måned før eller efter denne dato.

§ 24. Tanke skal opfylde bestemmelserne i ADR og være godkendt af den kompetente danske myndighed eller et af denne udpeget organ.

Stk. 2. Kravet om dansk tankgodkendelse gælder dog ikke for importerede tankcontainere, UN-tanke og MEGC's, der er godkendt af den kompetente myndighed i oprindelseslandet eller et af denne udpeget organ. Kravet om dansk tankgodkendelse gælder endvidere ikke for øvrige importerede tanke, hvortil den kompetente myndighed i oprindelseslandet eller et af denne udpeget organ har tildelt tankkode og udstedt ADR-attest på baggrund af 2001-udgaven eller senere udgaver af ADR.

Stk. 3. Arbejdstilsynet er den kompetente danske myndighed for tryktanke.

Stk. 4. For øvrige tanke er Beredskabsstyrelsen den kompetente danske myndighed.

Stk. 5. For tanke til køretøjer omfattet af § 20 bortset fra tankcontainere, UN-tanke og MEGC's udsteder Beredskabsstyrelsen eller et af denne udpeget organ, på baggrund af godkendelsen i medfør af stk. 1, den nødvendige dokumentation til brug for synsvirksomhedernes udstedelse af ADR-attest.

Stk. 6. Tanke, bortset fra tryktanke, der er beregnet til tankning af fly, og som alene skal godkendes til anvendelse på lufthavnsområder, kan efter 31. januar 2005 fremstilles med de afvigelser fra ADR, der fremgår af EN 12312-5 for så vidt angår tankenes konstruktion.

Stk. 7. Bestemmelserne i ADR kapitel 3.3, særlig bestemmelse 664, litra a, vedrørende konstruktion, litra b, vedrørende godkendelse og litra d, for så vidt angår tæthedsprøvning af opbevaringsmidler som nævnt under litra a, nr. ii, finder ikke anvendelse for additivsystemer, der inden den 1. juli 2015 er fremstillet og monteret på tanke beregnet til transport af stoffer, hvortil særlig bestemmelse 664 er tildelt.

§ 25. Trafik- og Byggestyrelsen fastsætter retningslinjer for ansøgning om og udstedelse af ADR-attest og national godkendelsesattest.

Stk. 2. Ved ansøgning om udstedelse af ADR-attest skal et af Trafik- og Byggestyrelsen godkendt ansøgningsskema benyttes.

Kapitel 6

Emballage

§ 26. Hver enkelt emballagetype, der anvendes ved transport af stoffer og genstande hørende til klasse 1, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 eller 9, skal, hvor dette er påkrævet efter bestemmelserne i ADR, før ibrugtagning været prøvet og godkendt af et af Beredskabsstyrelsen anerkendt prøvningsorgan.

Stk. 2. Emballage, der anvendes til transport af stoffer hørende til klasse 2 (trykbeholdere), skal opfylde de af Arbejdstilsynet fastsatte bestemmelser om transportabelt trykbærende udstyr.

Stk. 3. Emballage til klasse 7 skal, hvor dette er påkrævet efter bestemmelserne i ADR, før ibrugtagning godkendes af Sundhedsstyrelsen.

Kapitel 7

Sammenlæsning

§ 27. Sammenlæsning af stoffer og genstande skal ske i overensstemmelse med bestemmelserne i ADR.

Stk. 2. Virksomheder, der udfører sprængningsarbejder, må dog ved national vejtransport på samme køretøj sammenlæsse detonatorer i forenelighedsgruppe B samt eksplosive stoffer og genstande i forenelighedsgruppe D, som disse grupper nærmere er defineret i ADR, når disse stoffer og genstande transporteres fra opbevaringssted til arbejdssted og tilbage igen, og når følgende betingelser er opfyldt:

1) Der transporteres højst 200 stk. detonatorer i gruppe B.

2) Der transporteres højst 25 kg (netto) eksplosive stoffer og genstande i gruppe D.

3) Detonatorer samt eksplosive stoffer og genstande emballeres hver for sig i UN-godkendt emballage i overensstemmelse med bestemmelserne i ADR.

4) Afstanden mellem emballager, der indeholder detonatorer, og emballager, der indeholder eksplosive stoffer og genstande, skal være mindst 1 meter.

5) Emballager, der indeholder detonatorer, og emballager, der indeholder eksplosive stoffer og genstande, skal være anbragt på køretøjet på en sådan måde, at de hurtigt kan fjernes.

6) Alle øvrige bestemmelser i ADR skal være overholdt.

Kapitel 8

Uddannelse

§ 28. Førere af køretøjer til vejtransport af farligt gods samt andet personale, som er involveret i vejtransport af farligt gods, skal opfylde de uddannelseskrav, som følger af ADR, jf. dog stk. 2.

Stk. 2. Personer, der som led i synsvirksomhedernes årlige tekniske eftersyn foretager prøvekørsel af køretøjer indeholdende farligt gods eller rester heraf, skal alene have gennemført en uddannelse i henhold til kapitel 1.3 i ADR.

Stk. 3. Instruktører, der forestår undervisning af førere, som skal uddannes i henhold til afsnit 8.2.1 i ADR, skal have bestået den eksamen i vejtransport, der stilles krav om i bekendtgørelsen om sikkerhedsrådgivere for transport af farligt gods.

Stk. 4. Dokumentation for den senest gennemførte uddannelse i henhold til kapitel 1.3 og kapitel 1.10 i ADR skal opbevares af arbejdsgiveren under hele ansættelsesforholdet og i mindst 1 år efter ansættelsesforholdets ophør.

§ 29. Beredskabsstyrelsen udsteder og fornyer uddannelsesbeviser til førere af køretøjer til vejtransport af farligt gods.

Stk. 2. Beredskabsstyrelsen fastsætter regler om uddannelse af førere af køretøjer til vejtransport af farligt gods, regler om udstedelse og fornyelse af uddannelsesbeviser og om vilkår for godkendelse af kurser. For så vidt angår radioaktive stoffer fastsætter Beredskabsstyrelsen bestemmelserne efter samråd med Sundhedsstyrelsen.

Stk. 3. Beredskabsstyrelsen godkender og fører tilsyn med kurserne, jf. stk. 2. Beredskabsstyrelsen udarbejder endvidere eksamensopgaverne.

§ 30. Personer, der i henhold til ADR udfører eftersyn og prøvning af IBC's af metal, IBC's af stiv plast eller komposit IBC's, skal have gennemført en uddannelse, der er godkendt af Beredskabsstyrelsen. Dokumentation for gennemført uddannelse skal på forlangende forevises Beredskabsstyrelsen.

Stk. 2. Undtaget fra bestemmelserne i stk. 1 er personer ansat hos et af Beredskabsstyrelsen godkendt prøvningsorgan.

Kapitel 9

Transportrestriktioner, herunder tvangsruter

§ 31. Politidirektøren kan efter forelæggelse for de relevante kommunale myndigheder bestemme, at vejtransport af farligt gods omfattet af bilag 4 ikke kan ske i tættere bebygget område, eller skal føres ad bestemte ruter (tvangsruter) i tættere bebygget område.

Stk. 2. Hvis der uden for tættere bebygget område foreligger et særligt behov for at regulere vejtransport af farligt gods, kan politiet efter forudgående forelæggelse for Rigspolitiet træffe afgørelse herom.

Stk. 3. Fravigelse af fastsatte transportrestriktioner og tvangsruter må kun ske med forudgående tilladelse af politiet, som indhenter en udtalelse fra det kommunale redningsberedskab.

Stk. 4. Rigspolitiet fastlægger de generelle retningslinjer for reguleringen af vejtransport af farligt gods. Rigspolitiet udarbejder en oversigt over de fastsatte bestemmelser om vejtransport af farligt gods, som offentliggøres på politiets hjemmeside www.politi.dk.

Kapitel 10

Klage

§ 32. Afgørelser truffet af Beredskabsstyrelsen efter § 22, stk. 2, § 23, stk. 2, § 24, stk. 4 og 5 eller § 30 kan ikke indbringes for anden administrativ myndighed.

§ 33. Afgørelser truffet af Sundhedsstyrelsen efter § 26, stk. 3, kan ikke indbringes for anden administrativ myndighed.

§ 34. Afgørelser truffet af Sikkerhedsstyrelsen efter § 19 kan ikke indbringes for anden administrativ myndighed.

§ 35. Afgørelser truffet af synsvirksomhederne efter § 20, stk. 2, 1. pkt., § 21, § 22, stk. 1 og 4, eller § 23, stk. 1 og 4, kan indbringes for Trafik- og Byggestyrelsen.

Stk. 2. Klagefristen er 4 uger fra den dag, afgørelsen er meddelt.

Stk. 3. Trafik- og Byggestyrelsens afgørelser efter stk. 1 kan ikke indbringes for anden administrativ myndighed

Kapitel 11

Kontrol, straf mv.

§ 36. Politiet kan standse et køretøj, hvormed der udføres vejtransport af farligt gods, og undersøge eller lade det undersøge med henblik på at kontrollere, at transporten opfylder reglerne i denne bekendtgørelse.

Stk. 2. Politiets kontrol sker med udgangspunkt i den i bilag 5 optrykte tjekliste. Politiet overdrager føreren af køretøjet et eksemplar af tjeklisten.

Stk. 3. I særlige tilfælde kan politiet foretage kontrol, der ikke tager udgangspunkt i tjeklisten, herunder foretage yderligere kontrol.

§ 37. Overtrædelse af bekendtgørelsens §§ 2 og 3, § 4, stk. 1-2, § 8, stk. 2, § 9, stk. 2, §§ 10-12, § 13, stk. 1, § 14, § 16, stk. 1-3, § 17, stk. 1, § 18, § 20, stk. 1, § 24, stk. 1, §§ 26 og 27, § 28, stk. 1, 3, og 4, § 30, stk. 1, de tekniske forskrifter, der følger af § 40, og bilag 3, straffes med bøde, medmindre højere straf er forskyldt efter anden lovgivning. På samme måde straffes den, som overtræder regler og vilkår fastsat i medfør af § 29, stk. 2.

Stk. 2. Overtrædelse af de af politiet fastsatte bestemmelser om tvangsruter, jf. § 31, straffes i henhold til færdselslovens § 118, stk. 1, nr. 3, med bøde.

Stk. 3. Der kan pålægges selskaber mv. (juridiske personer) strafansvar efter reglerne i straffelovens 5. kapitel.

Kapitel 12

Ikrafttræden mv.

§ 38. Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. november 2015 og finder anvendelse for tilladelser, der udstedes i henhold til bekendtgørelse efter denne dato.

Stk. 2. Bekendtgørelse nr. 788 af 27. juni 2013 om vejtransport af farligt gods ophæves.

Kapitel 13

Overgangsbestemmelser

§ 39. Bilag 2, kapitel I og II, indeholder overgangsbestemmelser for tanke og køretøjer, hvortil der er udstedt en konverteret national godkendelsesattest (konverteringsattest).

§ 40. Kapitel 9 i Tekniske Forskrifter af maj 1985 udarbejdet af Statens Brandinspektion (nu Beredskabsstyrelsen) for vejtransport af komprimerede, fordråbede eller under tryk opløste luftarter (klasse 2) finder fortsat anvendelse.

Transport- og Bygningsministeriet, den 30. oktober 2015

Hans Christian Schmidt

/ Jessika Heltberg Auken


Bilag 1

EUROPÆISK KONVENTION OM INTERNATIONAL TRANSPORT AF FARLIGT GODS AD VEJ (ADR)

 
gældende fra 1. januar 2015 *)
   
Rigspolitiet, Politiområdet, Nationalt Færdselscenter
2015
   
   
   

*) ADR implementeres i dansk ret ved bekendtgørelse.

 

Rigspolitiet

Politiområdet

Nationalt Færdselscenter

Rigspolitiets færdselssektion

Ejby Industrivej 125-135

2600 Glostrup

Telefon: 33 14 88 88

Redaktion: Beredskabsstyrelsen

ISBN: 978-87-997974-1-7

 

FORORD

Generelt

Den Europæiske Konvention om International Transport af Farligt Gods ad Vej (ADR) blev udarbejdet den 30. september 1957 i Geneve under FN’s Økonomiske Kommission for Europa (UNECE) og trådte i kraft den 29. januar 1968. Selve konventionen blev ændret ved en protokol til ændring af artikel 14, stk. 3, der blev udfærdiget den 21. august 1975 i New York og trådte i kraft den 19. april 1985.

Ifølge konventionens artikel 2 er international transport af farligt gods, som ifølge bilag A er udelukket fra transport, ikke tilladt, hvorimod international transport af andet farligt gods er tilladt, hvis følgende betingelser er opfyldt:

betingelserne i bilag A for de pågældende former for gods, specielt med hensyn til emballering og mærkning, og

betingelserne i bilag B for det køretøj, der transporterer det pågældende gods, specielt med hensyn til dettes konstruktion, udstyr og drift.

Ikke desto mindre bevarer den enkelte kontraherende part ifølge artikel 4 sin ret til at fastsætte regler for eller forbyde indførsel af farligt gods på sit område af andre grunde end hensynet til sikkerheden under transport. De kontraherende parter bevarer endvidere deres ret til ved bilaterale eller multilaterale aftaler at bestemme, at visse typer farligt gods, som ifølge bilag A er udelukket fra international transport, på visse betingelser kan transporteres på deres område, eller at der for farligt gods, som ifølge bilag A må gøres til genstand for international transport, på deres område skal gælde betingelser, der er mere lempelige end betingelserne i bilag A og B.

Bilag A og B er jævnligt blevet ændret og ajourført, siden ADR-konventionen trådte i kraft.

Opbygningen af bilag A og B

Beslutningen om at restrukturere ADR blev truffet på det 51. møde (26. ‑30. oktober 1992) i arbejdsgruppen for transport af farligt gods (WP. 15) under UNECE’s udvalg for indenlandske transporter på grundlag af et forslag fremsat af Den Internationale Vognmandsorganisation (IRU) (TRANS/WP. 15/124, afs. 100-108). Hovedformålet var at gøre bestemmelserne mere tilgængelige og brugervenlige, så de blev lettere at anvende, ikke kun i forbindelse med internationale vejtransporter underlagt ADR, men også, gennem national lovgivning eller fællesskabslovgivning, med indenlandske transporter i alle europæiske stater, og i sidste ende at sikre en ensartet regulering på europæisk plan. En nærmere fastlæggelse af de pligter, der påhviler transportkædens forskellige deltagere, en mere systematisk gruppering af kravene i forbindelse med de forskellige deltagere og en sondring mellem juridiske krav i ADR og de europæiske eller internationale standarder, der kan benyttes til opfyldelse af disse krav, blev også anset for nødvendig.

Strukturen er i overensstemmelse med FN’s Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, Model Regulations, the International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG-koden) og med Reglement for international befordring af farligt gods med jernbane (RID).

ADR er inddelt i ni dele, der dog stadig er grupperet i to bilag i overensstemmelse med konventionens artikel 2. Bilagene er opbygget som følger:

   
 
Bilag A: Generelle bestemmelser og bestemmelser for farlige stoffer og genstande
 
Del 1
Generelle bestemmelser
 
Del 2
Klassificering
 
Del 3
Fortegnelse over farligt gods, særlige bestemmelser samt undtagelser for transport af farligt gods emballeret i begrænsede og undtagne mængder
 
Del 4
Bestemmelser for emballering og for anvendelse af tanke
 
Del 5
Bestemmelser for forsendelse
 
Del 6
Bestemmelser for konstruktion og prøvning af emballager, IBC’s, storemballager, tanke og bulkcontainere
 
Del 7
Bestemmelser om betingelser for transport, af- og pålæsning og håndtering
   
 
Bilag B: Bestemmelser for transportmateriel og transportens gennemførelse
 
Del 8
Bestemmelser for køretøjers mandskab og udstyr, transportens gennemførelse samt dokumentation
 
Del 9
Bestemmelser for konstruktion og godkendelse af køretøjer

Del 1 i den restrukturerede udgave af ADR, der indeholder generelle bestemmelser og definitioner, er en væsentlig del, da den indeholder alle definitioner af de termer, som benyttes i de øvrige dele, og nøjagtigt definerer ADR’s anvendelsesområde, herunder undtagelsesmuligheder, samt andre reglers anvendelighed. Den indeholder endvidere bestemmelser vedrørende uddannelse, fravigelser, overgangsordninger, de respektive sikkerhedsforpligtelser, som påhviler de forskellige deltagere i transportkæden ved transport af farligt gods, kontrolforanstaltninger, sikkerhedsrådgivere, restriktioner for transport af farligt gods gennem vejtunneler samt sikring.

Et centralt element i den restrukturerede ADR er tabel A i kapitel 3.2, der indeholder listen over farligt gods i nummerorden efter UN-nummer. Når først UN-nummeret for et farligt stof eller en farlig genstand er bestemt, giver tabellen krydshenvisninger til de særlige bestemmelser for transport af det pågældende stof eller den pågældende genstand og til de kapitler eller afsnit, hvori disse særlige bestemmelser er beskrevet. Alligevel må man huske på, at foruden de særlige bestemmelser finder de generelle bestemmelser og bestemmelserne for de specifikke klasser i de forskellige dele dog anvendelse, hvor det er relevant.

Der er endvidere udarbejdet en alfabetisk fortegnelse, der angiver UN-nummeret for de enkelte typer farligt gods. Denne fortegnelse er medtaget som tabel B i kapitel 3.2, så det er lettere at benytte tabel A, når UN-nummeret er ukendt. Tabel B er ikke en officiel del af ADR og er kun medtaget for at gøre publikationen mere brugervenlig.

Når gods, der er eller mistænkes for at være farligt, ikke findes under sin betegnelse i tabel A eller B, skal det klassificeres i overensstemmelse med del 2, som indeholder alle relevante procedurer og kriterier til bestemmelse af, om godset anses for farligt eller ej, og hvilket UN-nummer det skal tildeles.

Juridiske tekster

Nærværende udgave ("ADR 2015") omfatter alle nye ændringer vedtaget af WP. 15 i 2012, 2013 og 2014 og indeholdt i dokumenterne ECE/TRANS/WP. 15/222 og -/Corr. 1 og -/Corr. 2 og ECE/TRANS/WP. 15/222/Add. 1 og -/Corr. 1, og som, når de er godkendt af de kontraherende parter i overensstemmelse med ADR-konventionens artikel 14, stk. 3, træder i kraft den 1. januar 2015.

Ikke desto mindre indeholder 1.6.1.1 i bilag A overgangsbestemmelser, hvorefter den forrige udgave ("ADR 2013") fortsat kan anvendes indtil 30. juni 2015.

Territorialt anvendelsesområde

ADR-konventionen er en overenskomst indgået mellem stater, og der er ingen overordnet håndhævende myndighed. I praksis udfører de kontraherende parter landevejskontrol, og manglende overholdelse kan føre til retsforfølgelse i henhold til national lovgivning. ADR foreskriver ingen sanktioner. En fortegnelse over de kontraherende parter pr. 1. januar 2015 er medtaget som et bilag til "Indledningen" efter afsnittet om underskriftsprotokol.

ADR finder anvendelse på transporter, der berører mindst to kontraherende parters område. Det bør desuden

bemærkes, at ADR-konventionens bilag A og B med henblik på ensartethed og fri handel i Den Europæiske Union (EU) nu er indført af EU-medlemslandene som grundlag for regulering af transport af farligt gods ad vej inden for og mellem deres territorier (Rådets direktiv 2008/68/EF af 24. september 2008 om indlandstransport af farligt gods med senere ændringer). En række lande uden for EU har også indført ADR-konventionens bilag A og B som grundlag for deres nationale lovgivning.

Yderligere informationer

Forespørgsler vedrørende ADR stiles til den relevante kompetente myndighed. Yderligere oplysninger findes på hjemmesiden for transportafdelingen under UNECE:

 

http://www.unece.org/trans/danger/danger.htm

 

Her findes løbende opdaterede oplysninger om;

generel information om ADR,

konventionen (uden bilag),

underskriftsprotokol,

status på ADR-konventionen,

depositarmeddelelser,

information om lande (kompetente myndigheder, notifikationer),

skriftlige anvisninger på de forskellige sprog,

multilaterale aftaler,

ADR 2015 (filer),

ADR 2013 (filer),

ADR 2013 (ændringer),

tidligere versioner af ADR (filer og ændringer),

publikationsdetaljer og corrigenda

 

INDHOLDSFORTEGNELSE
 
 
Europæisk Konvention om International Transport af Farligt Gods ad Vej
   
 
Underskriftsprotokol
   
 
Fortegnelse over lande, som er kontraherende parter til ADR-konventionen
   
   
Bilag A
Generelle bestemmelser og bestemmelser for farlige stoffer og genstande
   
Del 1
Generelle bestemmelser
   
 
 
Kapitel 1.1
Omfang og anvendelsesområde
 
1.1.1
Opbygning
 
1.1.2
Omfang
 
1.1.3
Undtagelser
 
1.1.4
Anvendelse af andre regelsæt
 
1.1.5
Anvendelse af standarder
     
 
Kapitel 1.2
Definitioner og måleenheder
 
1.2.1
Definitioner
 
1.2.2
Måleenheder
     
 
Kapitel 1.3
Uddannelse af personer involveret i transport af farligt gods
 
1.3.1
Omfang og anvendelsesområde
 
1.3.2
Uddannelsens karakter
 
1.3.3
Dokumentation
     
 
Kapitel 1.4
Parternes sikkerhedsforpligtelser
 
1.4.1
Almindelige sikkerhedsforanstaltninger
 
1.4.2
De vigtigste parters forpligtelser
 
1.4.3
De øvrige parters forpligtelser
     
 
Kapitel 1.5
Fravigelser
 
1.5.1
Midlertidige fravigelser
 
1.5.2
(Reserveret)
     
 
Kapitel 1.6
Overgangsbestemmelser
 
1.6.1
Generelt
 
1.6.2
Trykbeholdere og beholdere til gasser i klasse 2
 
1.6.3
Faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og batterikøretøjer
 
1.6.4
Tankcontainere, UN-tanke og MEGC’s
 
1.6.5
Køretøjer
 
1.6.6
Klasse 7
     
 
Kapitel 1.7
Generelle bestemmelser for radioaktive stoffer
 
1.7.1
Omfang og anvendelse
 
1.7.2
Strålingsbeskyttelsesprogram
 
1.7.3
Styringssystem
 
1.7.4
Særligt arrangement
 
1.7.5
Radioaktive stoffer med andre farlige egenskaber
 
1.7.6
Manglende overholdelse
     
 
Kapitel 1.8
Kontroller og andre støttetiltag, der skal sikre, at sikkerhedsforskrifterne bliver efterlevet
 
1.8.1
Administrative kontroller af farligt gods
 
1.8.2
Gensidig administrativ bistand
 
1.8.3
Sikkerhedsrådgiver
 
1.8.4
Fortegnelse over kompetente myndigheder og de af dem udpegede organer
 
1.8.5
Rapportering om alvorlige uheld eller hændelser med farligt gods
 
1.8.6
Administrative kontroller ved anvendelse af overensstemmelsesvurderinger, periodiske eftersyn, mellemliggende eftersyn og særlige kontroller i henhold til 1.8.7
 
1.8.7
Procedurer for overensstemmelsesvurdering og periodisk eftersyn
 
1.8.8
Procedurer for overensstemmelsesvurdering af gaspatroner
     
 
Kapitel 1.9
Transportrestriktioner pålagt af de kompetente myndigheder
 
1.9.5
Tunnelrestriktioner
     
 
Kapitel 1.10
Sikringsbestemmelser
 
1.10.1
Generelle bestemmelser
 
1.10.2
Sikringsuddannelse
 
1.10.3
Bestemmelser for højrisikogods
     
     
Del 2
Klassificering
   
 
Kapitel 2.1
Generelle bestemmelser
 
2.1.1
Indledning
 
2.1.2
Principper for klassificering
 
2.1.3
Klassificering af stoffer inkl. opløsninger og blandinger (såsom præparater og affald), som ikke er nævnt ved navn
 
2.1.4
Klassificering af prøver
 
2.1.5
Klassificering af emballager, kasserede, tomme, urensede
     
 
Kapitel 2.2
Specifikke bestemmelser for de enkelte klasser
 
2.2.1
Klasse 1 - Eksplosive stoffer og genstande
 
2.2.2
Klasse 2 - Gasser
 
2.2.3
Klasse 3 - Brandfarlige væsker
 
2.2.41
Klasse 4.1 - Brandfarlige faste stoffer, selvnedbrydende stoffer og faste desensibiliserede eksplosivstoffer
 
2.2.42
Klasse 4.2 - Selvantændelige stoffer
 
2.2.43
Klasse 4.3 - Stoffer som udvikler brandfarlige gasser ved kontakt med vand
 
2.2.51
Klasse 5.1 - Oxiderende stoffer
 
2.2.52
Klasse 5.2 - Organiske peroxider
 
2.2.61
Klasse 6.1 - Giftige stoffer
 
2.2.62
Klasse 6.2 - Smittefarlige stoffer
 
2.2.7
Klasse 7 - Radioaktive stoffer
 
2.2.8
Klasse 8 - Ætsende stoffer
 
2.2.9
Klasse 9 - Forskellige farlige stoffer og genstande
     
 
Kapitel 2.3
Prøvningsmetoder
 
2.3.0
Generelt
 
2.3.1
Udsvedningsprøvning af sprængstof, type A
 
2.3.2
Prøvning af nitrerede celluloseblandinger i klasse 4.1
 
2.3.3
Prøvninger af brandfarlige væsker i klasse 3, 6.1 og 8
 
2.3.4
Prøvning til bestemmelse af viskositet
 
2.3.5
Klassifikation af organometalliske stoffer hørende til klasse 4.2 og 4.3
     
     
Del 3
Fortegnelse over farligt gods, særlige bestemmelser samt undtagelser for transport af farligt gods emballeret i begrænsede og undtagne mængder
   
 
Kapitel 3.1
Generelle bestemmelser
 
3.1.1
Indledning
 
3.1.2
Officiel godsbetegnelse
 
3.1.3
Opløsninger eller blandinger
     
 
Kapitel 3.2
Fortegnelse over farligt gods
 
3.2.1
Tabel A: Fortegnelse over farligt gods i UN-numerisk rækkefølge
 
3.2.2
Tabel B: Alfabetisk fortegnelse over stoffer og genstande i ADR
     
 
Kapitel 3.3
Særlige bestemmelser gældende for bestemte stoffer og genstande
     
 
Kapitel 3.4
Farligt gods emballeret i begrænsede mængder
 
3.4.7
Mærkning af kolli, der indeholder begrænsede mængder
 
3.4.8
Mærkning af kolli, der indeholder begrænsede mængder i henhold til bestemmelserne i ICAO Technical Instructions, del 3, kapitel 4
     
 
Kapitel 3.5
Farligt gods emballeret i undtagne mængder
 
3.5.1
Undtagne mængder
 
3.5.2
Emballager
 
3.5.3
Prøvning af kolli
 
3.5.4
Mærkning af kolli
 
3.5.5
Højeste tilladte antal kolli i køretøj eller i container
 
3.5.6
Dokumenter
     
     
Del 4
Bestemmelser for emballering og for anvendelse af tanke
   
 
Kapitel 4.1
Anvendelse af emballager, herunder IBC’s og storemballager
 
4.1.1
Generelle bestemmelser for emballering af farligt gods i emballager, herunder IBC’s og storemballager
 
4.1.2
Yderligere generelle bestemmelser for anvendelsen af IBC’s
 
4.1.3
Generelle bestemmelser vedrørende emballeringsforskrifter
 
4.1.4
Fortegnelse over emballeringsforskrifter
 
4.1.5
Særlige emballeringsbestemmelser for gods i klasse 1
 
4.1.6
Særlige emballeringsbestemmelser for gods i klasse 2 og gods i andre klasser henført til emballeringsforskrift P200
 
4.1.7
Særlige emballeringsbestemmelser for organiske peroxider i klasse 5.2 og selvnedbrydende stoffer i klasse 4.1
 
4.1.8
Særlige emballeringsbestemmelser for smittefarlige stoffer i klasse 6.2
 
4.1.9
Særlige emballeringsbestemmelser for radioaktive stoffer
 
4.1.10
Særlige bestemmelser for sammenpakning
     
 
Kapitel 4.2
Anvendelse af UN-tanke og UN-multielement gascontainere (UN-MEGC’s)
 
4.2.1
Generelle bestemmelser for anvendelse af UN-tanke til transport af stoffer i klasse 1 og klasserne 3 til 9
 
4.2.2
Generelle bestemmelser for anvendelse af UN-tanke til transport af ikke-kølede fordråbede gasser og kemikalier under tryk
 
4.2.3
Generelle bestemmelser for anvendelsen af UN-tanke til transport af kølede fordråbede gasser
 
4.2.4
Generelle bestemmelser for anvendelse af UN-multielement gascontainere (UN-MEGC’s)
 
4.2.5
Tankanvisninger og særlige bestemmelser for UN-tanke
     
 
Kapitel 4.3
Anvendelse af faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke, tankcontainere og tankveksellad med råtanke af metal samt batterikøretøjer og multielement gascontainere (MEGC’s)
 
4.3.1
Anvendelsesområde
 
4.3.2
Bestemmelser, som finder anvendelse for alle klasser
 
4.3.3
Særlige bestemmelser, der finder anvendelse for klasse 2
 
4.3.4
Særlige bestemmelser, der finder anvendelse for klasse 3 til 9
 
4.3.5
Særlige bestemmelser
     
 
Kapitel 4.4
Anvendelse af faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke, tankcontainere og tankveksellad af fiberforstærket plast
 
4.4.1
Generelt
 
4.4.2
Drift
     
 
Kapitel 4.5
Anvendelse af slamsugertanke
 
4.5.1
Anvendelse
 
4.5.2
Drift
     
 
Kapitel 4.6
(Reserveret)
     
 
Kapitel 4.7
Anvendelse af MEMU’s (Mobile Explosives Manufacturing Units)
 
4.7.1
Anvendelse
 
4.7.2
Drift
     
     
Del 5
Bestemmelser for forsendelse
   
 
Kapitel 5.1
Generelle bestemmelser
 
5.1.1
Anvendelse og generelle bestemmelser
 
5.1.2
Brug af ekstra ydre emballage
 
5.1.3
Tomme, urensede emballager (herunder IBC’s og storemballager), tanke, køretøjer og containere til transport i bulk
 
5.1.4
Sammenpakning
 
5.1.5
Generelle bestemmelser for klasse 7
     
 
Kapitel 5.2
Mærkning
 
5.2.1
Mærkning af kolli med påskrifter
 
5.2.2
Mærkning af kolli med faresedler
     
 
Kapitel 5.3
Mærkning af containere, MEGC’s, MEMU’s, tankcontainere, UN-tanke og køretøjer
 
5.3.1
Mærkning med faresedler
 
5.3.2
Mærkning med orangefarvede fareskilte
 
5.3.3
Mærke for stoffer ved forhøjet temperatur
 
5.3.4
(Reserveret)
 
5.3.5
(Reserveret)
 
5.3.6
Mærke for miljøfarlige stoffer
     
 
Kapitel 5.4
Dokumentation
 
5.4.0
Generelt
 
5.4.1
Transportdokument for farligt gods og beslægtede oplysninger
 
5.4.2
Pakkeattest for store containere og køretøjer
 
5.4.3
Skriftlige anvisninger
 
5.4.4
Opbevaring af oplysninger om transport af farligt gods
 
5.4.5
Eksempel på en multimodal farligt gods formular
     
 
Kapitel 5.5
Særlige bestemmelser
 
5.5.1
(Slettet)
 
5.5.2
Særlige bestemmelser for lasttransportenheder, som er desinficeret med gas (UN 3359)
 
5.5.3
Særlige bestemmelser for kolli samt køretøjer og containere indeholdende stoffer, der indebærer risiko for kvælning ved anvendelse til køling eller konditionering (f.eks. tøris (UN 1845) eller nitrogen, kølet, flydende (UN 1977) eller argon, kølet, flydende (UN 1951))
     
     
Del 6
Bestemmelser for konstruktion og prøvning af emballager, IBC’s, storemballager, tanke og bulkcontainere
     
 
Kapitel 6.1
Bestemmelser for konstruktion og prøvning af emballager
 
6.1.1
Generelt
 
6.1.2
Kodemærkning af emballagetyper
 
6.1.3
Mærkning (med kode)
 
6.1.4
Bestemmelser for emballager
 
6.1.5
Bestemmelser for prøvning af emballager
 
6.1.6
Standardvæsker til kontrol af den kemiske forenelighedsprøvning af polyethylenemballager inklusive IBC’s i overensstemmelse med henholdsvis 6.1.5.2.6 og 6.5.6.3.5
     
 
Kapitel 6.2
Bestemmelser for konstruktion og prøvning af trykbeholdere, aerosolbeholdere og små beholdere indeholdende gas (gaspatroner) og brændselscellepatroner indeholdende fordråbet brandfarlig gas
 
6.2.1
Generelle bestemmelser
 
6.2.2
Bestemmelser for UN-trykbeholdere
 
6.2.3
Generelle bestemmelser for andre trykbeholdere end UN-trykbeholdere
 
6.2.4
Bestemmelser for andre trykbeholdere end UN-trykbeholdere, der er konstrueret, fremstillet og prøvet i henhold til standarder
 
6.2.5
Bestemmelser for andre trykbeholdere end UN-trykbeholdere, der ikke er konstrueret, fremstillet og prøvet i henhold til standarder
 
6.2.6
Generelle bestemmelser for aerosolbeholdere og små beholdere indeholdende gas (gaspatroner) og brændselscellepatroner indeholdende fordråbet brandfarlig gas
     
 
Kapitel 6.3
Bestemmelser for konstruktion og prøvning af emballager til smittefarlige stoffer hørende til kategori A i klasse 6.2
 
6.3.1
Generelt
 
6.3.2
Bestemmelser vedrørende emballager
 
6.3.3
Kodemærkning af emballagetyper
 
6.3.4
Mærkning
 
6.3.5
Bestemmelser for prøvning af emballager
     
 
Kapitel 6.4
Bestemmelser for konstruktion, prøvning og godkendelse af kolli og stoffer i klasse 7
 
6.4.1
(Reserveret)
 
6.4.2
Generelle bestemmelser
 
6.4.3
(Reserveret)
 
6.4.4
Bestemmelser for undtagelseskolli
 
6.4.5
Bestemmelser for industrielle kolli
 
6.4.6
Bestemmelser for kolli med uranhexafluorid
 
6.4.7
Bestemmelser for type A kolli
 
6.4.8
Bestemmelser for type B(U) kolli
 
6.4.9
Bestemmelser for type B(M) kolli
 
6.4.10
Bestemmelser for type C kolli
 
6.4.11
Bestemmelser for kolli, der indeholder fissile stoffer
 
6.4.12
Prøvningsprocedurer og påvisning af overensstemmelse
 
6.4.13
Prøvning af indeslutningssystemets tilstand og afskærmning samt evaluering af kritikalitetssikkerhed
 
6.4.14
Anstødsflade for faldprøvning
 
6.4.15
Prøvning til påvisning af evnen til at holde til normale transportforhold
 
6.4.16
Yderligere prøvning for type A kolli til væsker og gasser
 
6.4.17
Prøvning til påvisning af evnen til at holde til uheld under transport
 
6.4.18
Udvidet prøve ved nedsænkning i vand for type B(U) kolli og type B(M) kolli med mere end 105 A2 samt type C kolli
 
6.4.19
Vandindtrængningsprøve for kolli, der indeholder fissile stoffer
 
6.4.20
Prøvninger for type C kolli
 
6.4.21
Eftersyn af emballage, som er konstrueret til at indeholde mindst 0,1 kg uranhexafluorid
 
6.4.22
Godkendelse af emballagekonstruktion og materialer
 
6.4.23
Ansøgning om og godkendelse af transport af radioaktive stoffer
     
 
Kapitel 6.5
Bestemmelser for konstruktion og prøvning af IBC’s
 
6.5.1
Generelle bestemmelser
 
6.5.2
Mærkning (med kode)
 
6.5.3
Konstruktionsbestemmelser
 
6.5.4
Prøvning, typegodkendelse og eftersyn
 
6.5.5
Specifikke bestemmelser for IBC’s
 
6.5.6
Bestemmelser for prøvning af IBC’s
     
 
Kapitel 6.6
Bestemmelser for konstruktion og prøvning af storemballager
 
6.6.1
Generelt
 
6.6.2
Kodemærkningssystem for storemballager
 
6.6.3
Mærkning (med kode)
 
6.6.4
Specifikke bestemmelser for storemballager
 
6.6.5
Bestemmelser for prøvning af storemballager
     
 
Kapitel 6.7
Bestemmelser for konstruktion, fremstilling, eftersyn og prøvning af UN-tanke og UN-multielement gascontainere (UN-MEGC’s)
 
6.7.1
Anvendelsesområde og generelle bestemmelser
 
6.7.2
Bestemmelser for konstruktion, fremstilling, eftersyn og prøvning af UN-tanke, der er beregnet til transport af stoffer i klasse 1 og klasserne 3 til 9
 
6.7.3
Bestemmelser for konstruktion, fremstilling, eftersyn og prøvning af UN-tanke, der er beregnet til transport af ikke-kølede, fordråbede gasser
 
6.7.4
Bestemmelser for konstruktion, fremstilling, eftersyn og prøvning af UN-tanke, der er beregnet til transport af kølede, fordråbede gasser
 
6.7.5
Bestemmelser for konstruktion, fremstilling, eftersyn og prøvning af UN-multielement gascontainere (UN-MEGC’s) beregnet til transport af ikke-kølede gasser
     
 
Kapitel 6.8
Bestemmelser for konstruktion, typegodkendelse, eftersyn, prøvning og mærkning af samt udstyr til faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke, tankcontainere og tankveksellad med råtanke af metal samt batterikøretøjer og multielement gascontainere (MEGC’s)
 
6.8.1
Anvendelsesområde
 
6.8.2
Bestemmelser som finder anvendelse på alle klasser
 
6.8.3
Specifikke bestemmelser for klasse 2
 
6.8.4
Særlige bestemmelser
 
6.8.5
Bestemmelser for materialer til og konstruktion af svejste faste tanke, svejste aftagelige tanke og svejste tanke til tankcontainere, samt svejste faste tanke, svejste aftagelige tanke og svejste tanke til tankcontainere til transport af kølede, fordråbede gasser i klasse 2
     
 
Kapitel 6.9
Bestemmelser for konstruktion, fremstilling, typegodkendelse, prøvning og mærkning af samt udstyr til faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke, tankcontainere og tankveksellad af fiberforstærket plast
 
6.9.1
Generelt
 
6.9.2
Fremstilling
 
6.9.3
Udstyr
 
6.9.4
Typeprøvning og -godkendelse
 
6.9.5
Eftersyn
 
6.9.6
Mærkning
     
 
Kapitel 6.10
Bestemmelser for fremstilling, typegodkendelse, eftersyn og mærkning af samt udstyr til slamsugertanke
 
6.10.1
Generelt
 
6.10.2
Konstruktion
 
6.10.3
Udstyr
 
6.10.4
Eftersyn
     
 
Kapitel 6.11
Bestemmelser for konstruktion, fremstilling, eftersyn og prøvning af bulkcontainere
 
6.11.1
Definitioner
 
6.11.2
Anvendelsesområde og generelle bestemmelser
 
6.11.3
Bestemmelser for konstruktion, fremstilling, eftersyn og prøvning af containere, som er i overensstemmelse med CSC, anvendt som BK1 eller BK2 bulkcontainere
 
6.11.4
Bestemmelser for konstruktion, fremstilling og godkendelse af BK1 og BK2 bulkcontainere bortset fra containere, som er i overensstemmelse med CSC
     
 
Kapitel 6.12
Bestemmelser for konstruktion, udstyr, typegodkendelse, eftersyn og prøvning samt mærkning af tanke, bulkcontainere og særlige rum til eksplosive stoffer i MEMU’s (Mobile Explosives Manufacturing Units)
 
6.12.1
Omfang
 
6.12.2
Generelle bestemmelser
 
6.12.3
Tanke
 
6.12.4
Udstyr
 
6.12.5
Særlige rum til eksplosive stoffer
     
     
Del 7
Bestemmelser om betingelser for transport, af- og pålæsning og håndtering
     
 
Kapitel 7.1
Generelle bestemmelser
     
 
Kapitel 7.2
Bestemmelser for transport i kolli
     
 
Kapitel 7.3
Bestemmelser for transport i bulk
 
7.3.1
Generelle bestemmelser
 
7.3.2
Bestemmelser vedrørende transport i bulk, når bestemmelserne i 7.3.1.1 (a) finder anvendelse
 
7.3.3
Bestemmelser vedrørende transport i bulk, når bestemmelserne i 7.3.1.1 (b) finder anvendelse
     
 
Kapitel 7.4
Bestemmelser for transport i tanke
     
 
Kapitel 7.5
Bestemmelser for af- og pålæsning og håndtering
 
7.5.1
Generelle bestemmelser for af- og pålæsning og håndtering
 
7.5.2
Forbud mod sammenlæsning
 
7.5.3
(Reserveret)
 
7.5.4
Forholdsregler i forbindelse med fødevarer, andre næringsmidler og foderstoffer
 
7.5.5
Begrænsning af transporterede mængder
 
7.5.6
(Reserveret)
 
7.5.7
Håndtering og stuvning
 
7.5.8
Rengøring efter aflæsning
 
7.5.9
Forbud mod rygning
 
7.5.10
Forholdsregler mod elektrostatisk ladning
 
7.5.11
Tillægsbestemmelser for visse klasser eller visse typer gods
     
   
Bilag B
Bestemmelser for transportmateriel og transportens gennemførelse
   
   
Del 8
Bestemmelser for køretøjers mandskab og udstyr, transportens gennemførelse samt dokumentation
     
 
Kapitel 8.1
Generelle bestemmelser for transporterende enheder og udstyr herpå
 
8.1.1
Transporterende enheder
 
8.1.2
Dokumenter, der skal følge med den transporterende enhed
 
8.1.3
Afmærkning med faresedler og orangefarvede skilte
 
8.1.4
Brandslukningsmateriel
 
8.1.5
Diverse udstyr og personlige værnemidler
     
 
Kapitel 8.2
Bestemmelser for uddannelse af køretøjets mandskab
 
8.2.1
Formål og generelle bestemmelser for uddannelse af førere
 
8.2.2
Specifikke bestemmelser for uddannelse af førere
 
8.2.3
Uddannelse af andre personer end førere med bevis i henhold til 8.2.1, som er involveret i transport af farligt gods ad vej
     
 
Kapitel 8.3
Diverse bestemmelser, der skal opfyldes af køretøjets mandskab
 
8.3.1
Passagerer
 
8.3.2
Brug af brandslukningsmateriel
 
8.3.3
Forbud mod åbning af kolli
 
8.3.4
Transportable belysningsanordninger
 
8.3.5
Forbud mod rygning
 
8.3.6
Standsning af motoren under af- og pålæsning
 
8.3.7
Brug af parkeringsbremse og stopklodser
 
8.3.8
Brug af kabler
     
 
Kapitel 8.4
Bestemmelser for opsyn med køretøjer
     
 
Kapitel 8.5
Tillægsbestemmelser for visse klasser eller stoffer
     
 
Kapitel 8.6
Restriktioner for transport af farligt gods gennem vejtunneler
 
8.6.1
Generelle bestemmelser
 
8.6.2
Færdselstavler eller signaler, der regulerer kørsel med køretøjer, der transporterer farligt gods
 
8.6.3
Tunnelrestriktionskoder
 
8.6.4
Restriktioner for transporterende enheder, der transporterer farligt gods gennem tunneler
     
     
Del 9
Bestemmelser for konstruktion og godkendelse af køretøjer
     
 
Kapitel 9.1
Omfang, definitioner og bestemmelser for godkendelse af køretøjer
 
9.1.1
Omfang og definitioner
 
9.1.2
Godkendelse af EX/II-, EX/III-, FL-, OX- og AT-køretøjer samt MEMU’s
 
9.1.3
Godkendelsesattest
     
 
Kapitel 9.2
Bestemmelser for konstruktion af køretøjer
 
9.2.1
Overensstemmelse med bestemmelserne i dette kapitel
 
9.2.2
Elektrisk udstyr
 
9.2.3
Bremseudstyr
 
9.2.4
Forebyggelse af brandrisiko
 
9.2.5
Hastighedsbegrænser
 
9.2.6
Tilkoblingsanordninger på påhængskøretøjer
     
 
Kapitel 9.3
Tillægsbestemmelser for komplette eller kompletterede EX/II- eller EX/III-køretøjer beregnet til transport af eksplosive stoffer og genstande (klasse 1) i emballager
 
9.3.1
Materialer til køretøjers opbygning
 
9.3.2
Forbrændingsvarmeanlæg
 
9.3.3
EX/II-køretøjer
 
9.3.4
EX/III-køretøjer
 
9.3.5
Lastrum og motor
 
9.3.6
Lastrum og udvendige varmekilder
 
9.3.7
Elektrisk udstyr
     
 
Kapitel 9.4
Tillægsbestemmelser for opbygninger på komplette eller kompletterede køretøjer beregnet for transport af farligt gods i kolli (andre end EX/II- og EX/III-køretøjer)
     
 
Kapitel 9.5
Tillægsbestemmelser for opbygninger på komplette eller kompletterede køretøjer beregnet for transport af farlige faste stoffer i bulk
     
 
Kapitel 9.6
Tillægsbestemmelser for komplette eller kompletterede køretøjer beregnet for transport af temperaturkontrollerede stoffer
     
 
Kapitel 9.7
Tillægsbestemmelser for faste tanke (tankvogne), batterikøretøjer og komplette eller kompletterede køretøjer, som anvendes til transport af farligt gods i aftagelige tanke med en kapacitet større end 1.000 liter eller i tankcontainere, UN-tanke eller MEGC’s med en kapacitet større end 3.000 liter (FL-, OX- og AT-køretøjer)
 
9.7.1
Generelle bestemmelser
 
9.7.2
Bestemmelser for tanke
 
9.7.3
Fastgørelsesanordninger
 
9.7.4
Jording af FL-køretøjer
 
9.7.5
Stabilitetskrav for tankvogne
 
9.7.6
Beskyttelse af bagenden af køretøjer
 
9.7.7
Forbrændingsvarmeanlæg
 
9.7.8
Elektrisk udstyr
 
9.7.9
Yderligere sikkerhedsbestemmelser vedrørende EX/III-køretøjer
     
 
Kapitel 9.8
Tillægsbestemmelser for komplette eller kompletterede MEMU’s (Mobile Explosives Manufacturing Units)
 
9.8.1
Generelle bestemmelser
 
9.8.2
Bestemmelser vedrørende tanke og bulkcontainere
 
9.8.3
Jording af MEMU’s
 
9.8.4
Stabilitetskrav for MEMU’s
 
9.8.5
Beskyttelse af bagenden af MEMU’s
 
9.8.6
Forbrændingsvarmeanlæg
 
9.8.7
Yderligere sikkerhedsbestemmelser
 
9.8.8
Yderligere sikringsbestemmelser

 

DE KONTRAHERENDE PARTER,

DER ØNSKER at øge sikkerheden i forbindelse med international vejtransport,

ER BLEVET ENIGE om følgende:

Artikel 1

I denne konvention forstås ved:

a) Køretøjer: Motorkøretøjer, leddelte køretøjer, påhængsvogne og sættevogne som defineret i artikel 4 i den internationale færdselskonvention af 19. september 1949. Undtaget herfra er dog køretøjer, som tilhører en af de kontraherende parters væbnede styrker, eller som disse er ansvarlige for.

b) Farligt gods: Stoffer og genstande, som ifølge Bilag A og B ikke, eller kun på visse betingelser, må gøres til genstand for international vejtransport.

c) International transport: Enhver transport, der foregår på mindst to af de kontraherende parters territorier med køretøjer som defineret under (a) ovenfor.

Artikel 2

1. International transport af farligt gods, som ifølge Bilag A er udelukket fra transport, er ikke tilladt, jvf. dog bestemmelserne i artikel 4, stk. 3.

2. International transport af andet farligt gods er tilladt, hvis følgende betingelser er opfyldt:

a) betingelserne i Bilag A for de pågældende former for gods, specielt med hensyn til emballering og etikettering, og

b) betingelserne i Bilag B for det køretøj, der transporterer det pågældende gods, specielt med hensyn til dettes konstruktion, udstyr og kørsel, jf. dog bestemmelserne i artikel 4, stk. 2.

Artikel 3

Bilagene til denne konvention skal udgøre en integreret bestanddel af konventionen.

Artikel 4

1. Hver kontraherende part bevarer sin ret til at fastsætte regler for eller at forbyde indførsel af farligt gods på sit territorium af andre grunde end hensynet til færdselssikkerheden.

2. Køretøjer, som allerede var i drift på en kontraherende parts territorium ved ikrafttrædelsen af denne konvention, eller som sættes i drift senest to måneder efter ikrafttrædelsen, kan anvendes til international transport af farligt gods i et tidsrum på tre år efter ikrafttrædelsen, selv i tilfælde af, at disse køretøjers konstruktion og udstyr ikke fuldt ud opfylder betingelserne i Bilag B for den pågældende transport. Dette tidsrum kan dog forkortes ved særlige bestemmelser i Bilag B.

3. De kontraherende parter bevarer deres ret til ved bilaterale eller multilaterale særaftaler at bestemme, at visse typer af farligt gods, som ifølge denne konvention er udelukket fra enhver form for international transport, på visse betingelser kan transporteres på de pågældende parters territorier, eller at der for farligt gods, som ifølge denne konvention kun må gøres til genstand for international transport på visse betingelser, på de pågældende parters territorier skal gælde betingelser, der er mere lempelige end betingelserne i denne konvention. Sådanne bilaterale eller multilaterale særaftaler skal tilstilles generalsekretæren for De Forenede Nationer, som derefter sender dem til de kontraherende parter, der ikke har tiltrådt de pågældende særaftaler.

Artikel 5

Transporter, som er undergivet denne konvention, er fortsat undergivet generelle nationale eller internationale forskrifter om færdsel på vej, international vejtransport eller international varehandel.

Artikel 6

1. Medlemslandene i Den økonomiske Kommission for Europa, og lande, der ifølge paragraf 8 i Kommissionens mandat har konsultativ status kan blive parter i denne konvention:

a) ved underskrift,

b) ved ratifikation efter underskrift med forbehold af ratifikation, eller

c) ved tiltrædelse.

2. Lande, der i medfør af paragraf 11 i mandatet for Den økonomiske Kommission for Europa kan deltage i visse arbejder, kan blive parter i denne konvention ved tiltrædelse efter konventionens ikrafttrædelse.

3. Konventionen er åben for underskrift indtil den 15. september 1957. Efter denne dato er den åben for tiltrædelse.

4. Ratifikation eller tiltrædelse sker ved deponering af ratifikations- eller tiltrædelsesdokumentet hos generalsekretæren for De Forenede Nationer.

Artikel 7

1. Denne konvention træder i kraft én måned efter den dato, hvor fem af de i artikel 6, stk. 1 nævnte lande har underskrevet konventionen uden forbehold af ratifikation eller har deponeret deres ratifikations- eller tiltrædelsesdokument. Dog træder bilagene til denne konvention først i kraft seks måneder efter selve konventionens ikrafttrædelse.

2. For lande, der ratificerer denne konvention, eller som tiltræder den, efter at de i artikel 6, stk. 1 nævnte fem lande har underskrevet den uden forbehold af ratifikation eller har deponeret deres ratifikations- eller tiltrædelsesdokument, træder denne konvention i kraft én måned efter, at det pågældende land har deponeret sit ratifikations- eller tiltrædelsesdokument, og bilagene til konventionen bliver gældende i det pågældende land fra samme dato, hvis de allerede er trådt i kraft, og, hvis dette ikke er tilfældet, på ikrafttrædelsesdatoen ifølge stk. 1 i denne artikel.

Artikel 8

1. Denne konvention kan opsiges fra en kontraherende parts side ved underretning til generalsekretæren for De Forenede Nationer.

2. Opsigelsen får virkning ét år efter den dato, hvor generalsekretæren modtager meddelelse om opsigelsen.

Artikel 9

1. Denne konvention ophæves, hvis antallet af kontraherende parter, efter konventionens ikrafttrædelse, i tolv på hinanden følgende måneder har været under fem.

2. tilfælde af, at der indgås en verdensomspændende konvention om regulering af transport af farligt gods, ophæves uden videre alle bestemmelser i denne konvention, som måtte være i strid med nogen bestemmelse i en sådan verdensomspændende konvention, mellem parter i denne konvention, der tilslutter sig den verdensomspændende konvention, og erstattes af den pågældende bestemmelse i den verdensomspændende konvention.

Artikel 10

1. Ethvert land kan, når det underskriver denne konvention uden forbehold af ratifikation, eller når det deponerer ratifikations- eller tiltrædelsesdokumentet, eller på et hvilket som helst senere tidspunkt, ved en meddelelse stilet til generalsekretæren for De Forenede Nationer erklære, at denne konvention skal finde anvendelse på alle eller enkelte af de territorier, som det repræsenterer i internationale forhold. Konventionen og dens bilag finder anvendelse på det eller de i meddelelsen nævnte territorier én måned efter, at denne er modtaget af generalsekretæren for De Forenede Nationer.

2. Ethvert land, som i henhold til stk. 1 ovenfor har afgivet erklæring, om at denne konvention skal finde anvendelse på et territorium, som det repræsenterer i internationale forhold, kan ifølge artikel 8 opsige denne konvention for det pågældende territoriums vedkommende.

Artikel 11

1. Enhver tvistighed mellem to eller flere kontraherende parter angående fortolkningen eller anvendelsen af denne konvention, skal så vidt muligt afgøres ved forhandling mellem de pågældende parter.

2. Enhver tvistighed, der ikke har kunnet afgøres ved forhandling, skal henvises til voldgift, hvis en af de kontraherende parter kræver det, og tvisten skal forelægges en eller flere voldgiftsmænd, der udpeges af sagens parter i fællesskab. Hvis parterne ikke inden for tre måneder efter begæringen om voldgift har kunnet blive enige om valget af en eller flere voldgiftsmænd, kan en af sagens parter anmode generalsekretæren for De Forenede Nationer om at udpege en enkelt voldgiftsmand, for hvem tvisten skal forelægges til afgørelse.

3. Den kendelse, der afsiges af den eller de voldgiftsmænd, der udpeges i henhold til stk. 2 i denne artikel, er bindende for sagens parter.

Artikel 12

1. Enhver kontraherende part kan ved underskriften, ratifikationen eller tiltrædelsen af denne konvention erklære, at den ikke betragter sig som bundet af artikel 11. De øvrige kontraherende parter er ikke bundet af artikel 11 over for en part, der har taget et sådant forbehold.

2. En kontraherende part, der har taget forbehold i henhold til stk. 1 i denne artikel, kan til enhver tid ophæve dette forbehold ved meddelelse til generalsekretæren for De Forenede Nationer.

Artikel 13

1. Når denne konvention har været i kraft i tre år, kan enhver af de kontraherende parter ved underretning til generalsekretæren for De Forenede Nationer begære indkaldt til en konference med henblik på en revision af konventionens tekst. Generalsekretæren for De Forenede Nationer giver de øvrige kontraherende parter meddelelse om denne begæring, og indkalder til en revisionskonference, hvis mindst en fjerdedel af de kontraherende parter har meddelt deres tilslutning til denne begæring inden fire måneder efter generalsekretærens meddelelse.

2. Hvis der indkaldes til en konference i henhold til stk. 1 i denne artikel, giver generalsekretæren for De Forenede Nationer alle kontraherende parter meddelelse herom, og opfordrer disse til inden tre måneder at fremsætte forslag, som de ønsker behandlet på konferencen. Generalsekretæren tilstiller samtlige kontraherende parter en foreløbig dagsorden for konferencen samt ordlyden af de fremsatte forslag, mindst tre måneder før konferencens åbning.

3. Generalsekretæren indbyder alle de i artikel 6, stk. 1 nævnte lande samt lande, der er blevet parter i konventionen i medfør af artikel 6, stk. 2, til at deltage i enhver konference, der indkaldes ifølge denne artikel.

Artikel 14 *)

1. En kontraherende part kan, uafhængigt af den i artikel 13 fastsatte revisionsprocedure, foreslå en eller flere ændringer af bilagene til denne konvention. Den pågældende part skal i så fald tilstille generalsekretæren for De Forenede Nationer ordlyden af forslaget. Med henblik på at opnå overensstemmelse mellem disse bilag og andre konventioner om transport af farligt gods, kan generalsekretæren ligeledes foreslå ændringer af bilagene til denne konvention.

2. Generalsekretæren tilstiller alle kontraherende parter forslag, der er fremsat i henhold til stk. 1 i denne artikel og underretter ligeledes de øvrige i artikel 6, stk. 1 nævnte lande om sådanne forslag.

3. Ethvert forslag om ændring af bilagene anses for vedtaget, medmindre mindst en tredjedel af de kontraherende parter, eller mindst fem, hvis en tredjedel er mere end fem, skriftligt har fremsat deres indvendinger mod den foreslåede ændring over for generalsekretæren senest tre måneder efter at denne har udsendt forslaget, Hvis ændringen anses for vedtaget, træder den i kraft i alle de kontraherende parter efter en ny tre måneders periode, dog ikke i følgende tilfælde:

a) Hvis der er foretaget tilsvarende ændringer af andre internationale konventioner som er nævnt i stk. 1 i denne artikel, eller sådanne kan forventes, træder ændringen i kraft efter udløbet af en frist, der fastsættes af generalsekretæren på en sådan måde, at ændringen så vidt muligt træder i kraft samtidig med de ændringer, der er foretaget, eller som vil blive foretaget, i ovennævnte konventioner. Denne frist skal dog mindst være på en måned.

b) Den kontraherende part, der fremsætter forslag om ændring, kan i sit forslag anføre en frist på mere end tre måneder for ændringens ikrafttræden, såfremt den vedtages.

4. Generalsekretæren tilstiller så tidligt som muligt alle kontraherende parter og alle de i artikel 6, stk. 1 nævnte lande enhver indvendig mod en foreslået ændring, der fremsættes af en kontraherende part.

5. Hvor et forslag til ændring af bilagene ikke anses for vedtaget, men hvor mindst én kontraherende part ud over forslagsstilleren skriftligt har meddelt generalsekretæren, at den tiltræder ændringsforslaget, skal alle kontraherende parter og alle de i artikel 6, stk. 1 nævnte lande indkaldes til et møde, der skal afholdes senest tre måneder efter udløbet af den i stk. 3 ovenfor nævnte tre måneders frist for fremsættelse af indvendinger mod ændringen. Generalsekretæren kan til dette møde ligeledes indbyde repræsentanter for:

a) mellemstatslige organisationer med kompetence i transportspørgsmål og

b) internationale mellemstatlige organisationer, hvis virksomhed direkte har forbindelse med transport af farligt gods på de kontraherende parters territorier.

6. Ethvert ændringsforslag, der tiltrædes af flere end halvdelen af samtlige kontraherende parter på et møde, der er indkaldt i henhold til stk. 5 i denne artikel, træder i kraft for alle kontraherende parter i overensstemmelse med den procedure, der opnås enighed om på det pågældende møde af flertallet af de deltagende kontraherende parter.

Artikel 15

Generalsekretæren for De Forenede Nationer skal, foruden at give de i artikel 13 og 14 omhandlede meddelelser, underrette de i artikel 6, stk. 1 nævnte lande samt lande, der er blevet parter i konventionen i medfør af artikel 6, stk. 2, om:

a) underskrifter, ratifikationer og tiltrædelser i henhold til artikel 6,

b) de datoer da denne konvention og dens bilag trådte i kraft i henhold til artikel 7,

c) opsigelser i henhold til artikel 8,

d) ophævelse af konventionen i henhold til artikel 9,

e) modtagelse af meddelelser og opsigelser i henhold til artikel 10,

f) modtagelse af erklæringer og meddelelser i henhold til artikel 12, stk. 1 og 2, og

g) vedtagelse af ændringer og datoen for disses ikrafttrædelse i henhold til artikel 14, stk. 3 og 6.

Artikel 16

1. Underskriftsprotokollen til denne konvention har samme bindende virkning, gyldighed og varighed som selve konventionen og betragtes som en integreret bestanddel af denne.

2. Der kan ikke tages forbehold over for denne konventions bestemmelser, ud over sådanne, som er optaget i underskriftsprotokollen og sådanne, som er i overensstemmelse med artikel 12.

Artikel 17

Originaleksemplaret af denne konvention deponeres efter den 15. september 1957 hos generalsekretæren for De Forenede Nationer, som vil oversende bekræftede kopier til hvert af de i artikel 6, stk. 1 omhandlede lande.

TIL BEKRÆFTELSE HERAF har undertegnede befuldmægtigede underskrevet denne konvention.

UDFÆRDIGET i Genève, den 30. september 1957, i et enkelt eksemplar, selve konventionens tekst på engelsk og fransk, og bilagene på fransk, idet begge tekster har samme gyldighed for selve konventionen.

Det pålægges generalsekretæren for De Forenede Nationer at lade udfærdige en autoriseret oversættelse af bilagene til engelsk og at vedhæfte denne del til de i artikel 17 nævnte bekræftede kopier.

 

UNDERSKRIFTSPROTOKOL

TIL EUROPÆISK KONVENTION OM INTERNATIONAL TRANSPORT AF FARLIGT GODS AD VEJ

Ved underskriften af den Europæiske konvention om international transport af farligt gods ad vej (ADR), har undertegnede behørigt befuldmægtigede,

   
1.
I BETRAGTNING AF, at betingelserne for transport af farligt gods af søvejen til og fra Storbritannien er væsentligt forskellige fra betingelserne i Bilag A til ADR, og at det ikke vil være muligt i nær fremtid at ændre disse betingelser, således at de bliver i overensstemmelse med ADR,
   
 
UNDER HENSYN TIL, at Storbritannien har forpligtet sig til at fremkomme med et særligt supplement til Bilag A i form af en ændring til Bilag A med særbestemmelser for kombineret sø- og vejtransport af farligt gods mellem Kontinentet og Storbritannien,
   
 
BESLUTTET, at for farligt gods, der transporteres efter ADR-reglerne til eller fra Storbritannien indtil ikrafttrædelsen af ovennævnte særlige supplement, skal både bestemmelserne i Bilag A til ADR og Storbritanniens forskrifter for søtransport af farligt gods være overholdt;
   
2.
TAGET TIL EFTERRETNING, at den franske repræsentant har fremsat erklæring om, at regeringen for Den franske Republik forbeholder sig ret til ved en fravigelse fra artikel 4, stk. 2 kun at tillade køretøjer, der er i drift på en anden kontraherende parts territorium, uanset hvilken dato, de er sat i drift, at udføre transport af farligt gods på fransk territorium, hvis de opfylder enten betingelserne for sådanne transporter i Bilag B eller de franske love og bestemmelser om vejtransport af farligt gods, som er gældende for transport af de pågældende former for gods;
   
3.
ANBEFALET, at forslag til ændringer af denne konvention og dens bilag så vidt muligt, før de fremsættes i overensstemmelse med artikel 14, stk.1 eller artikel 13, stk. 2, gøres til genstand for en indledende drøftelse på møder mellem eksperter fra de kontraherende parter og, om fornødent, de øvrige i artikel 6, stk. 1 i konventionen omhandlede lande samt de i artikel 14, stk. 5 i konventionen omhandlede internationale organisationer.
   

FORTEGNELSE OVER LANDE, SOM ER KONTRAHERENDE PARTER TIL ADR-KONVENTIONEN

Pr. 1. januar 2015 er følgende lande kontraherende parter til ADR-konventionen:

   
Albanien
Malta
Andorra
Marokko
Azerbajdjan
Moldova
Belgien
Montenegro
Bosnien-Herzegovina
Norge
Bulgarien
Polen
Cypern
Portugal
Danmark
Rumænien
Estland
Rusland
Finland
Schweiz
Frankrig
Serbien
Grækenland
Spanien
Holland
Storbritannien
Hviderusland (Belarus)
Sverige
Irland
Slovakiet
Island
Slovenien
Italien
Tadsjikistan
Kasakhstan
Tjekkiet
Kroatien
Tunesien
Letland
Tyrkiet
Liechtenstein
Tyskland
Litauen
Ungarn
Luxembourg
Ukraine
Makedonien, Den Tidligere Jugoslaviske Republik
Østrig
   
   


Bilag A

Generelle bestemmelser og bestemmelser for farlige stoffer og genstande

 


Del 1

Generelle bestemmelser

KAPITEL 1.1

OMFANG OG ANVENDELSESOMRÅDE

 

1.1.1 Opbygning

Bilag A og B til ADR består af ni dele. Bilag A består af del 1 til 7 og bilag B af delene 8 og 9. Hver del er inddelt i kapitler, og hvert kapitel er inddelt i afsnit og underafsnit. I hver del indgår nummeret på delen i numrene på kapitlerne, afsnittene og underafsnittene. F.eks. er del 4, kapitel 2, afsnit 1 nummereret ”4.2.1”.

1.1.2 Omfang

1.1.2.1 Ifølge artikel 2 i ADR gælder bestemmelserne i Bilag A for:

a) Farligt gods som er udelukket fra international transport.

b) Farligt gods, som er tilladt til international transport, og de hertil knyttede betingelser (herunder undtagelser), navnlig mht. :

 
-
klassificering af gods (herunder klassifikationskriterier og relevante prøvningsmetoder),
 
-
anvendelse af emballager (herunder sammenpakning),
 
-
anvendelse af tanke (herunder fyldning),
 
-
klargøring til forsendelse (herunder mærkning af kolli (påskrifter og faresedler), mærkning af transportmidler (skilte og faresedler), såvel som påkrævet dokumentation og oplysninger),
 
-
bestemmelser om konstruktion, prøvning og godkendelse af emballager og tanke og
 
-
anvendelse af transportmidler (herunder på- og aflæsning og sammenlæsning).

1.1.2.2 Bilag A indeholder visse bestemmelser, som i henhold til artikel 2 i ADR angår Bilag B eller både Bilag A og B som følger:

 
1.1.1
Opbygning.
1.1.2.3
Anvendelsesområde for Bilag B.
1.1.2.4
 
1.1.3.1
Undtagelser vedrørende transportens karakter.
1.1.3.6
Undtagelser vedrørende mængden af farligt gods transporteret pr. transporterende enhed.
1.1.4
Anvendelse af andre regelsæt.
1.1.4.5
Andre transportformer end vejtransport.
Kapitel 1.2
Definitioner og måleenheder.
Kapitel 1.3
Uddannelse af personer involveret i transport af farligt gods.
Kapitel 1.4
Parternes sikkerhedsforpligtelser.
Kapitel 1.5
Fravigelser.
Kapitel 1.6
Overgangsbestemmelser.
Kapitel 1.8
Kontroller og andre bestemmelser til støtte for sikring af efterlevelse af sikkerhedsbestemmelser.
Kapitel 1.9
Transportrestriktioner fastsat af de kompetente myndigheder.
Kapitel 1.10
Sikringsbestemmelser.
Kapitel 3.1
Generelt.
Kapitel 3.2
Tabel A, kolonnerne (1), (2), (14), (15) og (19) (anvendelse af bestemmelserne i del 8 og 9) på de individuelle stoffer eller genstande).

1.1.2.3 Ifølge artikel 2 i ADR angiver bestemmelserne i Bilag B de betingelser for konstruktion af, udstyr på og drift af køretøjer, der transporterer farligt gods, som er tilladt til transport, navnlig mht. :

bestemmelser for køretøjers mandskab, udstyr, drift og medbragt transportdokumentation og

bestemmelser for konstruktion og godkendelse af køretøjer.

1.1.2.4 I artikel 1 (c) i ADR refererer ordet ”køretøjer” ikke nødvendigvis til ét og samme køretøj. International transport kan udføres af flere forskellige køretøjer, forudsat at transporten finder sted på mindst to kontraherende parters områder mellem den afsender og den modtager, der er angivet i transportdokumentet.

1.1.3 Undtagelser

1.1.3.1 Undtagelser vedrørende transportens karakter

Bestemmelserne i ADR finder ikke anvendelse for:

a)
Transport af farligt gods foretaget af private personer, når det pågældende gods er emballeret til detailsalg og er beregnet til deres personlige eller hjemlige brug eller til deres fritids- eller sportsaktiviteter, forudsat at der er truffet foranstaltninger til forebyggelse af udslip af indholdet under normale transportforhold. Hvis det pågældende gods består af brandfarlige væsker emballeret i genopfyldelige beholdere påfyldt af, eller for, private personer, må den samlede mængde ikke overskride 60 liter pr. beholder og 240 liter pr. transporterende enhed. Farligt gods i IBC’s, storemballager eller tanke anses ikke for at være emballeret til detailsalg.
b)
Transport af maskineri eller udstyr, der ikke er nævnt i dette bilag, og som indeholder farligt gods i deres indre eller funktionelle udstyr, forudsat at der er truffet foranstaltninger til forebyggelse af udslip af indholdet under normale transportforhold.
c)
Transport udført af virksomheder, der som en underordnet aktivitet i forhold til deres hovedaktivitet, transporterer farligt gods, f.eks. leveringer til eller returvarer fra bygge- eller entreprenørarbejdspladser, eller i relation til overvågning, reparation eller vedligeholdelse, i mængder på højst 450 liter pr. emballage, herunder mellemstore bulkcontainere (IBC’s) og storemballager, og inden for de mængdegrænser, som er angivet i 1.1.3.6. Der skal træffes foranstaltninger til forebyggelse af udslip af indholdet under normale transportforhold. Disse undtagelser gælder ikke klasse 7.
 
Transport af farligt gods foretaget af ovennævnte virksomheder til deres egen forsyning eller som ekstern eller intern distribution er ikke omfattet af denne undtagelse.
d)
Transport, der udføres af eller under tilsyn af de kompetente myndigheder for beredskabsindsats, for så vidt en sådan transport er nødvendig i forbindelse med beredskabsindsatsen, især transport, der udføres:
 
-
af bjærgningskøretøjer, der transporterer køretøjer med farligt gods, som er havareret eller har været involveret i en ulykke, eller
 
-
for at inddæmme og bjærge farligt gods, som er omfattet af en hændelse eller en ulykke, og flytte det til det nærmeste egnede og sikre sted.
e)
Nødtransport beregnet til at redde menneskeliv eller beskytte miljøet, forudsat at alle foranstaltninger er truffet for at sikre, at en sådan transport udføres på fuldstændig sikker måde.
f)
Transport af tomme, urensede stationære lagerbeholdere, der har indeholdt gasser i klasse 2, gruppe A, O eller F, stoffer i klasse 3 eller klasse 9 tilhørende emballagegruppe II eller III eller pesticider i klasse 6.1 tilhørende emballagegruppe II eller III, på følgende betingelser:
 
-
alle åbninger med undtagelse af trykaflastningsanordninger (hvis de er monteret) er hermetisk lukkede,
 
-
der er truffet foranstaltninger til at forhindre udslip under normale transportforhold, og
 
-
lasten er fastgjort til et stativ eller opbevares i tremmekasser eller andre anordninger til håndtering eller er fastgjort til køretøjet eller containeren, således at den ikke kan slide sig løs under normale transportforhold.
 
Denne undtagelse gælder ikke stationære lagerbeholdere, der har indeholdt desensibiliserede eksplosive stoffer, som det er forbudt at transportere i henhold til ADR.

Anm. : Mht. radioaktive stoffer, se også 1.7.1.4.

1.1.3.2 Undtagelser vedrørende transport af gasser.

Bestemmelserne i ADR finder ikke anvendelse for:

a)
Gasser, der indeholdes i tankene på et køretøj, der udfører en transportfunktion, og som er bestemt til køretøjets fremdrift eller til driften af en del af dets udstyr (f.eks. køleudstyr).
b)
Gasser i brændstoftanke i transporterede køretøjer. Brændstofhanen mellem gastank og motor skal være lukket, og den elektriske forbindelse skal være åben.
c)
Gasser hørende til gruppe A og O (i henhold til 2.2.2.1), hvis tryk i beholderen eller tanken ved en temperatur på 20 °C ikke overstiger 200 kPa (2 bar), og som ikke er fordråbede gasser eller kølede fordråbede gasser. Dette omfatter enhver art beholder eller tank, f.eks. også dele af maskineri og apparatur.
 
Anm. : Denne undtagelse gælder ikke lyskilder. Vedrørende lyskilder, se 1.1.3.10.
d)
Gasser i det udstyr, der anvendes til køretøjets drift (f.eks. ildslukkere), herunder i reservedele (f.eks. luftfyldte dæk). Denne undtagelse gælder også luftfyldte dæk, der transporteres som last.
e)
Gasser i specialudstyr på køretøjerne, og som er nødvendige for driften af specialudstyret under transporten (køleanlæg, fisketanke, varmeapparater osv.) ligesom ekstra beholdere for sådant udstyr eller tomme urensede udskiftningsbeholdere, der transporteres i samme transporterende enhed.
f)
Gasser indeholdt i fødevarer (undtagen UN 1950), herunder kulsyreholdige drikke.
g)
Gasser indeholdt i bolde beregnet til sport.
h)
(Slettet)

1.1.3.3 Undtagelser vedrørende transport af flydende brændstoffer

Bestemmelserne i ADR finder ikke anvendelse for:

a) Brændstof, der indeholdes i brændstoftankene på et køretøj, der udfører en transportfunktion, og som er bestemt til køretøjets fremdrift eller til driften af en del af dets udstyr, som anvendes eller er beregnet til anvendelse under transporten. Brændstoffet kan transporteres i faste brændstoftanke, der er direkte forbundet til køretøjets motor og/eller supplerende udstyr, og som opfylder relevante lovbestemmelser, eller kan transporteres i transportable brændstofbeholdere (som f.eks. dunke). Den samlede kapacitet af de faste tanke må højst være 1500 liter pr. transporterende enhed og kapaciteten af en tank, der er fastgjort til et påhængskøretøj må højst være 500 liter. Der må højst transporteres 60 liter pr. transporterende enhed i transportable beholdere. Disse begrænsninger gælder ikke for køretøjer, der anvendes af beredskabstjenesterne.

b) Brændstof i tankene på køretøjer eller på andre transportmidler (som f.eks. både), der transporteres som last, når det er bestemt til fremdrift af disse eller til driften af en del af deres udstyr. Evt. brændstofhaner mellem motoren eller udstyret og brændstoftanken skal være lukkede under transport, medmindre det er væsentligt, at udstyret forbliver funktionsdygtigt. Hvor det er relevant, skal køretøjerne eller andre transportmidler lastes opretstående og sikres mod at vælte.

c) Brændstof indeholdt i tankene på mobile ikke-vejgående maskiner,1) der transporteres som last, når det er beregnet til disses fremdrift eller til drift af disses udstyr. Brændstoffet kan transporteres i faste brændstoftanke, der er direkte forbundet til køretøjets motor og/eller udstyr, og som opfylder lovbestemmelserne. Hvor det er relevant, skal disse maskiner lastes opretstående og sikres mod at vælte.

1.1.3.4 Undtagelser vedrørende særbestemmelser eller farligt gods emballeret som begrænsede eller undtagne mængder

Anm. : Mht. radioaktive stoffer, se også 1.7.1.4.

1.1.3.4.1 Visse særlige bestemmelser i kapitel 3.3 undtager helt eller delvist transport af specifikt farligt gods fra bestemmelserne i ADR. Undtagelsen finder anvendelse, når der i kolonne (6) i tabel A i kapitel 3.2 er refereret til den pågældende særlige bestemmelse for det pågældende farlige gods.

1.1.3.4.2 Der kan gælde undtagelser for visse typer farligt gods forudsat at bestemmelserne i kapitel 3.4 er opfyldt.

1.1.3.4.3 Der kan gælde undtagelser for visse typer farligt gods forudsat at bestemmelserne i kapitel 3.5 er opfyldt.

1.1.3.5 Undtagelser vedrørende tomme urensede emballager

Tomme urensede emballager, herunder tomme IBC’s og storemballager, som har indeholdt stoffer hørende til klasse 2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 og 9 er ikke omfattet af bestemmelserne i ADR, hvis der er truffet tilfredsstillende foranstaltninger til at ophæve enhver farerisiko. Farerisici anses for at være ophævet, hvis der er truffet tilfredsstillende foranstaltninger til at ophæve alle de farerisici, der er tillagt klasse 1 - 9.

1.1.3.6 Undtagelser vedrørende mængden af farligt gods transporteret per transporterende enhed

1.1.3.6.1 Med henblik på dette underafsnit tildeles farligt gods transportkategori 0, 1, 2, 3 eller 4, som angivet i kolonne (15) i tabel A i kapitel 3.2. Tomme urensede emballager, der har indeholdt stoffer, der er tildelt transportkategori ”0”, skal ligeledes tildeles transportkategori ”0”. Tomme urensede emballager, der har indeholdt stoffer, der er tildelt en anden transportkategori end ”0”, skal tildeles transportkategori ”4”.

1.1.3.6.2 Hvor mængden af det transporterede farlige gods ikke overstiger de værdier, der er angivet i kolonne (3) i tabellen i 1.1.3.6.3 for en given transportkategori (når det transporterede farlige gods på den transporterende enhed tilhører samme transportkategori), eller når værdien beregnet i henhold til 1.1.3.6.4 (når det transporterede farlige gods på den transporterende enhed tilhører forskellige transportkategorier), må godset transporteres i kolli på én transporterende enhed uden at de følgende bestemmelser finder anvendelse:

-
kapitel 1.10, undtagen for eksplosive stoffer og genstande hørende til klasse 1 med UN 0029, 0030, 0059, 0065, 0073, 0104, 0237, 0255, 0267, 0288, 0289, 0290, 0360, 0361, 0364, 0365, 0366, 0439, 0440, 0441, 0455, 0456 og 0500, og undtagen for undtagelseskolli i klasse 7 med UN 2910 og 2911, hvis aktivitetsniveauet overstiger A2-værdien,
-
kapitel 5.3,
-
afsnit 5.4.3,
-
kapitel 7.2, med undtagelse af V5 og V8 i 7.2.4,
-
CV1 i 7.5.11,
-
del 8, med undtagelse af:
   
8.1.2.1 (a),
   
8.1.4.2 til 8.1.4.5,
   
8.2.3,
   
8.3.3,
   
8.3.4,
   
8.3.5,
   
kapitel 8.4, og
   
S1(3) og (6), S2(1), S4, S5, S14 til S21 og S24 i kapitel 8.5,
-
del 9.

1.1.3.6.3 Hvor det farlige gods, der transporteres i den transporterende enhed, tilhører samme kategori, er den maksimale samlede mængde per transporterende enhed angivet i tredje kolonne i tabellen nedenfor:

Transportkategori
Stoffer eller genstande
emballagegruppe eller klassifikationskode/gruppe eller UN-nummer
Maksimal samlet mængde per transporterende enhed
(1)
(2)
(3)
0
Klasse 1:
1. 1A, 1.1L, 1.2L, 1.3L og UN 0190.
0
 
Klasse 3:
UN 3343.
 
 
Klasse 4.2:
Stoffer hørende til emballagegruppe I.
 
 
Klasse 4.3:
UN 1183, 1242, 1295, 1340, 1390, 1403, 1928, 2813, 2965, 2968, 2988, 3129, 3130, 3131, 3134, 3148, 3396, 3398 og 3399.
 
 
Klasse 5.1:
UN 2426
 
 
Klasse 6.1:
UN 1051, 1600, 1613, 1614, 2312, 3250 og 3294.
 
 
Klasse 6.2:
UN 2814 og 2900.
 
 
Klasse 7:
UN 2912 til 2919, 2977, 2978 og 3321 til 3333.
 
 
Klasse 8:
UN 2215 (MALEINSYREANHYDRID, SMELTET)
 
 
Klasse 9:
UN 2315, 3151, 3152 og 3432 samt udstyr indeholdende sådanne stoffer og blandinger.
 
 
samt tomme urensede emballager, der har indeholdt stoffer fra denne transportkategori, bortset fra emballager henført til UN 2908.
 
1
Stoffer og genstande hørende til emballagegruppe I, og som ikke er tildelt transportkategori 0, samt stoffer og genstande hørende til følgende klasser:
20
 
Klasse 1:
1.1B til 1.1Ja), 1.2B til 1.2J, 1.3C, 1.3G, 1.3H, 1.3J og 1.5Da).
 
 
Klasse 2:
Grupperne T, TCa), TO, TF, TOCa) og TFC.
 
     
Aerosoler: grupperne C, CO, FC, T, TF, TC, TO, TFC og TOC.
 
     
Kemikalier under tryk: UN 3502, 3503, 3504 og 3505.
 
 
Klasse 4.1:
UN 3221 til 3224 og 3231 til 3240.
 
 
Klasse 5.2:
UN 3101 til 3104 og 3111 til 3120.
 
2
Stoffer og genstande hørende til emballagegruppe II, og som ikke er i transportkategori 0, 1 eller 4, samt stoffer og genstande hørende til følgende klasser:
333
 
Klasse 1:
1.4B til 1.4G og 1.6N.
 
 
Klasse 2:
Gruppe F. Aerosoler: gruppe F.
 
     
Kemikalier under tryk: UN 3501.
 
 
Klasse 4.1:
UN 3225 til 3230.
 
 
Klasse 5.2:
UN 3105 til 3110.
 
 
Klasse 6.1:
Stoffer og genstande hørende til emballagegruppe III.
 
 
Klasse 9:
UN 3245.
 
3
Stoffer og genstande hørende til emballagegruppe III, og som ikke er tildelt transportkategori 0, 2 eller 4, samt stoffer og genstande hørende til følgende klasser:
1000
 
Klasse 2:
Grupperne A og O. Aerosoler: grupperne A og O.
 
     
Kemikalier under tryk: UN 3500.
 
 
Klasse 3:
UN 3473
 
 
Klasse 4.3:
UN 3476
 
 
Klasse 8:
UN 2794, 2795, 2800, 3028 og 3477.
 
 
Klasse 9:
UN 2990 og 3072.
 
4
Klasse 1:
1.4S
Ubegrænset
 
Klasse 4.1:
UN 1331, 1345, 1944, 1945, 2254 og 2623
 
 
Klasse 4.2:
UN 1361 og 1362 emballagegruppe III
 
 
Klasse 7:
UN 2908 til 2911
 
 
Klasse 9:
UN 3268, 3499 og 3509
 
 
samt tomme urensede emballager, der har indeholdt farligt gods med undtagelse af det, som er tildelt transportkategori 0.
 

a) For UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 og 1017 er den maksimale samlede mængde per transporterende enhed 50 kg.

I ovenstående tabel forstås ved "maksimalt samlet mængde per transporterende enhed":

For genstande, bruttovægt i kg (for genstande i klasse 1: nettovægt i kg af det eksplosive stof). For farligt gods i maskiner og udstyr nævnt i dette bilag: den samlede mængde farligt gods indeholdt heri i kg eller liter).

For faste stoffer, fordråbede gasser, kølede fordråbede gasser og opløste gasser, nettovægt i kg.

For væsker, den samlede mængde af farligt gods indeholdt heri i liter.

For komprimerede gasser, adsorberede gasser og kemikalier under tryk, beholderens vandkapacitet i liter.

1.1.3.6.4 Hvor farligt gods fra forskellige transportkategorier transporteres i samme transporterende enhed, må summen af

mængden af stoffer og genstande fra transportkategori 1 multipliceret med "50",

mængden af stoffer og genstande fra transportkategori 1 refereret til fodnote a) til tabellen i 1.1.3.6.3 multipliceret med "20",

mængden af stoffer og genstande fra transportkategori 2 multipliceret med "3" og

mængden af stoffer og genstande fra transportkategori 3

ikke overstige "1000".

1.1.3.6.5 Ved anvendelsen af dette underafsnit skal der ikke tages hensyn til farligt gods, der er undtaget i henhold til 1.1.3.1 (a), (b) og (d) til (f), 1.1.3.2 til 1.1.3.5, 1.1.3.7, 1.1.3.9 og 1.1.3.10.

1.1.3.7 Undtagelser vedrørende transport af lagrings- og produktionssystemer til elektrisk energi

Bestemmelserne i ADR finder ikke anvendelse for lagrings- og produktionssystemer til elektrisk energi (f.eks. lithiumbatterier, elektriske kondensatorer, asymmetriske kondensatorer, metalhydridopbevaringssystemer og brændselsceller):

a) der er monteret i et køretøj, der udfører en transportfunktion, og som er bestemt til køretøjets fremdrift eller til driften af en del af dets udstyr,

b) i udstyr, der anvendes til driften af det udstyr, som anvendes eller skal anvendes under transporten (f.eks. en bærbar pc).

1.1.3.8 (Reserveret)

1.1.3.9 Undtagelser vedrørende farligt gods, der anvendes som køle- eller konditioneringsmiddel under transport

Ved anvendelse i køretøjer eller containere med henblik på køling eller konditionering er farligt gods, som udelukkende er kvælningsfremkaldende (dvs. som fortynder eller erstatter den ilt, der normalt er i atmosfæren), kun underlagt bestemmelserne i afsnit 5.5.3.

1.1.3.10 Undtagelser vedrørende transport af lyskilder, der indeholder farligt gods

Følgende lyskilder er ikke omfattet af ADR, såfremt de ikke indeholder radioaktive stoffer og ikke indeholder kviksølv i større mængder end angivet i særlig bestemmelse 366 i kapitel 3.3:

a)
Lyskilder, der indsamles direkte fra personer og husholdninger, når de transporteres til et indsamlings- eller genbrugsanlæg.
 
Anm. :
Dette omfatter også lyskilder, som personer afleverer til et første indsamlingssted, og som derefter transporteres til et andet indsamlingssted eller et midlertidigt forarbejdnings- eller genbrugsanlæg.
b)
Lyskilder, som hver højst indeholder 1 g farligt gods, og som er emballeret, så der højst er 30 g farligt gods pr. kolli, forudsat at:
 
i)
lyskilderne er fremstillet i henhold til et godkendt kvalitetsstyringssystem,
   
Anm. : ISO 9001:2008 kan anvendes til dette formål.
 
og
   
 
ii)
de enkelte lyskilder er pakket hver for sig i indvendige emballager, adskilt af skillevægge, eller omsluttet af stødabsorberende materiale for at beskytte lyskilderne og pakket i kraftige ydre emballager, der opfylder de generelle bestemmelser i 4.1.1.1, og som kan bestå en faldprøve på 1,2 m.
c)
Brugte, beskadigede eller defekte lyskilder, som hver højst indeholder 1 g farligt gods med højst 30 g farligt gods pr. kolli, når disse transporteres fra et indsamlings- eller genbrugsanlæg. Lyskilderne skal være pakket i tilstrækkeligt kraftige ydre emballager til at forhindre, at indholdet slipper ud under normale transportforhold, der opfylder de generelle bestemmelser i 4.1.1.1, og som kan bestå en faldprøve på mindst 1,2 m.
d)
Lyskilder, der kun indeholder gasser i gruppe A og O (i henhold til 2.2.2.1), forudsat at de er emballeret, så effekten ved splintring, som følge af at lyskilden går i stykker, forbliver i kolliet.
 
Anm. : Lyskilder, der indeholder radioaktive stoffer, er omhandlet i 2.2.7.2.2.2 (b).

1.1.4 Anvendelse af andre regelsæt

1.1.4.1 (Reserveret)

1.1.4.2 Transport i en transportkæde, omfattende sø- eller lufttransport

1.1.4.2.1 Kolli, containere, UN-tanke, tankcontainere og MEGC’s, der ikke helt opfylder bestemmelserne for emballering, sammenpakning, mærkning af kolli (påskrifter og faresedler) samt mærkning med orangefarvede skilte og faresedler, men som er i overensstemmelse med bestemmelserne i IMDG-koden eller ICAO Technical Instructions, skal accepteres til transport i en transportkæde omfattende sø- eller lufttransport på følgende betingelser:

a) Såfremt kolliene ikke er mærket med påskrifter og faresedler i overensstemmelse med ADR, skal de mærkes med påskrifter og faresedler i overensstemmelse med bestemmelserne i IMDG-koden eller ICAO Technical Instructions.

b) Bestemmelserne i IMDG-koden eller ICAO Technical Instructions finder anvendelse på sammenpakning i et kolli.

c) Hvad angår transport i en transportkæde omfattende søtransport, skal containerne, tankcontainerne eller MEGC’s, hvis de ikke er mærket og forsynet med faresedler i overensstemmelse med kapitel 5.3 i dette Bilag, være mærket og forsynet med faresedler i overensstemmelse med kapitel 5.3 i IMDG-koden. I dette tilfælde finder kun 5.3.2.1.1 i dette Bilag anvendelse på afmærkningen af selve køretøjet. For tomme urensede UN-tanke, tankcontainere og MEGC’s gælder denne bestemmelse til og med den efterfølgende overførsel til en rensestation.

Denne afvigelse gælder ikke for gods, der klassificeres som farligt gods i klasse 1 til 9 i henhold til ADR, men som anses for at være ikke-farligt i henhold til de relevante bestemmelser i IMDG-koden eller ICAO Technical Instructions.

1.1.4.2.2 Transporterende enheder, der består af et eller flere køretøjer ud over dem, der transporterer containere, UN-tanke, tankcontainere eller MEGC’s som angivet i 1.1.4.2.1 (c), og som ikke er mærket med påskrifter og faresedler i overensstemmelse med bestemmelserne i 5.3.1 i ADR, men som er mærket med påskrifter og faresedler i overensstemmelse med kapitel 5.3 i IMDG-koden, skal accepteres til transport, såfremt de opfylder bestemmelserne om mærkning med orangefarvede skilte i 5.3.2 i ADR.

1.1.4.2.3 Ved transport i en transportkæde omfattende sø- eller lufttransport kan de oplysninger, der er påkrævet ifølge 5.4.1 og 5.4.2 og de særlige bestemmelser i kapitel 3.3, erstattes af transportdokumentet og de oplysninger, som er påkrævet ifølge henholdsvis IMDG-koden og ICAO Technical Instructions, forudsat at yderligere oplysninger, der kræves i henhold til ADR, også anføres.

Anm. : Mht. transport i overensstemmelse med 1.1.4.2.1, se også 5.4.1.1.7. Mht. transport i containere, se også 5.4.2.

1.1.4.3 Anvendelse af UN-tanke af IMO-typen godkendt til søtransport

UN-tanke af IMO-typen (type 1, 2, 5 og 7), som ikke opfylder kravene i kapitel 6.7 og 6.8, men som er fremstillet og godkendt før 1. januar 2003 i henhold til bestemmelserne i IMDG-koden (ændring 29-98), må fortsat anvendes, forudsat at de opfylder de gældende bestemmelser vedrørende periodiske eftersyn og prøvninger i IMDG-koden2). De skal desuden opfylde bestemmelserne i henhold til instruktionerne i kolonne (10) og (11) i tabel A i kapitel 3.2 samt bestemmelserne i kapitel 4.2 i ADR. Se også 4.2.0.1 i IMDG-koden.

1.1.4.4 (Reserveret)

1.1.4.5 Andre transportformer end vejtransport

1.1.4.5.1 Hvis et køretøj under udførelsen af en transport, der er undergivet ADR, på en del af strækningen befordres på anden måde end ved vejtransport, gælder på denne del af strækningen alene de nationale eller internationale regler, der måtte findes for farligt gods, der transporteres på den pågældende måde.

1.1.4.5.2 I de tilfælde, der refereres til ovenfor i 1.1.4.5.1, kan de berørte kontraherende parter til ADR træffe aftale om at anvende ADR på den del af strækningen, hvor køretøjet befordres på anden måde end ved vejtransport, suppleret med tillægsbestemmelser, såfremt parterne finder det nødvendigt, medmindre sådanne aftaler mellem de kontraherende parter til ADR ville være i strid med bestemmelser i internationale konventioner, som regulerer transport af farligt gods på den måde, hvorpå køretøjet befordres på den pågældende strækning, f.eks. the International Convention for the Safety og Life at Sea (SOLAS), som de pågældende kontraherende parter til ADR også ville være kontraherende parter til.

Den kontraherende part, som har taget initiativ til sådan aftale, skal give meddelelse herom til Sekretariatet i FN´s Økonomiske Kommission for Europa, som derefter underretter alle de øvrige kontraherende parter herom.

1.1.4.5.3 Hvis en transport, der er omfattet af ADR, på hele strækningen eller på en del af denne også er omfattet af bestemmelserne i en international konvention om transport af farligt gods på anden måde end ad vej, og denne konventions bestemmelser finder anvendelse på visse former for kørsel med motorkøretøjer, gælder på denne strækning bestemmelserne i den pågældende konvention sammen med de bestemmelser i ADR, som ikke er i modstrid hermed. De øvrige bestemmelser i ADR finder ikke anvendelse på den pågældende strækning.

1.1.5 Anvendelse af standarder

Hvor anvendelsen af en standard er påkrævet, og der er uoverensstemmelse mellem standarden og bestemmelserne i ADR, har bestemmelserne i ADR forrang. Bestemmelser i standarden, som ikke er i strid med ADR, finder anvendelse som angivet, herunder bestemmelser i andre standarder eller dele af standarder, der er anført som normative referencer i den pågældende standard.

 

KAPITEL 1.2

DEFINITIONER OG MÅLEENDHEDER

 

1.2.1 Definitioner

Anm. : Dette afsnit indeholder alle generelle eller specifikke definitioner.

I ADR forstås ved:

A

ADN: Den europæiske overenskomst om international transport af farligt gods ad indre vandveje.

Aerosol eller aerosoldispensere: Alle ikke-genopfyldelige beholdere af metal, glas eller plast, der opfylder kravene i 6.2.6 og indeholder en komprimeret, fordråbet eller opløst gas under tryk med eller uden en væske, pasta eller pulver, og som er monteret med en udløsningsanordning, der lader indholdet blive udsprøjtet som faste eller flydende partikler i suspension i en gas, som et skum, pasta eller pulver eller i flydende tilstand eller i gasfase.

Affald: Stoffer, opløsninger, blandinger eller genstande, for hvilke der ikke er forudsat nogen direkte anvendelse, men som transporteres med henblik på oparbejdning, dumping, forbrænding eller andre bortskaffelsesmetoder.

Aflæsser: Enhver virksomhed, der:

a) fjerner en container, bulkcontainer, MEGC, tankcontainer eller UN-tank fra et køretøj, eller

b) aflæsser emballeret farligt gods, små containere eller UN-tanke ud af eller fra et køretøj eller en container, eller

c) tømmer farligt gods fra en tank (tankkøretøj, aftagelig tank, UN-tank eller tankcontainer) eller fra et batterikøretøj, en MEMU eller MEGC eller fra et køretøj, en stor container eller en lille container til transport i bulk eller en bulkcontainer

Afsender: En virksomhed, som enten på egne eller tredjeparts vegne afsender farligt gods. Såfremt transporten udføres i henhold til en kontrakt herom, er afsender den afsender, der refereres til i denne kontrakt.

Aftagelig tank: En tank, der har en kapacitet på mere end 450 liter, bortset fra en fast tank, tankcontainer eller et element i et batterikøretøj eller en MEGC, og som ikke er konstrueret til transport af gods uden omladning, og som normalt kun kan håndteres i tom tilstand.

Animalsk materiale: Dyrekroppe, dele af dyr eller animalske foderstoffer.

Ansøger: Fabrikant eller dennes godkendte repræsentant i en kontraherende parts land i forbindelse med en overensstemmelsesvurdering. Når der er tale om periodisk eftersyn, mellemliggende eftersyn og særlige kontroller, er ansøgeren testinstansen, operatøren eller dennes godkendte repræsentant i en kontraherende parts land.

Anm. : Under særlige omstændigheder kan en tredjepart (f.eks. en operatør af en tankcontainer i overensstemmelse med definitionen i 1.2.1) ansøge om en overensstemmelsesvurdering.

Arbejdstryk (klasse 2): For en komprimeret gas, trykket i beholderen ved en referencetemperatur på 15 °C i en fuld trykbeholder.

Anm. : Mht. tanke, se "Maksimalt arbejdstryk".

ASTM: the American Society for Testing and Materials (ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA, 19428-2959, United States of America).

B

Bakke (klasse 1): Plade af metal, plast, pap eller andet egnet materiale, der er anbragt i mellememballagen eller den indvendige eller ydre emballage og giver tæt tilslutning i en sådan emballage. Bakkens overflade kan formes på en sådan måde, at emballager eller genstande kan indsættes, fastholdes og være adskilt fra hinanden.

Batterikøretøj: Et køretøj monteret med elementer, som er indbyrdes forbundet med et samlerør og permanent fastgjort til dette køretøj. Følgende elementer anses for at være elementer i et batterikøretøj: Flasker, rør, flaskebatterier (også kaldet rammer), trykfade og tanke med en kapacitet på mere end 450 liter beregnet til transport af gasser som defineret i 2.2.2.1.1.

Befordringsmiddel: Ved transport ad vej eller jernbane et køretøj eller en vogn.

Begrænsningssystem (eng. : confinement system): Den af konstruktøren fastsatte og af den kompetente myndighed godkendte anordning af fissilt stof og emballagedele, som er fastsat for at overholde kritikalitetssikkerheden.

Beholder: Indretninger beregnet til at indeholde og opbevare stoffer eller genstande, inklusive eventuelle lukkeanordninger. Denne definition finder ikke anvendelse på råtanke.

(Se også "Gaspatroner", "Indvendige beholdere", "Kryogenbeholdere", "Stiv indvendig beholder" og "Trykbeholder". )

Beholder (klasse 1): En betegnelse, der omfatter kasser, flasker, dåser, tromler, krukker og rør inklusive enhver lukkeanordning, som anvendes i den indvendige emballage eller mel-lememballagen.

Beregningstryk: Et fiktivt tryk, som mindst er lig med prøvningstrykket, men som i større eller mindre grad kan overstige arbejdstrykket afhængig af den fare, der er forbundet med det transporterede stof. Det beregnede tryk anvendes udelukkende ved fastsættelsen af tankens vægtykkelse uafhængigt af enhver udvendig eller indvendig forstærkningsanordning (se også "Fyldningstryk", "Maksimalt arbejdstryk (overtryk)", "Prøvningstryk" og "Tømningstryk").

Anm. : Mht. UN-tanke, se kapitel 6.7.

Beskyttet IBC (for IBC’s af metal): En IBC forsynet med yderligere sikring mod stød, idet beskyttelsen f.eks. består af en flerlags- (sandwich) eller dobbeltvægskonstruktion eller en ramme med et metalgitter.

Betjeningsudstyr:

a) For tanke: Fyldnings-, tømnings- og udluftningsanordninger, sikkerhedsudstyr, opvarmnings og varmeisoleringsanordninger, additivsystemer samt måleinstrumen-ter.

b) For elementerne i et batterikøretøj eller en MEGC: Fyldnings- og tømningsanordninger (herunder samlerøret), sikkerhedsudstyr og måleinstrumenter.

c) For alle typer IBC’s: Fyldnings- og tømningsanordninger, samt, afhængig af type, trykudlignings- eller udluftningsanordninger, sikkerhedsudstyr, varme- og varmeisolerende anordninger samt måleinstrumenter.

Anm. : Mht. UN-tanke, se kapitel 6.7.

Bjærgningsemballage: Særlig emballage, hvori beskadigede, defekte, utætte eller ikke-overensstemmende kolli med farligt gods, eller farligt gods, der er spildt eller sivet ud, anbringes med henblik på transport til genindvinding eller bortskaffelse.

Bjærgningsstoremballage: Særlig emballage, som:

a) er konstrueret til mekanisk håndtering og

b) har en nettovægt på over 400 kg eller en kapacitet på over 450 liter, men som højst har et rumindhold på 3 m3,

hvori beskadigede, defekte eller utætte kolli med farligt gods eller farligt gods, der er spildt eller sivet ud, anbringes med henblik på transport til genindvinding eller bortskaffelse.

Bjærgningstrykbeholder: Trykbeholder med en vandkapacitet på 1.000 liter eller derunder, hvori beskadigede, defekte, utætte eller ikke-overensstemmende trykbeholdere anbringes med henblik på transport, f.eks. til genindvinding eller bortskaffelse.

Blikemballage: Emballage med cirkulært, elliptisk, rektangulært eller polygonisk tværsnit (også konisk) og emballage med konisk top eller spandformet emballage af metal med en vægtykkelse på mindre end 0,5 mm, (f.eks. hvidblik), plan eller konveks bund og en eller flere åbninger, og som ikke er omfattet af definitionerne på tromler og dunke.

Blødt stål: Se "Konstruktionsstål".

Brandfarlig komponent (i forbindelse med aerosoler): Brandfarlige væsker, brandfarlige faste stoffer eller brandfarlige gasser og gasblandinger som defineret i anmærkning 1 til 3 i underafsnit 31.1.3 i del III i Manual of Tests and Criteria . Henføringen omfatter ikke pyrofore stoffer, selvopvarmende stoffer eller stoffer, der reagerer med vand. Den kemiske forbrændingsvarme skal bestemmes ved en af følgende metoder: ASTM D 240, ISO/FDIS 13943:1999 (E/F) 86.1 til 86.3 eller NFPA 30B.

Bruger af tankcontainer/ UN-tank: En virksomhed i hvis navn tankcontaineren/UN-tanken er registreret.

Brændselscelle: Elektrokemisk anordning, der omdanner et brændstofs kemiske energi til elektrisk energi, varme og reaktionsprodukter.

Brændselscellemotor: En anordning til fremdrivning af udstyr, som består af en brændselscelle og dennes brændstoftilførsel, hvad enten den er integreret i eller adskilt fra brændselscellen, og som omfatter alt det nødvendige tilbehør for at opfylde sin funktion.

Bulkcontainer: Et indeslutningssystem (inklusive foringer eller belægninger) beregnet til transport af faste stoffer, som er i direkte berøring med indeslutningssystemet. Emballager, mellemstore bulkcontainere (IBC’s), storemballager og tanke er ikke omfattet.

En Bulkcontainer:

er modstandsdygtig og holdbar og således egnet til gentagen anvendelse,

er konstrueret med henblik på at lette transport af gods med en eller flere transportmidler uden midlertidig omladning,

er forsynet med anordninger, der gør den let at håndtere,

har en kapacitet på mindst 1,0 m3.

Eksempler på bulkcontainere er containere, offshorebulkcontainere, bulkbeholdere, liftdumperlad, veksellad, trugformede containere, rullecontainere, lastrum i køretøjer.

Anm. : Denne definition gælder kun bulkcontainere, der opfylder kravene i kapitel 6.11.

Derudover:

Lukket bulkcontainer: En fuldstændig lukket bulkcontainer med stift tag, sidevægge, endevægge og gulv (herunder tragtformede bunde). Begrebet omfatter bulkcontainere med et oplukkeligt tag eller en oplukkelig side- eller endevæg, som kan lukkes under transport. Lukkede bulkcontainere kan udstyres med åbninger, som giver mulighed for at udlufte dampe og gasser, og som under normale transportforhold forhindrer udledning af faste stoffer såvel som indtrængning af regnvand eller vandstænk.

Overdækket bulkcontainer: En bulkcontainer, som er åben foroven, med stiv bund (herunder tragtformede bunde), stive side- og endevægge og en ikke-stiv overdækning.

Bulktransport: Transport af uemballerede faste stoffer og genstande i køretøjer, containere og bulkcontainere. Betegnelsen dækker hverken emballeret gods eller stoffer, der transporteres i tanke.

C

CGA: the Compressed Gas Association (CGA, 4221 Walney Road, 5th Floor, Chantilly VA 20151-2923, United States of America).

CIM: Ensartede regler for kontrakter om international befordring af gods med jernbane (bilag B til konventionen om international jernbanetransport (COTIF)) med ændringer.

CMR-konventionen: Konvention om fragtaftaler ved international godsbefordring ad landevej (Geneve, 19. maj 1956) med ændringer.

Container: En transportindretning (løftevogn eller en anden lignende konstruktion), som er:

modstandsdygtig og holdbar og således egnet til gentagen anvendelse,

konstrueret med henblik på at lette transport af gods med et eller flere transportmidler uden omladning af indholdet,

forsynet med anordninger, der gør den let at håndtere, specielt ved overflytning fra et transportmiddel til et andet og

konstrueret på en sådan måde, at den er let at fylde og tømme

med et rumindhold på mindst 1 m3, undtagen for containere til transport af radioaktive stoffer.

Derudover:

Lille container: En container, som har et indvendigt rumindhold på højst 3 m3.

Lukket container: En fuldstændig lukket container med et stift loft, stive sidevægge, stivendevægge og et gulv. Begrebet omfatter containere med et oplukkeligt loft, der kan lukkes under transport.

Overdækket container: En åben container forsynet med en overdækning til beskyttelse af det pålæssede gods.

Stor container: Er

a) en container som ikke opfylder definitionen af en lille container, eller

b) i CSC’s betydning, en container af en sådan størrelse, at arealet begrænset af bundens fire hjørner er enten:

i) mindst 14 m2 (150 square feet) eller

ii) mindst 7 m2 (75 square feet), hvis containeren er forsynet med øvre hjørnebeslag.

Et veksellad er en container, som i overensstemmelse med Europæisk Standard EN 283:1991 har følgende karakteristika:

de er styrkemæssigt konstrueret til transport med jernbane eller ad vej over land eller med roll-on roll-off skib,

de kan ikke stables og de kan tages af køretøjer ved hjælp af udstyr ombord på køretøjet og deres egen understøtninger, og de kan omlades.

Åben container: En container med eller uden ende- og sidevægge, og som har en åben læsseflade.

Anm. : Begrebet ”container” omfatter ikke konventionelle emballager, IBC’s, tankcontainere eller køretøjer. Imidlertid kan en container anvendes som emballage til transport af radioaktive stoffer.

CSC: International Convention for Safe Containers (Geneve, 1972), som ændret, udgivet af the International Maritime Organization (IMO), London.

D

Dunk: Metal- eller plastemballage med rektangulært eller polygonisk tværsnit og med en eller flere åbninger.

E

ECE-regulativ: Regulativ, der er bilag til ”Agreement concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles equipment and parts which can be fitted and or used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions” (Aftalen af 1958, som ændret).

EF-direktiv: Bestemmelser fastsat af de kompetente institutioner i det Europæiske Fællesskab og som for hver enkelt medlemsstat, de retter sig mod, med hensyn til de resultater som skal opnås, er bindende for så vidt angår det resultat, der skal opnås, men hvor det er overladt til de nationale myndigheder at vælge udformningen og metoderne.

Ekstra ydre emballage (eng. : overpack): En omslutning, der anvendes (af én enkelt afsender, når det drejer sig om radioaktive stoffer) til at samle et eller flere kolli til én enkelt enhed, der er lettere at håndtere og stuve under transport.

Eksempler på ekstra ydre emballager:

a) en lastebakke som f.eks. en palle, på hvilken flere kolli placeres eller stables og fastgøres med et plastbånd, krympefolie eller strækfolie eller med andre passende midler, eller

b) en ydre beskyttelsesemballage, som f.eks. en kasse eller en tremmekasse.

Emballage: En eller flere beholdere og ethvert andet element eller materiale, der kræves, for at beholderne kan opfylde deres funktion som beholder og andre sikkerhedsfunktioner.

Se også "Blikemballage", "Bjærgningsemballage", "Genanvendt emballage", "Indvendige emballage", "Kombinationsemballage", ”Kompostitemballage”, "Mellememballage", "Mellemstor bulkcontainer (IBC)", "Refabrikeret emballage", "Rekonditioneret emballage", "Storemballage", "Støvtæt emballage" og "Ydre emballage".

Emballagegruppe: En gruppe, visse stoffer og genstande er tildelt med henblik på emballering i overensstemmelse med deres farlighed. Emballagegrupperne har følgende betydning, som er uddybet i del 2:

Emballagegruppe I:
Meget farlige stoffer.
Emballagegruppe II:
Farlige stoffer.
Emballagegruppe III:
Mindre farlige stoffer.

Anm. : Visse genstande, der indeholder farligt gods, er tildelt en emballagegruppe.

EN: En europæisk standard, der er offentliggjort af Den Europæiske Standardiseringsorganisation (CEN) (CEN, Avenue Marnix 17, B-1000 Bruxelles).

Eneanvendelse: I forbindelse med transport af radioaktive stoffer i klasse 7 en enkelt afsenders benyttelse af et køretøj eller en stor container, hvor al af- og pålæsning samt forsendelse før, under og efter transporten udføres i overensstemmelse med afsenderens eller modtagerens anvisninger, hvor dette er påkrævet i henhold til ADR.

F

Farlig reaktion:

a) forbrænding og/eller udvikling af stor varme,

b) udvikling af brandfarlige, kvælende, oxiderende og/eller giftige gasser,

c) dannelse af ætsende stoffer,

d) dannelse af ustabile stoffer eller

e) farlig trykstigning (kun for tanke).

Farligt gods: Stoffer og genstande, som ifølge ADR ikke, eller kun på visse betingelser, må gøres til genstand for transport.

Fast stof: Et stof, som

a) har et smeltepunkt eller et begyndelsessmeltepunkt på 20 °C eller derover ved et tryk på 101,3 kPa, eller

b) ikke er flydende i henhold til prøvningen beskrevet i ASTM D 4359-90, eller er pastaagtigt i henhold til de kriterier, der finder anvendelse for prøvningen til bestemmelse af viskositet (penetrometerprøven), som beskrevet i 2.3.4.

Fast tank: En tank, der har en kapacitet på mere end 1000 liter, og som er sammenbygget med et køretøj (herefter kaldet tankvogn), eller som udgør en del af køretøjets karrosseri.

Flammepunkt: Den laveste temperatur af en væske ved hvilken dampene fra væsken danner en brandfarlig blanding med luft.

Flaskebatteri: Samling af flasker, der er indbyrdes forbundet med et samlerør og transporteres som en enhed. Den samlede vandkapacitet må ikke overstige 3.000 liter, dog må flaskebatterier beregnet til transport af giftige gasser hørende til klasse 2 (grupper, der starter med "T" ifølge 2.2.2.1.3) højst have en vandkapacitet på 1.000 liter.

Flaske (eng. : cylinder): Transportabel trykbeholder med en vandkapacitet, der ikke overstiger 150 liter (se også "Flaskebatteri").

Flaskegas (LPG): Fordråbet gas under lavt tryk bestående af en eller flere lette carbonhydrider, der kun henføres til UN 1011, 1075, 1965, 1969 eller 1978, og som hovedsagelig består af propan, propen, butan, butanisomerer, buten med spor af andre carbonhydridgasser.

Anm. 1: Brandfarlige gasser, der henføres til andre UN-numre, betragtes ikke som LPG.

Anm. 2: For UN 1075, se Anm. 2 under 2F, UN 1965, i tabellen vedrørende fordråbede gasser i 2.2.2.3.

Fleksibel IBC: Et korpus af film, vævet stof eller andet fleksibelt materiale eller sammensætninger heraf, og, hvis det er nødvendigt, en indvendig belægning eller foring, samt dertil hørende betjeningsudstyr og håndteringsanordninger.

FN-nummer: Se "UN-nummer".

FN’s Anbefalinger for Transport af Farligt Gods: Se "FN’s Modelbestemmelser".

FN’s Modelbestemmelser: De modelbestemmelser, som findes i bilaget til den 18. reviderede udgave af the Recommendations on the Transport of Dangerous Goods (ST/SG/AC. 10/1/Rev. 18).

Foring: Et hylster eller en sæk, som indsættes i en emballage, herunder storemballage eller IBC, men som ikke udgør en integreret del af denne eller af lukkeanordningerne til dennes åbninger.

Forbrændingsvarmeanlæg: Varmeanlæg, der direkte bruger flydende eller luftformigt brændstof, og som ikke bruger spildvarme fra motoren, der bruges til fremdrift af køretøjet.

Forsendelse: Ethvert kolli eller enhver last af farligt gods, der af en afsender frembydes til transport.

Fyldningsgrad (for stoffer, der emballeres i trykbeholdere): Det masseforhold mellem gas og vand ved 15 °C, som kræves for at fylde en brugsklar trykbeholder helt.

Fyldningstryk: Det højeste faktiske tryk i tanken ved fyldning under tryk (se også "Beregningstryk", "Maksimalt arbejdstryk (overtryk)", "Prøvningstryk" og "Tømningstryk").

G

Gas: Et stof, der:

a) ved 50 °C har et damptryk, der er højere end 300 kPa (3 bar), eller

b) er fuldstændig på gasform ved 20 °C og et standardtryk på 101,3 kPa.

Gaspatron: Se ”Små beholdere indeholdende gas”

Genanvendt emballage: En emballage, som er blevet undersøgt og fundet fri for fejl, som har betydning for evnen til at modstå den specificerede prøvning. Begrebet indbefatter emballager, som fyldes med det samme eller et lignende indhold, og som bliver transporteret i et lukket retursystem kontrolleret af afsenderen af produktet.

Genanvendt storemballage: Storemballage til genopfyldning, som er blevet undersøgt og fundet fri for fejl, der har betydning for evnen til at modstå prøvningerne. Begrebet indbefatter emballager, som fyldes med det samme eller tilsvarende sammenligneligt indhold, og som bliver transporteret i et lukket retursystem kontrolleret af afsenderen af produktet.

Gennem eller ind i: Betyder i forbindelse med transport af radioaktive stoffer gennem eller ind i lande, hvor en forsendelse transporteres, men udelukker specifikt lande, som forsendelsen transporteres "over" med fly, forudsat at der ikke er planlagte stop i de pågældende lande.

GHS: Den 4. reviderede udgave af det globale harmoniserede system til klassificering og mærkning af kemikalier (Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals), offentliggjort af FN som dokument ST/SG/AC. 10/30/Rev. 5.

Godkendelse:

   
 
Multilateral godkendelse: I forbindelse med transport af radioaktive stoffer en godkendelse, der gives af den relevante kompetente myndighed i konstruktionsbeskrivelsens eller forsendelsens oprindelsesland, og også, hvor forsendelsen skal transporteres gennem eller ind i flere lande, en godkendelse, der gives af den kompetente myndighed i de pågældende lande.
   
 
Unilateral godkendelse: I forbindelse med transport af radioaktive stoffer en godkendelse af en konstruktionsbeskrivelse, som kun skal gives af den kompetente myndighed i konstruktionsbeskrivelsens oprindelsesland. Er oprindelseslandet ikke en kontraherende part til ADR, skal tilladelsen være godkendt af den kompetente myndighed i den første kontraherende part til ADR, som forsendelsen kommer til (se 6.4.22.8).

H

Hermetisk lukket tank: Tank beregnet til transport af flydende stoffer med et beregningstryk på mindst 4 bar eller beregnet til transport af faste stoffer (pulverformige eller granulerede) uanset beregningstryk, hvis åbninger er lukket hermetisk, og som:

ikke er forsynet med sikkerhedsventiler, sprængskiver, andre tilsvarende sikkerhedsanordninger eller vakuumventiler, eller

som ikke er forsynet med sikkerhedsventiler, sprængskiver eller andre tilsvarende sikkerhedsanordninger, men med vakuumventiler i overensstemmelse med bestemmelserne i 6.8.2.2.3, eller

som er forsynet med sikkerhedsventiler, hvor der er anbragt en sprængskive foran i overensstemmelse med 6.8.2.2.10, men ikke med vakuumventiler, eller

som er forsynet med sikkerhedsventiler, hvor der er anbragt en sprængskive foran i overensstemmelse med 6.8.2.2.10, og vakuumventiler i overensstemmelse med bestemmelserne i 6.8.2.2.3.

Højeste normale driftstryk: I forbindelse med transport af radioaktive stoffer det højeste tryk over atmosfæretrykket ved havoverfladen (gennemsnitlig vandstand), som vil udvikle sig i indeslutningssystemet i løbet af et år under temperatur- og solpåvirkning, der svarer til forholdene i omgivelserne, og hvor transporten foregår uden udluftning eller ydre køling ved hjælp af et hjælpesystem eller ved hjælp af driftsmæssig overvågning.

Håndteringsanordning (til fleksible IBC’s): Enhver form for løftestrop, slynge, løfteøje eller ramme fastgjort til IBC’ens korpus, eller formet som en integreret del af IBC’ens korpus.

I

IAEA: Det Internationale Atomenergiagentur (IAEA), (IAEA - P. O. Box - 100, A-1400 Wien).

IBC 3) : En formstabil eller fleksibel transportabel emballage af anden art end de, der er omhandlet i kapitel 6.1, og som

a) har en kapacitet på:

i) højst 3 m3 for faste og flydende stoffer i emballagegruppe II og III,

ii) højst 1,5 m3 for faste stoffer i emballagegruppe I, når disse er emballeret i fleksible IBC’s, IBC’s af stiv plast, komposit IBC’s samt IBC’s af pap og træ,

iii) højst 3 m3 for faste stoffer i emballagegruppe I, når disse er emballeret i IBC’s af metal eller

iv) højst 3 m3 for radioaktive stoffer hørende til klasse 7,

b) er konstrueret til mekanisk håndtering og

c) er modstandsdygtig over for de påvirkninger, der opstår ved håndtering og transport, som fastlagt ved de prøvninger, der er omhandlet i kapitel 6.5.

Se også "Fleksibel IBC", "IBC af metal", "IBC af pap", "IBC af stiv plast", "IBC af træ", "Komposit-IBC med indvendig beholder af plast", "Refabrikeret IBC", "Repareret IBC", "Rutinemæssig vedligeholdelse af fleksible IBC’s" og "Rutinemæssig vedligeholdelse af stive IBC’s".

Anm. 1: UN-tanke og tankcontainere, der opfylder kravene i henholdsvis kapitel 6.7 og 6.8, betragtes ikke som værende IBC’s.

Anm. 2: IBC’s, der opfylder kravene i kapitel 6.5, betragtes ikke som værende containere i ADR-forstand.

IBC af metal: Et korpus af metal samt dertil hørende betjeningsudstyr og støtteindretninger.

IBC af pap: Et korpus af pap med eller uden separate øvre eller nedre låg, om fornødent med en indvendig foring (men ingen indvendig emballage), samt dertil hørende betjeningsudstyr og støtteindretninger.

IBC af stiv plast: Et stift plastkorpus, som kan være udstyret med en støtteindretning samt dertil hørende betjeningsudstyr.

IBC af træ: Et stift eller sammenklappeligt korpus af træ med en indvendig foring (men ingen indvendig emballage), samt dertil hørende betjeningsudstyr og støtteindretninger.

ICAO: Den Internationale Organisation for Civil Luftfart (the International Civil Air Organization) (ICAO, 999 University Street, Montreal, Quebec H3C 5H7, Canada).

ICAO Tecnical Instructions: The Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air, som komplementerer bilag 18 til Chicago-konventionen (Convention on International Civil Aviation) (Chicago 1944), udgivet af the International Civil Air Organization (ICAO) i Montreal.

IMDG-koden: The International Maritime Dangerous Goods Code til implementering af kapitel VII, del A i SOLAS-konventionen (International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974), udgivet af Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) i London.

IMO: Den Internationale Søfartsorganisation (the International Maritime Organization) (IMO, 4 Albert Embankment, London SE1 7SR, United Kingdom).

Indeslutningssystem (eng. : containment system): I forbindelse med transport af radioaktive stoffer helheden af de af konstruktøren fastsatte emballagedele, som skal forhindre udtrængning af radioaktivt stof under transporten.

Indvendig beholder: Beholder, der kræver en ydre emballage for at kunne opfylde deres funktion som beholdere.

Indvendig emballage: Emballage, der kun må transporteres i en ydre emballage.

ISO-(standard): En international standard, der er offentliggjort af Den Internationale Standardiseringsorganisation (ISO) (ISO - 1, rue de Varembé - CH-1204 Geneve 20).

K

Kasse: Emballage med hele rektangulære eller polygonale flader, fremstillet af metal, træ, krydsfiner, spån- og fiberplade, pap, plast eller andet egnet materiale. Små åbninger lavet for at lette håndtering eller åbning eller for at opfylde klassificeringskravene er tilladt, så længe de ikke forringer emballagens anvendelighed til transport.

Kolli: Emballeringsprocessens færdige produkt, bestående af emballagen eller IBC’en eller storemballagen og dens indhold færdiggjort til afsendelse. Betegnelsen dækker såvel beholdere til gasser, som defineret i dette afsnit, som genstande, der pga. deres størrelse, vægt eller form kan transporteres uemballeret eller på understel, i tremmekasser eller i håndteringsanordninger. Undtagen for transport af radioaktive stoffer finder betegnelsen hverken anvendelse på uemballerede stoffer, der transporteres i bulk, eller stoffer, der transporteres i tank.

Anm. : Mht. radioaktive stoffer, se 2.2.7.2, 4.1.9.1.1 og kapitel 6.4.

Kombinationsemballage: En kombineret transportemballage bestående af en eller flere indvendige emballager fast nedpakket i en ydre emballage i overensstemmelse med 4.1.1.5.

Anm. : Betegnelsen "indvendig emballage" brugt om kombinationsemballager må ikke forveksles med betegnelsen "indvendig beholder" brugt om kompositemballager.

Kompetent myndighed: Den myndighed eller de myndigheder eller det organ eller de organer, som af en stat i hvert enkelt tilfælde er udpeget som kompetent i overensstemmelse med statens nationale lovgivning.

Kompositemballage: En emballage bestående af en ydre emballage og en indvendig beholder, der er fremstillet således, at den indvendige beholder og den ydre emballage udgør en samlet emballage. Når emballagen først er samlet, udgør den en integreret enhed, der fyldes, opbevares, transporteres og tømmes som sådan.

Anm. : Betegnelsen "indvendig beholder" brugt om kompositemballager må ikke forveksles med betegnelsen "indvendig emballage" brugt om kombinationsemballager. Den indvendige del af en kompositemballage (plastmateriale) af typen 6HA1 er f.eks. en sådan indvendig beholder, da den normalt ikke er konstrueret til en funktion som beholder uden sin ydre emballage, og der derfor ikke er tale om indvendig emballage.

Når et materiale er angivet i parentes efter betegnelsen "kompositemballage", henviser det til den indvendige beholder.

Komposit-IBC med indvendig beholder af plast: En IBC bestående af støtteindretninger i form af en formstabil ydre indfatning, der omgiver en indvendig beholder af plast, samt betjeningsudstyr eller andre støtteindretninger. Den er konstrueret således, at den indvendige beholder og den udvendige indfatning, når disse først er samlet, udgør og anvendes som en enkelt enhed, der kan fyldes, opbevares, transporteres eller tømmes som sådan.

Anm. : "Plastmateriale" omfatter, når begrebet anvendes i forbindelse med den indvendige beholder i en komposit-IBC, også andre polymermaterialer, såsom gummi.

Konstruktionsbeskrivelse: I forbindelse med transport af radioaktive stoffer en beskrivelse af et fissilt stof undtaget i henhold til 2.2.7.2.3.5 (f), et radioaktivt stof i speciel form, et radioaktivt stof med lav spredningsrisiko, et kolli eller en emballage, som muliggør dets/dens entydige identifikation. Beskrivelsen kan indeholde specifikationer, konstruktionstegninger, rapporter, som viser dokumentation for overensstemmelse med myndighedsbestemmelser, samt andre relevante dokumenter.

Konstruktionsstål (eng. : mild steel , ty. : Baustahl): Stål med en minimumtrækbrudstyrke på mellem 360 N/mm2 og 440 N/mm2.

Anm. : Mht. UN-tanke, se kapitel 6.7.

Kontrolorgan: Et uafhængigt kontrol- og prøvningsorgan, der er godkendt af den kompetente myndighed.

Kontroltemperatur: Den maksimale temperatur ved hvilken det organiske peroxid eller det selvnedbrydende stof kan transporteres sikkert.

Korpus (for alle typer af IBC’s, undtagen komposit IBC’s): Selve beholderen inklusive dens åbninger samt disses lukkeanordninger, men eksklusive betjeningsudstyr.

Kritikalitetssikkerhedsindeks (CSI): I forbindelse med transport af radioaktive stoffer, et tal, der bestemmes for et kolli, en ekstra ydre emballage (samleemballage) eller en container med fissile stoffer og som bruges til at overvåge en samlet mængde af kolli, ekstra ydre emballager eller containere med fissile stoffer.

Kritisk temperatur: Den temperatur, over hvilken stoffet ikke kan forekomme i flydende form.

Kryogenbeholder: Transportabel termisk isoleret trykbeholder til kølede fordråbede gasser med en vandkapacitet på ikke over 1.000 liter (se også ”Åben kryogenbeholder”).

Kvalitetssikring: Et systematisk overvågnings- og inspektionsprogram, som anvendes af en organisation eller virksomhed, med det formål at yde en tilstrækkelig sikkerhed for, at det i ADR foreskrevne sikkerhedsniveau opnås i praksis.

Køretøj: Se "Batterikøretøj", "Lukket køretøj", "Overdækket køretøj", "Tankvogn" og "Åbent køretøj".

L

Lasttransportenhed (Cargo transport unit): Et køretøj, en container, tankcontainer, UN-tank eller MEGC.

Anm. : Denne definition gælder kun ved anvendelse af særlig bestemmelse 302 i kapitel 3.3 og i 5.5.2.

Lille container: Se ”container”

Lukkeanordning: Indretning til lukning af en åbning i en beholder.

Lukket bulkcontainer, se Bulkcontainer

Lukket container: Se ”container”

Lukket køretøj: Et køretøj, hvis karrosseri består af en kasse, som kan lukkes.

Læsser: Enhver virksomhed, der:

a) læsser emballeret farligt gods, små containere eller UN-tanke på et køretøj eller i en container, eller

b) læsser en container, bulkcontainer, MEGC, tankcontainer eller UN-tank på et køretøj.

M

Maksimal kapacitet: Beholderes, emballagers (herunder IBC’s og storemballager) maksimale indre volumen udtrykt i m3 eller liter.

Maksimal nettovægt: Den maksimale nettovægt af indholdet af en enkelt emballage eller den maksimale samlede vægt af indvendige emballager med indhold udtrykt i kilogram.

Maksimalt arbejdstryk (overtryk): Den højeste af følgende tre værdier:

a) det største tilladte faktiske tryk i tanken ved fyldningen (største tilladte fyldningstryk),

b) det største tilladte faktiske tryk i tanken ved tømningen (største tilladte tømningstryk) eller

c) det faktiske overtryk, som udøves af tankens indhold (inklusive eventuelle fremmede gasser i dette) ved den højeste arbejdstemperatur.

Medmindre andet er fastsat ved særlige forskrifter i kapitel 4.3, må den numeriske værdi af dette arbejdstryk (overtryk) ikke være mindre end damptrykket (absolut tryk) for det påfyldte stof ved 50 °C.

For tanke udstyret med sikkerhedsventiler (med eller uden sprængskive), bortset fra tanke til transport af komprimerede, fordråbede eller opløste gasser hørende til klasse 2, skal det maksimale arbejdstryk (overtryk) svare til sikkerhedsventilens foreskrevne åbningstryk.

Se også "Beregningstryk", "Fyldningstryk", "Prøvningstryk" og "Tømningstryk".

Anm. 1: Mht. UN-tanke, se kapitel 6.7.

Anm. 2: Mht. lukkede kryogenbeholdere, se anmærkningen til 6.2.1.3.6.5.

Manual of Tests and Criteria: Femte reviderede udgave af United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, Manual of Test and Criteria (ST/SG/AC. 10/11/Rev. 5 som ændret ved ST/SG/AC. 10/11/Rev. 5/Amend. 1 og ST/SG/AC. 10/11/Rev. 5/Amend. 2) udgivet af United Nations.

Medlem af et køretøjs mandskab: En chauffør eller enhver anden person, der ledsager chaufføren af sikkerheds-, sikrings-, uddannelses- eller driftsmæssige grunde.

MEGC: Se "Multielement gascontainer".

Mellememballage: Emballage anbragt mellem indvendige emballager eller genstande og en ydre emballage.

Mellemstor bulkcontainer: Se "IBC".

MEMU: Se ”Mobil enhed til fremstilling af eksplosive stoffer og genstande” (eng. ”Mobile explosives manufacturing unit”)

Metalhydridopbevaringssystem: Et enkelt komplet hydrogenopbevaringssystem, der indbefatter en beholder, metalhydrid, trykaflastningsanordning, afspærringsventil, driftsudstyr og indre komponenter, og som udelukkende anvendes til transport af hydrogen.

Mobil enhed til fremstilling af eksplosive stoffer og genstande (MEMU): En enhed eller et køretøj, der er monteret med en enhed, til fremstilling og opladning af eksplosive stoffer fra farligt gods, der ikke er eksplosive stoffer. Enheden består af forskellige tanke og bulkcontainere samt procesudstyr, pumper og tilhørende udstyr. En MEMU kan have særlige rum til emballerede eksplosive stoffer.

Anm. : Selvom definitionen af MEMU omfatter udtrykket "fremstilling og opladning af eksplosive stoffer" gælder bestemmelserne vedrørende MEMU kun for transport og ikke for fremstilling og opladning af eksplosive stoffer.

Modtager: Modtageren i henhold til kontrakten for transporten. Hvis modtageren gør brug af en tredjepart i overensstemmelse med de bestemmelser, der finder anvendelse for kontrakten for transporten, er denne tredjepart per definition modtager i ADR-forstand. Hvis transporten foretages uden for kontrakt, er modtager per definition den virksomhed, der ved forsendelsens ankomst tager det farlige gods i sin varetægt.

Multielement gascontainer (MEGC): En enhed, der består af elementer, som er indbyrdes forbundet med et samlerør og anbragt på en ramme. Følgende elementer anses for at være elementer i en multielement gascontainer: Flasker, rør, flaskebatterier, trykfade og tanke med en kapacitet på mere end 450 liter beregnet til transport af gasser som defineret i 2.2.2.1.1.

Anm. : Mht. UN-godkendte MEGC’s, se kapitel 6.7.

N

Nettoeksplosivstofmængde (NEM): Samlet vægt af de eksplosive stoffer uden emballager hylstre osv. ( NEQ (net explosive quantity), NEC (net explosive contents), NEW (net explosive weight) eller nettovægt af eksplosivt indhold anvendes ofte i samme betydning. )

Neutronstrålingsdetektor: En anordning til detektering af neutronstråling. I en sådan anordning kan gasser indeholdes i en hermetisk lukket elektronrørstransducer, der omformer neutronstråling til et måleligt elektrisk signal.

n.o.s. -betegnelse3) : En samlebetegnelse, hvortil stoffer, blandinger, opløsninger eller genstande kan henføres, såfremt de

a) ikke er benævnt ved navn i tabel A i kapitel 3.2 og

b) har kemiske, fysiske og/eller farlige egenskaber, som svarer til n.o.s. -betegnelsen mht. klasse, klassifikationskode, emballagegruppe og navn.

Nødtemperatur: Den temperatur, ved hvilken der i forbindelse med tab af temperaturkontrol skal iværksættes nødforanstaltninger.

Anm. : Denne definition finder ikke anvendelse for gasser i klasse 2.

O

Offshorebulkcontainer: En bulkcontainer, der er konstrueret med henblik på gentagen transportbrug til, fra og mellem offshoreanlæg. En offshorebulkcontainer er konstrueret og fremstillet i overensstemmelse med retningslinjerne for godkendelse af offshorecontainere, der håndteres på åbent hav, udgivet af Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) i dokument MSC/Circ. 860.

Overdækket bulkcontainer: Se ”Bulkcontainer”

Overdækket container: Se ”Container”

Overdækket køretøj: Et åbent køretøj forsynet med en overdækning til beskyttelse af det pålæssede gods.

Overensstemmelsessikring (i forbindelse med radioaktive stoffer): Et systematisk program af forholdsregler, der benyttes af en kompetent myndighed med det formål at sikre, at bestemmelserne i ADR overholdes i praksis.

Overensstemmelsesvurdering: En proces, hvor et produkts overensstemmelse verificeres i henhold til bestemmelserne i 1.8.6 og 1.8.7, for så vidt angår typegodkendelse, tilsyn med produktion og førstegangseftersyn og -prøvning.

Overpack: Se "Ekstra ydre emballage".

P

Pakker: Enhver virksomhed, der kommer farligt gods i emballager, herunder storemballager og IBC’s, og som, hvor det er nødvendigt, forbereder kolli til transport.

Prøvningstryk: Det tryk, som skal anvendes ved trykprøvning under førstegangseftersyn eller periodisk eftersyn (se også "Beregningstryk", "Fyldningstryk", "Maksimalt arbejdstryk (overtryk)" og "Tømningstryk").

Anm. : Mht. UN-tanke, se kapitel 6.7.

Påfylder: Enhver virksomhed, der fylder farligt gods på en tank (tankvogn, aftagelig tank, UN-tank eller tankcontainer) og/eller i et køretøj eller en stor eller lille container til transport i bulk eller i et batterikøretøj eller en MEGC.

R

Radioaktivt indhold: I forbindelse med transport af radioaktive stoffer det radioaktive stof herunder alle forurenede eller aktive faste, flydende eller gasformige stoffer inden i emballagen.

Refabrikeret emballage: Navnlig

a) metaltromler, som:

i) er produceret som en UN-type i henhold til forskrifterne i kapitel 6.1 fra en ikke-UN-type,

ii) er ændret fra én UN-type i henhold til forskrifterne i kapitel 6.1 til en anden UN-type, eller

iii) (får udskiftet væsentlige integrerede konstruktionsdele (f.eks. ikke-aftagelige låg).

b) plasttromler, som:

i) er ændret fra én UN-type til en anden UN-type (f.eks. 1H1 til 1H2), eller

ii) får udskiftet integrerede konstruktionsdele.

Refabrikerede tromler skal opfylde de samme krav i kapitel 6.1, som gælder for nye tromler af samme type.

Refabrikeret IBC: En IBC af metal eller stiv plast eller en komposit-IBC, der

a) er omdannet fra en ikke-UN-type til en UN-type eller

b) er omdannet fra en UN-konstruktionstype til en anden UN-konstruktionstype.

Refabrikerede IBC’s skal opfylde de samme krav i ADR, som gælder for nye IBC’s af samme type (se også definitionen af konstruktionstype i 6.5.6.1.1).

Refabrikeret storemballage: Storemballage af metal eller stiv plast, som:

a) er omdannet fra en ikke-UN-type til en UN-type eller

b) er omdannet fra én UN-konstruktionstype til en anden UN-konstruktionstype.

Refabrikerede storemballager skal opfylde de samme krav i ADR, som gælder for nye storemballager af samme type (se også definitionen af konstruktionstype i 6.6.5.1.2).

Referencestål: Et stål med en trækbrudstyrke på 370 N/mm2 og en brudforlængelse på 27 %.

Regenereret plastmateriale: Materialer, der er oparbejdet fra brugte industriemballager, og som er blevet renset og gjort klar til at blive anvendt til fremstilling af nye emballager.

Rekonditioneret emballage: Navnlig

a) metaltromler, som er:

i) renset til det originale konstruktionsmateriale, med alt tidligere indhold, indvendig og udvendig korrosion, og udvendige belægninger og faresedler fjernet,

ii) genoprettet til original form og udseende, med buler (hvis nogle findes) udrettet og forseglede, og alle ikke-integrerede pakninger udskiftet og

iii) inspiceret efter rensning, men før maling, med kassering af emballager med synlige huller (pits), med væsentlig reduktion i tykkelse af materialet, metaltræthed, ødelagte gevind eller lukkeanordninger eller med andre betydelige defekter.

b) plasttromler og -dunke, som:

i) er renset til det originale konstruktionsmateriale, med alt tidligere indhold, indvendig og udvendig korrosion og udvendige belægninger fjernet,

ii) har fået udskiftet alle ikke-integrerede pakninger og

iii) er inspiceret efter rensning, med kassering af emballager med synlig beskadigelse som f.eks. rivninger, brud, deformationer eller revner eller med ødelagte gevind eller lukkeanordninger eller med andre betydelige defekter.

Repareret IBC: En IBC af metal eller stiv plast eller en komposit-IBC, der som følge af stød eller andet (f.eks. korrosion, sprødhed eller andre tegn på mindsket styrke i forhold til konstruktionstypen) er istandsat, så den svarer til konstruktionstypen og kan bestå prøverne for konstruktionstyper. For så vidt angår ADR betragtes udskiftning af en komposit-IBC’s stive indvendige beholder med en beholder svarende til den oprindelige konstruktionstype fra den samme fabrikant som en reparation. Rutinemæssig vedligeholdelse af IBC’s betragtes dog ikke som en reparation. Korpuser i IBC’s af stiv plast samt indvendige beholdere i komposit-IBC’s kan ikke repareres.

RID: Reglement for international befordring af farligt gods med jernbane, der findes som bilag C i COTIF (Konventionen om international jernbanetransport).

Rutinemæssig vedligeholdelse af fleksible IBC’s: Rutinemæssig udførelse på fleksible IBC’s af plast eller tekstil af handlinger såsom:

a) Rengøring, eller

b) udskiftning af ikke-integrerede komponenter såsom ikke-integrerede foringer og lukkebånd med komponenter svarende til den oprindelige fabrikants specifikationer,

forudsat at disse handlinger ikke skader den fleksible IBC’s indeslutningsfunktion eller ændrer konstruktionstypen.

Rutinemæssig vedligeholdelse af stive IBC’s: Rutinemæssig udførelse på IBC’s af metal eller stiv plast eller komposit-IBC’s af handlinger såsom:

a) Rengøring,

b) af- og genmontering eller udskiftning af korpusets lukkeanordninger (herunder de tilhørende pakninger) eller af betjeningsudstyret i henhold til den oprindelige fabrikants specifikationer, forudsat at IBC’ens tæthed kontrolleres, eller

c) istandsættelse af støtteindretninger, der ikke direkte udfører funktioner i forbindelse med indeslutning af farligt gods eller tilbageholdelse af tømningstryk, for at sikre overensstemmelse med konstruktionstypen (f.eks. udretning af ben eller løfteanordninger), forudsat at IBC’ens indeslutningsfunktion ikke påvirkes.

Rør (klasse 2): Sømløse transportable trykbeholdere med en vandkapacitet på over 150 liter men højst 3.000 liter.

Råtank (eng. : shell/tysk: Tankkörper): Den del af tanken der omslutter stoffet, der skal transporteres, herunder åbninger og disses lukkeanordninger, men ikke betjeningsudstyr eller eksterne støtteindretninger.

Anm. : Vedrørende UN-tanke, se kapitel 6.7.

Råtank- eller råtankrumskapacitet for tanke: Råtankens eller råtankrummets samlede indvendige volumen i liter eller kubikmeter. Hvor det er umuligt at fylde råtanken eller råtankrummet helt på grund af dennes eller dettes form eller konstruktion, anvendes den reducerede kapacitet til at bestemme fyldningsgraden og til mærkning af tanken.

S

SADT 4) : Den laveste temperatur ved hvilken et stof i transportemballage undergår selv-accelererende nedbrydning. Forskrifter for fastlæggelse af SADT-temperaturen og virkningen af opvarmning ved indespærring er anvist i del II i Manual of Tests and Criteria. 1

Samlebetegnelse: En betegnelse, der benyttes til en defineret gruppe af stoffer eller genstande (se 2.1.1.2, B, C og D).

Samleemballage: Se ”Ekstra ydre emballage”.

Selvaccelererende dekompositionstemperatur: Se "SADT".

Sikkerhedsventil: En selvlukkende, fjederbelastet anordning, som aktiveres automatisk af trykket, og hvis formål er at beskytte tanken mod et uacceptabelt højt indre overtryk.

Slamsugertank: En fast tank, en aftagelig tank, en tankcontainer eller et tankveksellad, der primært anvendes til transport af farligt affald, med særlige konstruktionsmæssige kendetegn og/eller særligt udstyr til at lette påfyldningen og tømningen af affald, jf. kapitel 6.10. En tank, der helt opfylder bestemmelserne i kapitel 6.7 eller 6.8, anses ikke for at være en slamsugertank.

Små beholdere indeholdende gas (gaspatroner): Ikke-genopfyldelige beholdere, der har en vandkapacitet på højst 1000 ml for beholdere af metal og højst 500 ml for beholdere af syntetisk materiale eller glasder opfylder de relevante krav i 6.2.6, og som indeholder gas eller en blanding af gasser under tryk. De kan være forsynet med en ventil.

Spole (klasse 1): En anordning fremstillet af plast, træ, pap, metal eller andet egnet materiale omfattende en central spindel med eller uden sidevægge for hver ende af spindlen. Genstande og stoffer kan vikles på spindlen og fastholdes af sidevæggene.

Stiv indvendig beholder (for komposit IBC): En beholder, der bevarer formen, når den er tom, uden at dens lukkeanordning er i brug og uden hjælp fra den ydre støtteindretning. Enhver indvendig beholder, der ikke er stiv, skal anses for at være ”fleksibel”.

Stor container: Se ”container”

Storemballage: En emballage bestående af en ydre emballage, der indeholder genstande eller indvendige emballager, og som:

a) er konstrueret til mekanisk håndtering og

b) har en nettovægt på mere end 400 kg, eller rummer mere end 450 liter, men med et volumen på højst 3 m3.

Strålingsniveau: I forbindelse med transport af radioaktive stoffer den aktuelle dosishastighed udtrykt i millisievert (mSv) pr. time.pr. time eller mikrosievert pr. time.

Strålingsdetekteringssystem: En anordning, hvis komponenter omfatter strålingsdetektorer.

Styringssystem: I forbindelse med transport af radioaktive stoffer et sæt elementer, som er indbyrdes forbundne eller påvirker hinanden gensidigt (system), til udarbejdelse af politikker og målsætninger, og som gør det muligt at opfylde målsætningerne på en effektiv måde.

Største tilladte bruttovægt:

a) For IBC's: vægten af IBC’en og dens eventuelle betjeningsudstyr eller støtteindretninger plus den maksimale nettovægt.

b) For tanke: tara af tanken plus vægten af det tungeste læs, det er tilladt at transportere.

Anm. : Mht. UN-tanke, se kapitel 6.7.

Støtteindretninger:

a) For faste eller aftagelige tanke: anordninger til forstærkning, fastgørelse, beskyttelse eller afstivning anbragt uden på eller inden i råtanken.

b) For tankcontainere: anordninger til forstærkning, fastgørelse, beskyttelse eller afstivning anbragt uden på eller inden i råtanken.

c) For elementer i et batterikøretøj eller en MEGC: anordninger til forstærkning, fastgørelse, beskyttelse eller afstivning anbragt uden på eller inden i råtanken eller beholderen.

d) For alle typer IBC’s, bortset fra fleksible IBC’s: dele i korpuset til forstærkning, fastgørelse, håndtering, beskyttelse eller afstivning (inklusive palledæk i komposit IBC’s med indvendige beholdere af plast).

Anm. : Mht. UN-tanke, se kapitel 6.7.

Støvtæt emballage: Emballage, som er uigennemtrængelig for tørt indhold, inklusive fint fast stof opstået under transporten.

Sæk: Smidig emballage af papir, plastfilm, tekstiler, vævet materiale eller andet egnet materiale.

T

Tank: En råtank inklusive dens betjeningsudstyr og støtteindretninger. Når ordet anvendes alene: En tankcontainer, UN-tank, aftagelig tank eller fast tank som defineret i dette afsnit, herunder tanke, der udgør elementer i batterikøretøjer eller MEGC’s.

Se også "Aftagelig tank", "Fast tank", "MEGC" og "UN-tank".

Anm. : Mht. UN-tanke, se 6.7.4.1.

Tankcontainer: En transportindretning i overensstemmelse med definitionen på en container, som anvendes til transport af væsker, gasser, pulverformige eller granulerede stoffer, og som består af en råtank med udstyr, herunder det udstyr, der letter håndteringen af tankcontaineren uden i væsentlig grad at ændre dens orientering, og som, når den bruges til gasser som defineret i 2.2.2.1.1, har en kapacitet på over 0,45 m3 (450 liter).

Anm. : IBC’s, der opfylder kravene i kapitel 6.5, betragtes ikke som værende tankcontainere.

Tankcontainer, bruger af: Se "Bruger af tankcontainer/ UN-tank"

Tankjournal: En fil, der indeholder alle vigtige tekniske oplysninger vedrørende en tank, et batterikøretøj eller en MEGC, f.eks. de i 6.8.2.3, 6.8.2.4 og 6.8.3.4 omtalte attester.

Tankveksellad: Indretning, der anses for at være en tankcontainer.

Tankvogn: Et køretøj konstrueret til at transportere væsker eller gasser eller pulverformige eller granulerede stoffer, og som omfatter en eller flere faste tanke. Foruden selve køretøjet eller det chassis, der bruges i dets sted, omfatter en tankvogn en eller flere råtanke, deres udstyr og de anordninger, hvormed de fastgøres til køretøjet eller chassisenhederne.

Teknisk betegnelse: En anerkendt kemisk betegnelse, eventuelt et biologisk navn, eller en anden betegnelse, der for tiden bruges i videnskabelige og tekniske håndbøger, tidsskrifter og tekster (se 3.1.2.8.1.1).

Transport: Flytning af farligt gods fra et sted til et andet, inklusive de stop, der måtte være nødvendige grundet transportvilkår, og inklusive de tidsrum, hvor det farlige gods opholder sig i køretøjer, tanke og containere grundet trafikale forhold før, under og efter flytningen.

Denne definition omfatter også den midlertidige opbevaring af farligt gods med det formål at skifte til andet transportmiddel (omlastning) eller anden transportform. Dette gælder kun, forudsat at transportdokumenter, hvoraf forsendelses- og modtagested fremgår, kan forevises på forlangende, og forudsat at kolli og tanke ikke åbnes under den midlertidige opbevaring, bortset fra når de kompetente myndigheder skal udføre en kontrol.

Transporterende enhed: Et motorkøretøj uden påhængskøretøj eller en kombination bestående af et motorkøretøj med tilkoblet påhængskøretøj.

Transportindeks (TI): I forbindelse med transport af radioaktive stoffer, et tal, som tildeles et kolli, en ekstra ydre emballage (samleemballage), en container eller uemballeret LSA-I eller SCO-I, og som bruges til overvågning af stråleudsættelsen.

Transportør: Den virksomhed, som udfører transporten i eller uden for en kontrakt.

Tremmekasser (eng. : crates): Ydre emballager med brudte overflader.

Tromle: Cylinderformet emballage med flade eller konvekse ender fremstillet af metal, pap, plast, krydsfiner eller andre egnede materialer. Denne definition omfatter også emballager i andre udformninger, f.eks. runde emballager med konisk top eller spandformede emballager. Trætønder og dunke dækkes ikke af denne definition.

Trykbeholder: Fælles betegnelse for flasker, rør, trykfade, lukkede kryogenbeholdere, metalhydridopbevaringssystemer, flaskebatterier og bjærgningstrykbeholdere.

Trykfad: Svejst transportabel trykbeholder med en vandkapacitet på over 150 liter, men højst 1.000 liter (f.eks. cylindriske beholdere udstyret med rulleringe og kugleformede beholdere med glideanordninger).

Træfade: Emballager af naturtræ, med cirkulært tværsnit, konvekse vægge, bestående af stave og ender og forsynet med ringe.

Tæthedsprøvning: En prøvning, der fastslår tætheden af en tank, en emballage eller en IBC og af disses udstyr og lukningsanordninger.

Anm. : Mht. UN-tanke, se kapitel 6.7.

Tømningstryk: Det højeste faktiske tryk i tanken ved tømning under tryk (se også "Beregningstryk", "Fyldningstryk", "Maksimalt arbejdstryk (overtryk)" og "Prøvningstryk").

U

UIC: Den Internationale Jernbaneunion (the International Union of Railways) (UIC, 16 rue Jean Rey, F-75015 Paris, France).

UN Model Regulations: Se "FN’s Modelbestemmelser".

UNECE: FN’s Økonomiske Kommission for Europa (the United Nations Economic Commission for Europe) (UNECE, Palais des Nations, 8-14 avenue de la Paix, CH-1211 Geneva 10, Switzerland).

UN-nummer: Det firecifrede identifikationsnummer, som et stof eller en genstand er tildelt i henhold til FN’s Modelbestemmelser.

UN-tank: En multimodal tank, som ved transport af gasser som defineret i 2.2.2.1.1 har en kapacitet på mere end 450 liter i overensstemmelse med definitionen i kapitel 6.7 eller i IMDG-koden, og hvortil der i kolonne (10) i tabel A i kapitel 3.2 er angivet en UN-tankanvisning (T-kode).

UN-tank, bruger af: Se "Bruger af tankcontainer/ UN-tank"

V

Vakuumventil: En selvlukkende, fjederbelastet anordning, som skal beskytte tanken mod et uacceptabelt indre undertryk.

Veksellad: Se "Container".

Virksomhed: Enhver fysisk person, enhver juridisk person, der arbejder med eller uden gevinst for øje, enhver sammenslutning eller gruppe af personer uden status som juridisk person, der arbejder med eller uden gevinst for øje, eller ethvert organ, der henhører under en offentlig myndighed, hvad enten det selv har status som juridisk person eller er undergivet en myndighed, der har sådan status.

Vognladningsgods (eng. : full load): En fra én afsender hidrørende ladning, for hvilken et køretøj eller en stor container udelukkende er reserveret til denne forsendelse, og som alene læsses og aflæsses i overensstemmelse med afsenderens eller modtagerens instruktioner.

Anm. : Den tilsvarende betegnelse for radioaktive stoffer er "eneanvendelse", se 2.2.7.2.

Vægt af kolli: Bruttovægten af kolliet, medmindre andet udtrykkeligt er angivet. Vægten af containere eller tanke, hvori godset transporteres, indgår ikke i bruttovægten.

Væske: Et stof, som ved 50 °C har et damptryk på højst 300 kPa (3 bar), som ikke er fuldstændig på gasform ved 20 °C og et tryk på 101,3 kPa, og som

a) har et smeltepunkt eller et begyndelsessmeltepunkt på 20 °C eller derunder ved et tryk på 101,3 kPa, eller

b) er flydende i henhold til prøvningen beskrevet i ASTM D 4359-90, eller

c) ikke er pastaagtigt i henhold til de kriterier, der finder anvendelse for prøvningen til bestemmelse af viskositet (penetrometerprøven), som beskrevet i 2.3.4.

Anm. : "Transport i flydende tilstand" betyder i relation til bestemmelser for tanke:

transport af væsker i henhold til definitionen ovenfor, eller

faste stoffer, der transporteres i smeltet tilstand.

Vævet plast (for fleksible IBC’s): Et materiale fremstillet af strakte bånd eller strakte monofilamenter af egnet plast.

Y

Ydre emballage: Den udvendige beskyttelse i en kombinationsemballage eller komposit emballage samt eventuelle absorberende materialer, polstringsmaterialer og andre dele, der kræves for at indeholde og beskytte indvendige beholdere eller indvendige emballager.

Ydre emballage, ekstra: Se "Ekstra ydre emballage".

Å

Åben container: Se ”container”

Åben kryogenbeholder: Transportabel termisk isoleret beholder til kølede fordråbede gasser, der holdes på atmosfærisk tryk ved vedvarende ventilation af den kølede fordråbede gas.

Åbent køretøj: Et køretøj, hvis lad er åbent eller blot forsynet med sidefjæle og bagfjæl.

1.2.2 Måleenheder

Følgende måleenhedera) finder anvendelse i ADR:

Måling af:
SI-enhed b):
Alternativ enhed:
Relationer mellem enheder:
Længde
m (meter)
-
-
Areal
m2 (kvadratmeter)
-
-
Volumen
m3 (kubikmeter)
l c) (liter)
1 l = 10-3 m3
Tid
s (sekund)
min (minut)
h (time)
d (døgn)
1 min = 60 s
1 h = 3600 s
1 d = 86400 s
Masse*)
kg (kilogram)
g (gram)
t (ton)
1 g = 10-3 kg
1 t = 103 kg
Massefylde
kg/m3
kg/l
1 kg/l = 103 kg/m3
Temperatur
K (kelvin)
°C (grader Celsius)
0 °C = 273,15 K
Temperaturdifferens
K (kelvin)
°C (grader Celsius)
1 °C = 1 K
Kraft
N (newton)
-
1 N = 1 kg·m/s2
Tryk
Pa (pascal)
bar (bar)
1 Pa = 1 N/m2
1 bar = 105 Pa
Mekanisk spænding
N/m2
N/mm2
1 N/mm2 = 1 MPa
Arbejde/
 
kWh (kilowatt time)
1 kWh = 3,6 MJ
Energi/
J (joule)
 
1 J = 1 Nm = 1 Ws
Varmeenergi
 
eV (elektron-volt)
1 eV = 0,1602·10-18 J
Effekt
W (watt)
-
1 W = 1 J/s = 1 Nm/s
Kinematisk viskositet
m2/s
mm2/s
1 mm2/s = 10-6 m2/s
Dynamisk viskositet
Pa·s
mPa·s
1mPa·s = 10-3 Pa·s
Aktivitet
Bq (becquerel)
   
Dosisækvivalent
Sv (sievert)
   
       
       

a) Følgende afrundede tal kan anvendes ved omsætning fra de hidtil brugte enheder til SI-enheder:

Kraft
   
Mekanisk spænding
 
1 kg
=  9,807 N
 
1 kg/mm2
=  9,807 N/mm2
1 N
=  0,102 kg
 
1 N/mm2
=  0,102 kg/mm2
         
Tryk
       
1 Pa
=  1 N/m2
=  10-5 bar
=  1,02·10-5 kg/cm2
=  0,75 · 10-2 torr
1 bar
=  105 Pa
=  1,02 kg/cm2
=  750 torr
 
1 kg/cm2
=  9,807·104 Pa
=  0,9807 bar
=  736 torr
 
1 torr
=  1,33·102 Pa
=  1,33·10-3 bar
=  1,36·10-3 kg/cm2
 
         
Energi, arbejde, varmemængde
     
1 J
=  1 Nm
=  0,278·10-6 kWh
=  0,102 kg·m
=  0,239·10-3 kcal
1 kWh
=  3,6·106J
=  367·103 kg·m
 
=  860 kcal
1 kg·m
=  9,807 J
=  2,72·10-6 kWh
=  2,34·10-3 kcal
 
1 kcal
=  4,19·103 J
=  1,16·10-3 kWh
=  427 kg·m
 
         
Effekt
     
Kinematisk viskositet
1 W
=  0,102 kg·m/s
=  0,86 kcal/h
 
1 m2/s
=  104 St (Stokes)
1 kg·m/s
=  9,807 W
=  8,43 kcal/h
 
1 St
=  10-4 m2/s
1 kcal/h
=  1,16 W
=  0,119 kg·m/s
     
           
Dynamisk viscositet
       
1 Pa·s
=  1 N·s/m2
=  10 P (poise)
=  0,102 kg·s/m2
   
1 P
=  0,1 Pa·s
=  0,1 N·s/m2
=  1,02·10-2 kg·s/m2
   
1 kg·s/m2
=  9,807 Pa·s
=  9,807 N·s/m2
=  98,07 P
   

b) Det internationale enhedssystem (SI) er resultatet af vedtagelser ved Generalkonferencen om Mål og Vægt (adresse: Pavillon de Breteuil, Parc de St-Cloud, F-92310 Sèvres).

c) Forkortelsen ”L” for liter kan også benyttes i stedet for forkortelsen ”l”, når der anvendes en skrivemaskine, der ikke kan skelne mellem tallet ”1” og bogstavet ”l”.

*) Når ordet vægt benyttes i ADR, betyder det masse.

 

Multipelenheder kan dannes ved at sætte præfikser foran enhederne. Præfikserne har følgende betydning:

Faktor
 
Præfiks
Symbol
       
1 000 000 000 000 000 000
= 1018
trillion
exa
E
1 000 000 000 000 000
= 1015
billiard
peta
P
1 000 000 000 000
= 1012
billion
tera
T
1 000 000 000
= 109
milliard
giga
G
1 000 000
= 106
million
mega
M
1 000
= 103
tusinde
kilo
k
100
= 102
hundrede
hekto
h
10
= 101
ti
deca
da
0,1
= 10-1
tiendedel
deci
d
0,01
= 10-2
hundrededel
centi
c
0,001
= 10-3
tusindedel
milli
m
0,000 001
= 10-6
milliontedel
micro
µ
0,000 000 001
= 10-9
milliardedel
nano
n
0,000 000 000 001
= 10-12
billiontedel
pico
p
0,000 000 000 000 001
= 10-15
billiardedel
femto
f
0,000 000 000 000 000 001
= 10-18
trilliontedel
atto
a

Anm. : I den engelske FN-udgave af ADR anvendes andre udtryk for tierpotenserne 109, 1012, 1015, og 1018 og for de reciprokke værdier 10-9, 10-12, 10-15, og 10-18.

1.2.2.2 Med mindre andet udtrykkeligt er angivet, forstås i ADR ved tegnet ”%”:

a) For blandinger af faste eller flydende stoffer, samt for opløsninger og faste stoffer, der er fugtet med en væske: En vægtprocentdel af den samlede masse af blandingen, opløsningen eller det fugtede stof.

b) For blandinger af komprimerede gasser: Når fyldt ved tryk, en volumenprocentdel af den gasformige blandings samlede volumen, eller, når fyldt efter vægt, en vægtprocentdel af den samlede masse af blandingen.

c) For blandinger af fordråbede gasser og opløste gasser: En vægtprocentdel af den samlede masse af blandingen.

1.2.2.3 For beholdere er alle former for tryk (f.eks. prøvningstryk, indre tryk og sikkerhedsventilers åbningstryk) altid angivet som overtryk (det tryk, hvormed trykket overstiger atmosfærisk tryk). Stoffers damptryk er derimod altid angivet som absolut tryk.

1.2.2.4 Hvor der i ADR er angivet en fyldningsgrad for beholdere eller tanke, er denne altid beregnet ved en temperatur på 15 °C, medmindre en anden temperatur er anført.

 

KAPITEL 1.3

UDDANNELSE AF PERSONER INVOLVERET I TRANSPORT AF FARLIGT GODS

 

1.3.1 Omfang og anvendelsesområde

Personer, som er ansat hos en af de i kapitel 1.4 nævnte parter, og hvis opgaver vedrører transport af farligt gods ad vej, skal, i et omfang der svarer til deres ansvarsområder og opgaver, være uddannet i de krav, der stilles til transport af sådant gods. Personalet skal være uddannet i henhold til 1.3.2, før de må påtage sig ansvar, og de må kun udføre funktioner, som de endnu ikke har den krævede uddannelse til, under en uddannet persons direkte opsyn. Der skal endvidere tages højde for uddannelseskravene i kapitel 1.10 vedrørende sikring af farligt gods.

Anm. 1: Mht. uddannelse af sikkerhedsrådgivere, se 1.8.3 i stedet for dette afsnit.

Anm. 2: Mht. uddannelse af køretøjers mandskab, se kapitel 8.2 i stedet for dette afsnit.

Anm. 3: Mht. uddannelse i forbindelse med klasse 7, se også 1.7.2.5.

1.3.2 Uddannelsens karakter

Uddannelsen skal, afpasset den enkelte persons ansvarsområder og opgaver, indeholde følgende:

1.3.2.1 Grunduddannelse

Personalet skal være bekendt med de generelle bestemmelser i reglerne vedrørende transport af farligt gods ad vej.

1.3.2.2 Funktionsspecifik uddannelse

Personalet skal være uddannet i reglerne vedrørende transport af farligt gods ad vej i et omfang, som modsvarer deres opgaver og ansvarsområde.

I tilfælde hvor transporten af farligt gods omfatter flere transportformer, skal personalet have kendskab til reglerne for de andre transportformer.

1.3.2.3 Sikkerhedsuddannelse

Personale skal i et omfang, som modsvarer risikoen for skade eller eksponering som følge af en hændelse, hvor farligt gods er involveret, være uddannet i risiciene og farerne forbundet med farligt gods.

Den uddannelse, der tilbydes, skal tage sigte på at gøre personalet opmærksom på procedurerne for sikker håndtering og optræden i nødsituationer.

1.3.2.4 Uddannelsen skal periodisk suppleres med repetitionskurser for at tage højde for ændringer i reglerne.

1.3.3 Dokumentation

Arbejdsgiveren skal opbevare dokumentation vedrørende gennemført uddannelse i henhold til dette kapitel og efter anmodning stille den til rådighed for medarbejderen eller den kompetente myndighed. Uddannelsesdokumentationen skal opbevares i en periode fastsat af den kompetente myndighed og kontrolleres ved påbegyndelsen af et nyt ansættelsesforhold.

 

KAPITEL 1.4

PARTERNES SIKKERHEDSFORPLIGTELSER

 

1.4.1 Almindelige sikkerhedsforanstaltninger

1.4.1.1 Ved transport af farligt gods skal parterne på baggrund af arten og omfanget af de farer, der kan forudses, træffe passende foranstaltninger til at forebygge skader og kvæstelser og om nødvendigt begrænse følgerne deraf. Parterne skal under alle omstændigheder opfylde bestemmelserne i ADR inden for deres respektive områder.

1.4.1.2 Når der umiddelbart er risiko for, at den offentlige sikkerhed kan være truet, skal parterne straks underrette beredskabstjenesterne herom og stille de oplysninger til deres rådighed, som de behøver for at kunne træffe de nødvendige forholdsregler.

1.4.1.3 ADR kan indeholde nærmere bestemmelser om visse af de forpligtelser, der påhviler de forskellige parter.

Hvis en kontraherende part er af den opfattelse, at det ikke medfører en sikkerhedsrisiko, kan den i sin nationale lovgivning overdrage de forpligtelser, der påhviler en bestemt part, til en eller flere andre parter, forudsat at bestemmelserne i 1.4.2 og 1.4.3 overholdes. Sådanne fravigelser meddeles sekretariatet for FN’s økonomiske Kommission for Europa af den kontraherende part, og sekretariatet underretter derefter de kontraherende parter derom.

Bestemmelserne i 1.2.1, 1.4.2 og 1.4.3 vedrørende definition af parterne og deres respektive forpligtelser berører ikke de nationale lovbestemmelser vedrørende retsvirkningerne (strafbarhed, ansvar osv.) af den pågældende parts status som f.eks. juridisk enhed, selvstændig erhvervsdrivende, arbejdsgiver eller arbejdstager.

1.4.2 De vigtigste parters forpligtelser

Anm. 1: Flere parter, som pålægges sikkerhedsforpligtelser i henhold til dette afsnit, kan være en og samme virksomhed. Ligeledes kan flere virksomheder påtage sig en parts aktiviteter og tilhørende sikkerhedsforpligtelser.

Anm. 2: Mht. radioaktive stoffer, se også 1.7.6.

1.4.2.1 Afsender

1.4.2.1.1 Afsenderen af farligt gods må kun overdrage forsendelser til transport, der opfylder bestemmelserne i ADR. Hvad angår 1.4.1, skal afsenderen navnlig

a) kontrollere, at det farlige gods er klassificeret og tilladt at transportere i overensstemmelse med ADR,

b) give transportøren oplysninger og data på en sporbar måde, og om nødvendigt de påkrævede transport- og ledsagedokumenter (tilladelser, godkendelser, notifikationer, attester osv.), især under iagttagelse af kravene i kapitel 5.4 og tabellerne i del 3,

c) udelukkende benytte emballager, storemballager, IBC’s og tanke (tankvogne, aftagelige tanke, batterikøretøjer, MEGC’s, UN-tanke og tankcontainere), der er godkendt og egnet til transport af de pågældende stoffer og mærket ifølge ADR,

d) opfylde kravene vedrørende forsendelsesmåde og -restriktioner og

e) sikre, at også tomme, urensede og ikke afgassede tanke (tankkøretøjer, aftagelige tanke, batterikøretøjer, MEGC’s, UN-tanke og tankcontainere) eller tomme, urensede køretøjer og store og små bulkcontainere er korrekt mærket og forsynet med faresedler, og at tomme, urensede tanke er lukkede og lige så tætte, som hvis de var fyldt.

1.4.2.1.2 Såfremt afsenderen benytter sig af andre parters tjenester (pakker, læsser, påfylder osv.), skal han træffe passende foranstaltninger til at sikre, at forsendelsen opfylder bestemmelserne i ADR. Han kan dog henholde sig til oplysninger og data fra andre parter, hvad angår 1.4.2.1.1 (a), (b), (c) og (e).

1.4.2.1.3 Når afsenderen handler på vegne af en tredjepart, skal sidstnævnte skriftligt meddele afsenderen, at der er tale om farligt gods, og stille alle oplysninger og dokumenter til hans rådighed, som han behøver for at opfylde sine forpligtelser.

1.4.2.2 Transportør

1.4.2.2.1 Hvad angår 1.4.1, skal transportøren navnlig, hvor det er relevant

a)
kontrollere, at det farlige gods, som skal transporteres, er tilladt at transportere i overensstemmelse med ADR,
b)
kontrollere, at afsenderen inden transporten har givet alle oplysninger i henhold til ADR vedrørende det farlige gods, som skal transporteres, at den foreskrevne dokumentation medbringes i den transporterende enhed, eller, hvis der anvendes elektronisk databehandling (edb) eller elektronisk dataudveksling (EDI) i stedet for papirdokumentation, at dataene er tilgængelige under transporten på en måde, der er mindst lige så effektiv som papirdokumentation,
c)
visuelt kontrollere, at køretøjerne og deres ladning ikke har åbenlyse mangler, utætheder eller revner, at de ikke mangler udstyr osv.,
d)
kontrollere, at fristen for næste prøvning af tankvogne, batterikøretøjer, aftagelige tanke, UN-tanke, tankcontainere og MEGC’s ikke er overskredet,
 
Anm. : Tankvogne, batterikøretøjer og MEGC’s kan imidlertid transporteres efter fristens udløb på de betingelser, der er nævnt i 4.1.6.10 (for batterikøretøjer og MEGC’s, der indeholder trykbeholdere som elementer), 4.2.4.4, 4.3.2.4.4, 6.7.2.19.6, 6.7.3.15.6 eller 6.7.4.14.6.
e)
kontrollere, at køretøjerne ikke er overbelæssede,
f)
kontrollere, at køretøjerne er forsynet med den foreskrevne mærkning (skilte og faresedler) og
g)
kontrollere, at køretøjet er forsynet med det udstyr, der er foreskrevet i de skriftlige anvisninger til føreren.

Hvor det er relevant, skal dette ske på grundlag af transport- og ledsagedokumenterne og ved visuel inspektion af køretøjet eller containerne og eventuelt ladningen.

1.4.2.2.2 Transportøren kan dog henholde sig til oplysninger og data fra andre parter, hvad angår 1.4.2.2.1 (a), (b), (e) og (f).

1.4.2.2.3 Såfremt transportøren i medfør af 1.4.2.2.1 konstaterer en overtrædelse af bestemmelserne i ADR, må forsendelsen ikke afsendes, før forholdet er bragt i orden.

1.4.2.2.4 Såfremt der under transporten konstateres en overtrædelse, der kan true transportsikkerheden, skal forsendelsen standses så hurtigt som muligt under iagttagelse af bestemmelserne vedrørende færdselssikkerhed og under hensyntagen til sikker tilbageholdelse af forsendelsen og den offentlige sikkerhed. Transporten må først fortsætte, når forsendelsen overholder de relevante bestemmelser. Den eller de kompetente myndigheder, som resten af transporten hører under, kan give tilladelse til, at transporten fortsætter.

Hvis overtrædelsen ikke kan afhjælpes, og der ikke gives tilladelse til at fortsætte transporten, skal den eller de kompetente myndigheder yde transportøren den nødvendige administrative bistand. Det samme gælder, hvis transportøren meddeler den eller de kompetente myndigheder, at afsenderen har undladt at oplyse ham om farligheden af det transporterede gods, og at han ønsker at aflæsse, destruere eller uskadeliggøre godset ifølge de gældende regler i forbindelse med især transportaftalen.

1.4.2.2.5 (Reserveret)

1.4.2.3 Modtager

1.4.2.3.1 Modtageren må ikke uden tvingende grund udsætte modtagelsen af godset, og han skal efter aflæsning kontrollere, at de bestemmelser i ADR, der berører ham, er overholdt.

1.4.2.3.2 Hvis denne kontrol viser, at en container ikke overholder forskrifterne i ADR, må modtageren først returnere containeren til transportøren, når forholdet er bragt i orden.

1.4.2.3.3 Såfremt modtageren benytter sig af andre parters tjenester (aflæsser, rengøringsservice, dekontamineringsfacilitet osv.), skal han træffe passende foranstaltninger til at sikre, at forskrifterne i 1.4.2.3.1 og 1.4.2.3.2 i ADR er overholdt.

1.4.3. De øvrige parters forpligtelser

Nedenstående liste over de øvrige parter og deres respektive forpligtelser er ikke udtømmende. De øvrige parters forpligtelser følger af 1.4.1 ovenfor, for så vidt parterne er eller burde være bekendt med, at deres pligter udføres som led i en transport, der er omfattet af bestemmelserne i ADR.

1.4.3.1 Læsser

1.4.3.1.1 Hvad angår 1.4.1, har læsseren navnlig følgende forpligtelser:

a) han må kun overgive det farlige gods til transportøren, hvis det i henhold til ADR er tilladt at transportere det,

b) han skal kontrollere, om emballagen er beskadiget ved overgivelse af emballeret farligt gods eller urensede, tomme emballager til transport; kolli med beskadiget emballage må ikke overgives til transport, før skaden er udbedret, især ikke, hvis kolliet ikke er tæt, og der er tale om udslip eller risiko for udslip af det farlige stof; denne forpligtelse gælder også tomme, urensede emballager,

c) han skal ved læsning af farligt gods på et køretøj eller i en stor eller lille container opfylde de særlige bestemmelser vedrørende pålæsning og håndtering,

d) han skal efter læsning af farligt gods på en container opfylde bestemmelserne vedrørende faresedler i overensstemmelse med kapitel 5.3, og

e) han skal ved pålæsning af kolli iagttage forbudene mod sammenlæsning under hensyntagen til farligt gods, der allerede befinder sig på køretøjet eller i den store container, og bestemmelserne vedrørende adskillelse af fødevarer, andre næringsmidler og foderstoffer.

1.4.3.1.2 Læsseren kan dog henholde sig til oplysninger og data fra andre parter, hvad angår 1.4.3.1.1 (a), (d) og (e).

1.4.3.2 Pakker

Hvad angår 1.4.1, skal pakkeren navnlig opfylde:

a) bestemmelserne vedrørende emballering eller sammenpakning og

b) ved klargøring af kolli til transport, bestemmelserne vedrørende mærkning af kolliene (påskrifter og faresedler).

1.4.3.3 Påfylder

Hvad angår 1.4.1, har påfylderen navnlig følgende forpligtelser:

a) han skal inden fyldning af tankene kontrollere, at både de og deres udstyr er i tilfredsstillende teknisk stand,

b) han skal kontrollere, at datoen for næste prøvning af tankvogne, batterikøretøjer, aftagelige tanke, UN-tanke, tankcontainere og MEGC’s ikke er overskredet,

c) han må kun påfylde farligt gods, der er godkendt til transport i de pågældende tanke,

d) han skal ved fyldning af tanken opfylde bestemmelserne vedrørende farligt gods i rum, der grænser op til hinanden,

e) han skal under fyldning af tanken overholde den maksimalt tilladte fyldningsgrad eller den maksimalt tilladte indholdsmasse pr. liter kapacitet for det stof, der påfyldes,

f) han skal efter fyldning af tanken sikre, at alle lukkeanordninger er i lukket stilling, og at der ikke er nogen udsivning,

g) han skal sikre, at der ikke findes farlige rester af det påfyldte stof på ydersiden af de tanke, han har fyldt,

h) han skal ved klargøring af det farlige stof til transport sikre, at de foreskrevne orange skilte og faresedler samt mærker til stoffer ved forhøjet temperatur og miljøfarlige stoffer er påsat tankene, køretøjerne samt de store og små bulkcontainere i henhold til bestemmelserne,

i) (Reserveret),

j) han skal, når han fylder køretøjer eller containere med farligt gods i bulk, kontrollere, at de relevante bestemmelser i kapitel 7.3 er opfyldt.

1.4.3.4 Bruger af tankcontainer eller UN-tank

Hvad angår 1.4.1, skal brugeren af en tankcontainer eller UN-tank navnlig:

a) kontrollere, at bestemmelserne vedrørende konstruktion, udstyr, prøvning og mærkning er opfyldt,

b) sikre tilstrækkelig vedligeholdelse af tankene og deres udstyr således, at tankcontaineren eller UN-tanken under normale driftsforhold opfylder bestemmelserne i ADR indtil næste inspektion, og

c) sørge for ekstraordinært eftersyn, når tankens eller dens udstyrs sikkerhed kan være forringet som følge af en reparation, ændring eller ulykke.

1.4.3.5 (Reserveret)

1.4.3.6 (Reserveret)

1.4.3.7 Aflæsser

Anm. : I dette underafsnit indbefatter begrebet aflæsning fjernelse, aflæsning og tømning som angivet i definitionen af aflæsser i 1.2.1.

1.4.3.7.1 Hvad angår 1.4.1, skal aflæsseren navnlig:

a) kontrollere, at det rigtige gods aflæsses, ved at sammenholde de relevante oplysninger i transportdokumentet med oplysningerne på kolliet, containeren, tanken, MEMU'en, MEGC'en eller køretøjet,

b) før og under aflæsning kontrollere, om emballagerne, tanken, køretøjet eller containeren er beskadiget i et omfang, som vil være til fare under aflæsningen. Hvis det er tilfældet, skal det sikres, at aflæsningen ikke sker, før der er truffet passende foranstaltninger,

c) overholde alle relevante krav vedrørende aflæsning,

d) straks efter aflæsningen af tanken, køretøjet eller containeren:

i) fjerne eventuelle farlige rester, der har sat sig fast på tankens, køretøjets eller containerens yderside under aflæsningen, og

ii) sikre, at ventiler og inspektionsåbninger er lukket,

e) sikre, at den foreskrevne rengøring og dekontaminering af køretøjerne eller containerne er udført, og

f) sikre, at containerne, når de er fuldstændig tømt, rengjort og dekontamineret, ikke længere er forsynet med faremærkning i henhold til kapitel 5.3.

1.4.3.7.2 Såfremt aflæsseren benytter sig af andre parters tjenester (rengøringsservice, dekontamineringsfacilitet osv.), skal han træffe passende foranstaltninger til at sikre, at kravene i ADR er opfyldt.

 

KAPITEL 1.5

FRAVIGELSER

 

1.5.1 Midlertidige fravigelser

1.5.1.1 I overensstemmelse med artikel 4, stk. 3 i ADR kan de kontraherende parters kompetente myndigheder indbyrdes ved en midlertidig fravigelse fra bestemmelserne i ADR direkte aftale, at visse transporter skal være tilladt på deres territorialområder. Den myndighed, der har taget initiativet til en sådan midlertidig fravigelse, skal give meddelelse herom til sekretariatet for FN’s økonomiske Kommission for Europa, som derefter underretter de kontraherende parter5).

Anm. : ”Særligt arrangement” i overensstemmelse med 1.7.4 betragtes ikke som værende en midlertidig fravigelse i overensstemmelse med dette afsnit.

1.5.1.2 Gyldighedsperioden af den midlertidige fravigelse skal ikke være længere end fem år fra dens ikrafttrædelsesdato. Den midlertidige fravigelse skal automatisk ophøre fra det tidspunkt, hvor den tilsvarende ændring træder i kraft i ADR.

1.5.1.3 Transporter, der udføres i henhold til en midlertidig fravigelse, udgør en transport i ADR-forstand.

1.5.2 (Reserveret)

 

KAPITEL 1.6

OVERGANGSBESTEMMELSER

 

1.6.1 Generelt

1.6.1.1 Medmindre andet er bestemt, kan stoffer og genstande omfattet af ADR indtil 30. juni 2015 transporteres i overensstemmelse med kravene i ADR, der er gældende indtil 31. december 2014.

1.6.1.2 (Slettet)

1.6.1.3 Stoffer og genstande hørende til klasse 1, som tilhører en kontraherende parts væbnede styrker, og som er emballeret før 1. januar 1990 i overensstemmelse med de bestemmelser i ADR, der var i kraft på det pågældende tidspunkt, må transporteres efter 31. december 1989, forudsat at emballagerne er ubeskadigede og deklareres i transportdokumentet som militært gods emballeret før 1. januar 1990. De øvrige bestemmelser, der er gældende fra 1. januar 1990 for denne klasse, skal overholdes.

1.6.1.4 Stoffer og genstande i klasse 1, der er emballeret mellem 1. januar 1990 og 31. december 1996 i overensstemmelse med de bestemmelser i ADR, der var i kraft på det pågældende tidspunkt, må transporteres efter 31. december 1996, forudsat at emballagerne er ubeskadigede og deklareres i transportdokumentet som gods hørende til klasse 1 emballeret mellem 1. januar 1990 og 31. december 1996.

1.6.1.5 (Reserveret)

1.6.1.6 IBC’s fremstillet inden den 1. januar 2003 i overensstemmelse med kravene i randnr. 3612 (1), som var gældende indtil den 30. juni 2001, og som ikke opfylder kravene i 6.5.2.1.1 til højden på bogstaver, tal og symboler, som er gældende fra og med den 1. juli 2001, kan fortsat anvendes.

1.6.1.7 Typegodkendelser af tromler, dunke og kompositemballager af høj- eller mediummolekylært polyethylen udstedt før den 1. juli 2005 i overensstemmelse med kravene i 6.1.5.2.6, der var gældende indtil den 31. december 2004, men som ikke er i overensstemmelse med kravene i 4.1.1.21, er fortsat gyldige indtil den 31. december 2009. Emballager, der er fremstillet og mærket på baggrund af disse typegodkendelser, kan anvendes indtil udgangen af deres anvendelsesperiode fastsat i 4.1.1.15.

1.6.1.8 Nuværende orangefarvede skilte, som opfylder kravene i underafsnit 5.3.2.2, der var gældende indtil den 31. december 2004, kan fortsat anvendes forudsat at bestemmelserne i 5.3.2.2.1 og 5.3.2.2.2 om at skilte, tal og bogstaver skal forblive fastgjort uanset køretøjets retning er opfyldt.

1.6.1.9 (Slettet)

1.6.1.10 (Slettet)

1.6.1.11 Typegodkendelser af tromler, dunke og kompositemballager af høj- eller mediummolekylært polyethylen og af højmolekylære polyethylen-IBC’s udstedt før den 1. juli 2007 i over-ensstemmelse med bestemmelserne i 6.1.6.1 (a), der var gældende indtil den 31. december 2006, men som ikke er i overensstemmelse med bestemmelserne i 6.1.6.1 (a), der gælder fra 1. januar 2007, er fortsat gyldige.

1.6.1.12 (Slettet)

1.6.1.13 (Slettet)

1.6.1.14 IBC's, der er fremstillet før 1. januar 2011 og som er i overensstemmelse med en konstruktionstype, der ikke har bestået vibrationsprøvningen i henhold til 6.5.6.13, eller for hvilke opfyldelse af kriterierne i 6.5.6.9.5 (d) ikke var påkrævet på tidspunktet for faldprøvningen, må fortsat anvendes.

1.6.1.15 IBC's, der fremstilles, refabrikeres eller repareres før 1. januar 2011, skal ikke mærkes med den maksimalt tilladte stablingsbelastning i henhold til 6.5.2.2.2. IBC's, der ikke er mærket i henhold til 6.5.2.2.2, kan fortsat anvendes efter 31. december 2010, men skal mærkes i henhold til 6.5.2.2.2, hvis de refabrikeres eller repareres efter denne dato. IBC’s, der fremstilles, refabrikeres eller repareres mellem 1. januar 2011 og 31. december 2016, og som mærkes med den maksimale stablingsbelastning i henhold til 6.5.2.2.2, der er gældende indtil 31. december 2014, må fortsat anvendes.

1.6.1.16 (Slettet)

1.6.1.17 (Slettet)

1.6.1.18 (Slettet)

1.6.1.19 (Slettet)

1.6.1.20 Uanset kravene i kapitel 3.4, som gælder fra 1. januar 2011, må farligt gods pakket i begrænsede mængder, andet end det, der er henført til tallet "0" i kolonne (7a) i tabel A i kapitel 3.2, fortsat transporteres indtil 30. juni 2015 i overensstemmelse med bestemmelserne i kapitel 3.4, der er gældende indtil 31. december 2010. Imidlertid kan bestemmelserne i 3.4.12 - 3.4.15 gældende fra 1. januar 2011, fra den 1. januar 2011 også anvendes i disse tilfælde. Med hensyn til anvendelse af sidste sætning i 3.4.13 (b) kan den transporterende enhed mærkes med det i afsnit 3.4.15 krævede mærke gældende fra 1. januar 2011, selv om den transporterede container er mærket med det krævede mærke jf. afsnit 3.4.12 gældende indtil 31. december 2010.

1.6.1.21 Uddannelsesbeviser til førere, som opfylder de krav til modellen, der er gældende indtil 31. december 2010, og som er udstedt af de kontraherende parter indtil 31. december 2012 i stedet for dem, der opfylder kravene i 8.2.2.8.5, må fortsat anvendes indtil den 5-årige gyldighedsperiodes udløb.

1.6.1.22 Indvendige beholdere til komposit-IBC's, der er fremstillet før 1. juli 2011 og mærket i overensstemmelse med bestemmelserne i 6.5.2.2.4, der er gældende indtil 31. december 2010, kan fortsat anvendes.

1.6.1.23 Ildslukkere, der er fremstillet før 1. juli 2011 i overensstemmelse med bestemmelserne i 8.1.4.3, der er gældende indtil 31. december 2010, må fortsat anvendes.

1.6.1.24 (Slettet)

1.6.1.25 Kolli og ekstra ydre emballager der er mærket med et UN-nummer i henhold til de bestemmelser i ADR, der er gældende indtil 31. december 2012, og som ikke opfylder kravene i 5.2.1.1 vedrørende størrelsen på UN-nummeret og på bogstaverne "UN", som gælder fra 1. januar 2013, må fortsat anvendes indtil 31. december 2013, og, for flasker med en vandkapacitet på 60 liter eller derunder, indtil næste periodiske eftersyn, dog højst indtil 30. juni 2018.

1.6.1.26 Storemballager, der er fremstillet eller refabrikeret før 1. januar 2014, og som ikke opfylder kravene i 6.6.3.1 vedrørende højden på bogstaver, tal og symboler, som gælder fra 1. januar 2013, må fortsat anvendes. Storemballager, der er fremstillet eller refabrikeret før 1. januar 2015, behøver ikke være mærket med den maksimalt tilladte stablingsbelastning i henhold til 6.6.3.3. Storemballager, der ikke er mærket i henhold til 6.6.3.3, må fortsat anvendes efter 31. december 2014, men skal mærkes i henhold til 6.6.3.3, hvis de er refabrikeres efter denne dato. Storemballager, der fremstilles eller refabrikeres mellem 1. januar 2011 og 31. december 2016, og som mærkes med den maksimale stablingsbelastning i henhold til 6.6.3.3, der er gældende indtil 31. december 2014, må fortsat anvendes.

1.6.1.27 Opbevaringsmidler integreret i udstyr eller maskiner indeholdende flydende brændstoffer med UN 1202, 1203, 1223, 1268, 1863 og 3475, som er fremstillet før 1. juli 2013, og som ikke er i overensstemmelse med kravene i punkt (a) i særlig bestemmelse 363 i kapitel 3.3 gældende fra 1. januar 2013, må fortsat anvendes.

1.6.1.28 Som en undtagelse fra bestemmelserne i 1.6.1.1 anerkendes akkrediteringer i henhold til EN ISO/IEC 17020:2004 i overensstemmelse med 1.8.6.8, 6.2.2.11, 6.2.3.6.1, 6.8.2.4.6 og særlig bestemmelse TA4 og TT9 i 6.8.4 ikke efter 28. februar 2015.

1.6.1.29 Lithiumceller og batterier fremstillet i henhold til en type, der opfylder kravene i underafsnit 38.3 i Manual of Tests and Criteria, 3. udgave, ændring 1, eller efterfølgende udgaver og ændringer, der er gældende på typeprøvningsdatoen, må fortsat transporteres, medmindre andet fremgår af ADR.

Lithiumceller og batterier fremstillet før 1. juli 2003, der opfylder kravene i Manual of Tests and Criteria, 3. udgave, må fortsat transporteres, hvis de opfylder alle andre gældende krav.

1.6.1.30 Faresedler og mærkninger, som opfylder kravene i 3.4.7, 3.4.8, 3.5.4.2, 5.2.1.8.3, 5.2.2.2.1.1, 5.3.1.7.1, 5.3.3, 5.3.6, 5.5.2.3.2 og 5.5.3.6.2, der er gældende indtil 31. december 2014, må fortsat anvendes indtil 31. december 2016.

1.6.1.31 Ekstra ydre emballager mærket med ordet "OVERPACK" i henhold til de bestemmelser i ADR, der er gældende indtil 31. december 2014, og som ikke er i overensstemmelse med de krav i 5.1.2.1 (a) vedrørende bogstavernes størrelse, der er gældende fra 1. januar 2015, må fortsat anvendes indtil 31. december 2015.

1.6.1.32 Bjærgningsemballager og bjærgningstrykbeholdere mærket med ordet "BJÆRGNING" i henhold til de bestemmelser i ADR, der er gældende indtil 31. december 2014, og som ikke er i overensstemmelse med de krav i 5.2.1.3 vedrørende bogstavernes størrelse, der er gældende fra 1. januar 2015, må fortsat anvendes indtil 31. december 2015.

1.6.1.33 Elektriske dobbeltlagskondensatorer med UN 3499, der er fremstillet før 1. januar 2014, behøver ikke at være mærket med energilagringskapaciteten i watt-timer som krævet i punkt (e) i særlig bestemmelse 361 i kapitel 3.3.

1.6.1.34 Asymmetriske kondensatorer med UN 3508, der er fremstillet før 1. januar 2016, behøver ikke at være mærket med energilagringskapaciteten i watt-timer som krævet i punkt (c) i særlig bestemmelse 372 i kapitel 3.3.

1.6.1.35 De skriftlige anvisninger i henhold til kravene i ADR, der er gældende indtil 31. december 2014, men som ikke opfylder kravene i 5.4.3, der er gældende fra 1. januar 2015, må fortsat anvendes indtil 30. juni 2017.

1.6.1.36 Kursusbeviser til førere udstedt før 1. januar 2014, som ikke opfylder de krav i 8.2.2.8.5, der er gældende fra 1. januar 2013 med hensyn til den rækkefølge, der er anvendt for angivelsen af datoer i punkt 4 og 8, farven (sort tryk på hvid baggrund), og anvendelsen af punkt 9 og 10 på bagsiden af beviset til at angive de klasser, som beviset gælder for, må fortsat anvendes indtil deres udløbsdato.

1.6.2 Trykbeholdere og beholdere til gasser i klasse 2

1.6.2.1 Beholdere, der er fremstillet før 1. januar 1997, og som ikke overholder bestemmelserne i ADR gældende fra 1. januar 1997, men hvis transport var tilladt efter bestemmelserne i ADR gældende indtil 31. december 1996, kan fortsat transporteres efter nævnte dato, hvis de periodiske prøvningskrav i emballeringsforskrifterne P200 og P203 overholdes.

1.6.2.2 (Slettet)

1.6.2.3 Beholdere, der er beregnet til transport af stoffer i klasse 2 og er fremstillet inden 1. januar 2003, kan efter 1. januar 2003 fortsat være mærket i overensstemmelse med de bestemmelser i 6.2.1.7, der var gældende indtil 31. december 2002.

1.6.2.4 Trykbeholdere, der er fremstillet i overensstemmelse med tekniske koder, som ikke længere anerkendes i henhold til 6.2.5, må fortsat anvendes.

1.6.2.5 Trykbeholdere og disses lukkeanordninger, der er fremstillet i overensstemmelse med standarder, der var gældende på fremstillingstidspunktet (se 6.2.4), i overensstemmelse med den på dette tidspunkt gældende ADR, må fortsat anvendes, medmindre anvendelsen begrænses af specifikke overgangsbestemmelser.

1.6.2.6 Trykbeholdere til andre stoffer end dem, der tilhører klasse 2, fremstillet før 1. juli 2009 i henhold til kravene i 4.1.4.4, der er gældende indtil 31. december 2008, men som ikke er i overensstemmelse med kravene i 4.1.3.6, som gælder fra 1. januar 2009, må fortsat anvendes, forudsat at kravene i 4.1.4.4, der er gældende frem til 31. december 2008, opfyldes.

1.6.2.7 (Slettet)

1.6.2.8 (Slettet)

1.6.2.9 Kontraherende parter til ADR kan anvende bestemmelserne i emballeringsforskrift P200 (10), særlig emballeringsbestemmelse v i 4.1.4.1, der er gældende indtil 31. december 2010, på flasker fremstillet før 1. januar 2015.

1.6.2.10 Genopfyldelige svejste stålflasker til transport af gasser med UN-nummer 1011, 1075, 1965, 1969 eller 1978, som ifølge den kompetente myndighed i transportlandet eller ‑landene skal undergå periodisk eftersyn hvert 15. år i overensstemmelse med emballeringsforskrift P200 (10), særlig emballeringsbestemmelse v i 4.1.4.1, der er gældende indtil 31. december 2010, må fortsat undergå periodisk eftersyn i henhold til disse bestemmelser.

1.6.2.11 Gaspatroner, der er fremstillet og forberedt til transport før 1. januar 2013, for hvilke kravene i 1.8.6, 1.8.7 og 1.8.8 vedrørende overensstemmelsesvurderingen af gaspatroner ikke er opfyldt, må fortsat transporteres efter denne dato, forudsat at alle andre gældende bestemmelser i ADR er opfyldt.

1.6.2.12 Bjærgningstrykbeholdere må fortsat fremstilles og godkendes i henhold til nationale bestemmelser indtil 31. december 2013. Bjærgningstrykbeholdere, der er fremstillet og godkendt i henhold til nationale bestemmelser før 1. januar 2014 må fortsat anvendes med de kompetente myndigheders godkendelse i anvendelseslandene.

1.6.2.13 Flaskebatterier fremstillet før 1. juli 2013, som ikke er mærket i overensstemmelse med 6.2.3.9.7.2 og 6.2.3.9.7.3, der er gældende fra 1. januar 2013, eller 6.2.3.9.7.2, der er gældende fra 1. januar 2015, må fortsat anvendes indtil næste periodiske eftersyn efter 1. juli 2015.

1.6.2.14 Flasker fremstillet før 1. januar 2016 i henhold til 6.2.3 og en specifikation godkendt af de kompetente myndigheder i transportlandet og anvendelseslandet, men som ikke er i overensstemmelse med ISO 11513:2011 eller ISO 9809-1:2010 som krævet i 4.1.4.1, emballeringsforskrift P208 (1), må anvendes til transport af adsorberede gasser, forudsat at de generelle emballeringskrav i 4.1.6.1 er opfyldt.

1.6.2.15 Flaskebatterier, der underkastes periodiske eftersyn før 1. juli 2015, og som ikke er mærket i overensstemmelse med 6.2.3.9.7.3, der er gældende fra 1. januar 2015, må fortsat anvendes indtil næste periodiske eftersyn efter 1. juli 2015.

1.6.3 Faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og batterikøretøjer

1.6.3.1 Faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og batterikøretøjer, der er fremstillet inden de fra den 1. oktober 1978 gældende bestemmelser trådte i kraft, kan fortsat anvendes, hvis deres udstyr og indretninger lever op til bestemmelserne i kapitel 6.8. Råtankens vægtykkelse skal, bortset fra tanke til transport af kølede fordråbede gasser i klasse 2, svare til et beregnet tryk på mindst 0,4 MPa (4 bar) (overtryk) for blødt stål, eller mindst 200 kPa (2 bar) (overtryk) for aluminium og aluminiumlegeringer. For tanke, der ikke har et cirkulært tværsnit, fastsættes den diameter, der skal lægges til grund ved beregningen, ud fra en cirkel med samme areal som tankens faktiske tværsnit.

1.6.3.2 Faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og batterikøretøjer, som fortsat benyttes i henhold til overgangsbestemmelserne, skal underkastes periodiske prøvninger efter bestemmelserne i 6.8.2.4 og 6.8.3.4 og de dertil hørende særlige bestemmelser for de enkelte klasser. Medmindre der i tidligere bestemmelser er foreskrevet et højere prøvningstryk, er et tryk på 200 kPa (2 bar) (overtryk) tilstrækkeligt til prøvning af tanke af aluminium og aluminiumlegeringer.

1.6.3.3 Faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og batterikøretøjer, som opfylder overgangsbestemmelserne i 1.6.3.1 og 1.6.3.2, kan benyttes til transport af de former for farligt gods, hvortil de er godkendt, indtil 30. september 1993. Denne overgangsperiode gælder ikke for faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke eller batterikøretøjer beregnet til transport af stoffer hørende til klasse 2, eller til faste tanke (tankvogne), aftagelig tanke og batterikøretøjer, hvis vægtykkelse og udstyr opfylder bestemmelserne i kapitel 6.8.

     
1.6.3.4
a)
Faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og batterikøretøjer, der er fremstillet før den 1. maj 1985 i overensstemmelse med bestemmelserne i ADR, der var gældende mellem 1. oktober 1978 og 30. april 1985, men som ikke opfylder bestemmelserne gældende fra 1. maj 1985, må fortsat anvendes efter sidstnævnte dato.
 
b)
Faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og batterikøretøjer, der er fremstillet mellem den 1. maj 1985 og ikrafttrædelsesdagen for bestemmelserne gældende fra 1. januar 1988, og som ikke opfylder sidstnævnte bestemmelser, men som blev fremstillet i henhold til de ADR-bestemmelser, der var gældende indtil den pågældende dato, må fortsat anvendes.
     

1.6.3.5 Faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og batterikøretøjer, der er fremstillet før den 1. januar 1993 i overensstemmelse med bestemmelserne, der var gældende indtil 31. december 1992, men som ikke opfylder bestemmelserne gældende fra 1. januar 1993, må fortsat anvendes.

     
1.6.3.6
a)
Faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og batterikøretøjer, der er fremstillet mellem den 1. januar 1978 og 31. december 1984, skal, hvis de benyttes efter 31. december 2004, opfylde bestemmelserne i randnr. 211 127 (5), der var gældende fra 1. januar 1990 med hensyn til vægtykkelse og beskyttelse mod beskadigelse.
 
b)
Faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og batterikøretøjer, der er fremstillet mellem den 1. januar 1985 og 31. december 1989, skal, hvis de benyttes efter 31. december 2010, opfylde bestemmelserne i randnr. 211 127 (5), der var gældende fra 1. januar 1990 med hensyn til vægtykkelse og beskyttelse mod beskadigelse.
     

1.6.3.7 Faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og batterikøretøjer, der er fremstillet før den 1. januar 1999 i overensstemmelse med bestemmelserne, der var gældende indtil 31. december 1998, men som ikke opfylder bestemmelserne gældende fra 1. januar 1999, må fortsat anvendes.

1.6.3.8 Når officielle godsbetegnelser på gasser er blevet ændret som følge af ændringer i ADR, er det ikke nødvendigt at ændre betegnelserne på mærkepladen eller selve råtanken (se 6.8.3.5.2 eller 6.8.3.5.3), såfremt de tilpasses på faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og batterikøretøjer eller på mærkepladerne (se 6.8.3.5.6 (b) eller (c)) ved første periodiske prøvning derefter.

1.6.3.9 og

1.6.3.10 (Reserveret)

1.6.3.11 Faste tanke (tankvogne) og aftagelige tanke, der er fremstillet før den 1. januar 1997 i overensstemmelse med bestemmelserne, der var gældende indtil 31. december 1996, men som ikke opfylder bestemmelserne i randnr. 211 332 og 211 333, der var gældende fra 1. januar 1997, kan fortsat anvendes.

1.6.3.12 (Reserveret)

1.6.3.13 (Slettet)

1.6.3.14 (Reserveret)

1.6.3.15 (Slettet)

1.6.3.16 For faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og batterikøretøjer, der er fremstillet før den 1. januar 2007, og som ikke opfylder bestemmelserne i 4.3.2, 6.8.2.3, 6.8.2.4 og 6.8.3.4 om tankjournalen, skal tankjournalfilerne arkiveres senest fra næste periodiske eftersyn.

1.6.3.17 Faste tanke (tankvogne) og aftagelige tanke, der er beregnet til transport af stoffer i klasse 3, emballagegruppe I, med et damptryk på højst 175 kPa (1,75 bar) (absolut) ved 50 °C, og som er fremstillet før den 1. juli 2007 i overensstemmelse med bestemmelserne, der var gældende indtil 31. december 2006, og som er tildelt tankkode L1. 5BN i overensstemmelse med bestemmelserne, der var gældende indtil 31. december 2006, må fortsat anvendes til transport af ovennævnte stoffer indtil 31. december 2018.

1.6.3.18 Faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og batterikøretøjer, der er fremstillet før den 1. januar 2003 i overensstemmelse med bestemmelserne, der var gældende indtil 30. juni 2001, men som ikke opfylder bestemmelserne, der er gældende fra 1. juli 2001, kan fortsat anvendes, forudsat at de er tildelt den relevante tankkode.

1.6.3.19 Faste tanke (tankvogne) og aftagelige tanke, der er fremstillet inden 1. januar 2003 i overensstemmelse med bestemmelserne i 6.8.2.1.21, der var gældende indtil 31. december 2002, men som ikke opfylder de bestemmelser, der gælder fra 1. januar 2003, kan stadig anvendes.

1.6.3.20 Faste tanke (tankvogne) og aftagelige tanke, der er fremstillet inden 1. juli 2003 i overensstemmelse med de bestemmelser, der var gældende indtil 31. december 2002, men som ikke opfylder bestemmelserne i 6.8.2.1.7 gældende fra 1. januar 2003 og særlig bestemmelse TE15 i 6.8.4 (b) gældende fra 1. januar 2003 til 31. december 2006, kan stadig anvendes.

1.6.3.21 (Slettet)

1.6.3.22 til

1.6.3.24 (Reserveret)

1.6.3.25 (Slettet)

1.6.3.26 Faste tanke (tankvogne) og aftagelige tanke, der er fremstillet før den 1. januar 2007 i overensstemmelse med bestemmelserne, der var gældende indtil 31. december 2006, men som ikke opfylder bestemmelserne gældende fra 1. januar 2007 vedrørende mærkning af det dimensionsgivende ydre tryk i overensstemmelse med 6.8.2.5.1, må fortsat anvendes.

1.6.3.27 til

1.6.3.29 (Reserveret)

1.6.3.30 Faste slamsugertanke (tankvogne) og aftagelige slamsugertanke fremstillet før den 1. juli 2005 i overensstemmelse med de krav, der var gældende indtil den 31. december 2004, men som ikke opfylder kravene i 6.10.3.9, der er gældende fra og med den 1. januar 2005, kan fortsat anvendes.

1.6.3.31 Faste tanke (tankvogne), aftagelige tanke og tanke, der indgår som elementer i batterikøretøjer, der er fremstillet i overensstemmelse med en teknisk kode, der var anerkendt på tidspunktet for fremstillingen i henhold til 6.8.2.7, som var gældende på det tidspunkt, må fortsat anvendes.

1.6.3.32 Faste tanke (tankvogne) og aftagelige tanke, som er fremstillet før 1. juli 2007 i overensstemmelse med de krav, der var gældende indtil 31. december 2006, som er udstyret med mandehulsdæksler i overensstemmelse med bestemmelserne i standarden EN 13317:2002, jf. tabellen i 6.8.2.6, som var gældende indtil 31. december 2006, herunder dem i figuren og tabel B. 2 i bilag B i nævnte standard, som ikke længere accepteres med virkning fra 1. januar 2007, eller hvis materiale ikke længere opfylder kravene i EN 13094:2004, 5.2, må fortsat anvendes.

1.6.3.33 Hvis råtanken i en fast tank (tankvogn) eller en aftagelig tank allerede er opdelt i rum på højst 7.500 liter ved hjælp af mellembunde eller skvulpeplader før 1. januar 2009, skal råtanken ikke forsynes med symbolet "S" i henhold til angivelserne i 6.8.2.5.1, før næste periodiske eftersyn i henhold til 6.8.2.4.2 er gennemført.

1.6.3.34 Uanset bestemmelserne i 4.3.2.2.4 må faste tanke (tankvogne) og aftagelige tanke til transport af fordråbede gasser eller kølede fordråbede gasser, som opfylder de gældende fremstillingskrav i ADR, men som før 1. juli 2009 er opdelt i rum på mere end 7.500 liter ved hjælp af mellembunde eller skvulpeplader, fortsat fyldes til mere end 20 % og mindre end 80 % af deres kapacitet.

1.6.3.35 (Slettet)

1.6.3.36 Faste tanke (tankkøretøjer) til transport af fordråbede, ikke-giftige, brandfarlige gasser, der er fremstillet før 1. juli 2011, og som er udstyret med kontraventiler i stedet for indvendige stopventiler, og som ikke er i overensstemmelse med kravene i 6.8.3.2.3, må fortsat anvendes.

1.6.3.37 (Slettet)

1.6.3.38 Faste tanke (tankkøretøjer), aftagelige tanke og batterikøretøjer, som er konstrueret og fremstillet i overensstemmelse med standarder, der var gældende på tidspunktet for deres fremstilling (se 6.8.2.6 og 6.8.3.6) i henhold til de bestemmelser i ADR, der var gældende på det pågældende tidspunkt, må fortsat anvendes, medmindre anvendelsen begrænses af specifikke overgangsbestemmelser.

1.6.3.39 Faste tanke (tankkøretøjer) og aftagelige tanke, som er fremstillet før 1. juli 2011 i overensstemmelse med kravene i 6.8.2.2.3, der var gældende indtil 31. december 2010, men som ikke opfylder kravene i 6.8.2.2.3, tredje afsnit, vedrørende flammefældens eller flammespærrens placering, må fortsat anvendes.

1.6.3.40 For stoffer, der er giftige ved indånding, med UN-numrene 1092, 1238, 1239, 1244, 1251, 1510, 1580, 1810, 1834, 1838, 2474, 2486, 2668, 3381, 3383, 3385, 3387 og 3389, må tankkoden, der er anført i kolonne (12) i tabel A i kapitel 3.2, og som er gældende indtil 31. december 2010, fortsat anvendes indtil 31. december 2016 for faste tanke (tankkøretøjer) og aftagelige tanke, der er fremstillet før 1. juli 2011.

1.6.3.41 Faste tanke (tankvogne) og aftagelige tanke, der er fremstillet før 1. juli 2013 i overensstemmelse med de krav, der er gældende indtil 31. december 2012, men som ikke opfylder mærkningsbestemmelserne i 6.8.2.5.2 og 6.8.3.5.6, som gælder fra 1. januar 2013, må fortsat være mærket i henhold til de krav, der er gældende indtil 31. december 2012, indtil næste periodiske eftersyn efter 1. juli 2013.

1.6.3.42 For UN 2381 må tankkoden, der er anført i kolonne (12) i tabel A i kapitel 3.2 gældende indtil 31. december 2012, fortsat anvendes indtil 31. december 2018 til faste tanke (tankvogne) og aftagelige tanke, der er fremstillet før 1. juli 2013.

1.6.3.43 Faste tanke (tankvogne) og aftagelige tanke, som er fremstillet før 1. januar 2012 i overensstemmelse med de krav, der er gældende indtil 31. december 2012, men som ikke opfylder kravene i 6.8.2.6 vedrørende standarderne EN 14432:2006 og EN 14433:2006, som gælder fra 1. januar 2011, må fortsat anvendes.

1.6.3.44 Faste tanke (tankkøretøjer) og aftagelige tanke beregnet til transport af UN 1202, 1203, 1223, 3475 samt flybrændstof klassificeret som UN 1268 eller 1863, som er forsynet med additivsystemer, der er konstrueret og fremstillet før 1. juli 2015 i henhold til nationale bestemmelser, men som ikke opfylder kravene til fremstilling, godkendelse og prøvning i særlig bestemmelse 664 i kapitel 3.3, der er gældende fra 1. januar 2015, må fortsat anvendes, indtil det første mellemliggende eller periodiske eftersyn efter 31. december 2015. Efter denne dato må de kun anvendes med samtykke fra de kompetente myndigheder i anvendelseslandene.

1.6.3.45 til

1.6.3.49 (Reserveret)

1.6.3.50 Fiberforstærkede plasttanke

Fiberforstærkede plasttanke, der er fremstillet før den 1. juli 2002 i overensstemmelse med en prototype, der er godkendt før 1. juli 2001 i henhold til bestemmelserne i supplement B. 1c, der var gældende indtil 30. juni 2001, kan fortsat anvendes indtil slutningen af deres levetid, forudsat at alle bestemmelser, der var gældende indtil 30. juni 2001, har været og fortsat er opfyldt.

Fra den 1. juli 2001 må der dog ikke godkendes nye prototyper i henhold til bestemmelserne, der var gældende indtil 30. juni 2001.

1.6.4 Tankcontainere, UN-tanke og MEGC’s

1.6.4.1 Tankcontainere, der er fremstillet før den 1. januar 1988 i overensstemmelse med bestemmelserne, der var gældende indtil 31. december 1987, men som ikke opfylder bestemmelserne, der var gældende fra 1. januar 1988, kan fortsat anvendes.

1.6.4.2 Tankcontainere, der er fremstillet før den 1. januar 1993 i henhold til bestemmelserne, der var gældende indtil 31. december 1992, men som ikke opfylder bestemmelserne, der var gældende fra 1. januar 1993, kan fortsat anvendes.

1.6.4.3 Tankcontainere, der er fremstillet før den 1. januar 1999 i overensstemmelse med bestemmelserne, der var gældende indtil 31. december 1998, men som ikke opfylder bestemmelserne, der var gældende fra 1. januar 1999, kan fortsat anvendes.

1.6.4.4 (Reserveret)

1.6.4.5 Når officielle godsbetegnelser på gasser er blevet ændret som følge af ændringer i ADR, er det ikke nødvendigt at ændre betegnelserne på mærkepladen eller selve råtanken (se 6.8.3.5.2 eller 6.8.3.5.3), såfremt de tilpasses på tankcontainere og MEGC’s eller på mærkepladerne (se 6.8.3.5.6 (b) eller (c)) ved første periodiske prøvning derefter.

1.6.4.6 Tankcontainere, der er fremstillet før den 1. januar 2007 i overensstemmelse med bestemmelserne, der var gældende indtil 31. december 2006, men som ikke opfylder bestemmelserne gældende fra 1. januar 2007 vedrørende mærkning af det dimensionsgivende ydre tryk i overensstemmelse med 6.8.2.5.1, må fortsat anvendes.

1.6.4.7 Tankcontainere, der er fremstillet før den 1. januar 1997 i overensstemmelse med bestem-melserne, der var gældende indtil den 31. december 1996, men som ikke opfylder bestemmelserne i randnr. 212 332 og 212 333, der var gældende fra 1. januar 1997, kan fortsat anvendes.

1.6.4.8 (Reserveret)

1.6.4.9 Tankcontainere og MEGC's, der er fremstillet i overensstemmelse med en teknisk kode, som blev anerkendt på tidspunktet for tankcontainernes fremstilling i henhold til de bestem-melser i 6.8.2.7, som var gældende på det tidspunkt, må fortsat anvendes.

1.6.4.10 (Slettet)

1.6.4.11 (Reserveret)

1.6.4.12 Tankcontainere og MEGC’s, der er fremstillet før 1. januar 2003 i henhold til bestem-melserne, der var gældende indtil 30. juni 2001, men som ikke opfylder bestemmelserne, der er gældende fra 1. juli 2001, må fortsat anvendes. De skal dog mærkes med den relevante tankkode og, hvor dette er relevant, med de relevante alfanumeriske koder for særlig bestemmelse TC og TE i henhold til 6.8.4.

1.6.4.13 Tankcontainere, der er fremstillet inden 1. juli 2003 i overensstemmelse med de bestem-melser, der var gældende indtil 31. december 2002, men som ikke opfylder bestemmelserne i 6.8.2.1.7 gældende fra 1. januar 2003 og særlig bestemmelse TE15 i 6.8.4 (b) gældende fra 1. januar 2003 til 31. december 2006, kan stadig anvendes.

1.6.4.14 (Reserveret)

1.6.4.15 Det er ikke nødvendigt at tilføje den i 6.8.2.5.1 krævede prøvningstype ("P" eller "L") på tankens mærkeplade før udførelsen af den første prøvning efter 1. januar 2007.

1.6.4.16 (Slettet)

1.6.4.17 (Slettet)

1.6.4.18 For tankcontainere og MEGC´s, der er fremstillet før den 1. januar 2007, og som ikke opfylder bestemmelserne i 4.3.2, 6.8.2.3, 6.8.2.4 og 6.8.3.4 om tankjournalen, skal tankjournalfilerne arkiveres senest fra næste periodiske eftersyn.

1.6.4.19 Tankcontainere, der er beregnet til transport af stoffer i klasse 3, emballagegruppe I, med et damptryk på højst 175 kPa (1,75 bar) (absolut) ved 50 °C, og som er fremstillet før den 1. juli 2007 i overensstemmelse med bestemmelserne, der var gældende indtil 31. december 2006, og som er tildelt tankkode L1. 5BN i overensstemmelse med bestemmelserne, der var gældende indtil 31. december 2006, må fortsat anvendes til transport af ovennævnte stoffer indtil 31. december 2016.

1.6.4.20 Slamsugertankcontainere fremstillet før den 1. juli 2005 i overensstemmelse med de krav, der var gældende indtil den 31. december 2004, men som ikke opfylder kravene i 6.10.3.9, som er gældende fra og med den 1. januar 2005, kan fortsat anvendes.

1.6.4.21 til

1.6.4.29 (Reserveret)

1.6.4.30 UN-tanke og UN-MEGC’s, som ikke opfylder bestemmelserne, der er gældende fra 1. januar 2007, men som er fremstillet i henhold til en konstruktionsgodkendelsesattest udstedt før 1. januar 2008, må fortsat anvendes.

1.6.4.31 (Slettet)

1.6.4.32 Hvis råtanken i en tankcontainer allerede er opdelt i rum på højst 7.500 liter ved hjælp af mellembunde eller skvulpeplader før 1. januar 2009, skal råtanken ikke forsynes med symbolet "S" i henhold til angivelserne i 6.8.2.5.1, før næste periodiske eftersyn i henhold til 6.8.2.4.2 er gennemført.

1.6.4.33 Uanset bestemmelserne i 4.3.2.2.4 må tankcontainere til transport af fordråbede gasser eller kølede fordråbede gasser, som opfylder de gældende fremstillingskrav i ADR, men som før 1. juli 2009 er opdelt i rum på mere end 7.500 liter ved hjælp af mellembunde eller skvulpeplader, fortsat fyldes til mere end 20 % og mindre end 80 % af deres kapacitet.

1.6.4.34 (Slettet)

1.6.4.35 (Slettet)

1.6.4.36 For stoffer, hvor TP37 er tildelt i kolonne (11) i tabel A i kapitel 3.2, må UN-tankanvisningen i henhold til ADR, der er gældende indtil 31. december 2010, fortsat anvendes indtil 31. december 2016.

1.6.4.37 UN-tanke og MEGC's, der er fremstillet før 1. januar 2012, og som er i overensstemmelse med mærkningskravene i henholdsvis 6.7.2.20.1, 6.7.3.16.1, 6.7.4.15.1 eller 6.7.5.13.1, der er gældende indtil 31. december 2010, må fortsat anvendes, hvis de opfylder alle øvrige relevante krav i ADR, der gælder fra 1. januar 2011, herunder, hvor det er relevant, kravet i 6.7.2.20.1 (g) om mærkning med symbolet "S" på mærkepladen, når råtanken eller rummene er opdelt i rum med en kapacitet på højst 7.500 liter ved hjælp af skvulpeplader. Hvis råtanken eller rummet allerede er opdelt i rum med en kapacitet på højst 7.500 liter ved hjælp af skvulpeplader før 1. januar 2012, skal kapaciteten af råtanken eller rummet ikke suppleres med symbolet "S", før næste periodiske eftersyn eller prøvning i henhold til 6.7.2.19.5 er udført.

1.6.4.38 UN-tanke, der er fremstillet før 1. januar 2014, behøver ikke at blive forsynet med UN-tankanvisningen i henhold til 6.7.2.20.2, 6.7.3.16.2 og 6.7.4.15.2 før næste periodiske eftersyn og prøvning.

1.6.4.39 Tankcontainere og MEGC's, som er konstrueret og fremstillet i overensstemmelse med standarder, der var gældende på tidspunktet for deres fremstilling (se 6.8.2.6 og 6.8.3.6) i henhold til de bestemmelser i ADR, der var gældende på det pågældende tidspunkt, må fortsat anvendes, medmindre anvendelsen begrænses af specifikke overgangsbestemmelser.

1.6.4.40 Tankcontainere, som er fremstillet før 1. juli 2011 i overensstemmelse med kravene i 6.8.2.2.3, der var gældende indtil 31. december 2010, men som ikke opfylder kravene i 6.8.2.2.3, tredje afsnit, vedrørende flammefældens eller flammespærrens placering, må fortsat anvendes.

1.6.4.41 For stoffer, der er giftige ved indånding, med UN-numrene 1092, 1238, 1239, 1244, 1251, 1510, 1580, 1810, 1834, 1838, 2474, 2486, 2668, 3381, 3383, 3385, 3387 og 3389, må tankkoden, der er anført i kolonne (12) i tabel A i kapitel 3.2, og som er gældende indtil 31. december 2010, fortsat anvendes indtil 31. december 2016 for tankcontainere, der er fremstillet før 1. juli 2011.

1.6.4.42 Tankcontainere fremstillet før 1. juli 2013 i henhold til de krav, der er gældende indtil 31. december 2012, men som ikke opfylder mærkningsbestemmelserne i 6.8.2.5.2 og 6.8.3.5.6, som gælder fra 1. januar 2013, må fortsat være mærket i henhold til de krav, der er gældende indtil 31. december 2012, indtil næste periodiske eftersyn efter 1. juli 2013.

1.6.4.43 UN-tanke og MEGC's, der er fremstillet før 1. januar 2014, behøver ikke at opfylde kravene i 6.7.2.13.1 (f), 6.7.3.9.1 (e), 6.7.4.8.1 (e) og 6.7.5.6.1 (d) om mærkning af trykaflastningsanordningerne.

1.6.4.44 For stoffer, hvor TP38 eller TP39 er tildelt i kolonne (11) i tabel A i kapitel 3.2, må tankanvisningen i henhold til ADR, der er gældende indtil 31. december 2012, fortsat anvendes indtil 31. december 2018.

1.6.4.45 For UN 2381 må tankkoden, der er anført i kolonne (12) i tabel A i kapitel 3.2 gældende indtil 31. december 2012, fortsat anvendes indtil 31. december 2018 til tankcontainere, der er fremstillet før 1. juli 2013.

1.6.4.46 Tankcontainere, som er fremstillet før 1. januar 2012 i overensstemmelse med de krav, der er gældende indtil 31. december 2012, men som ikke opfylder kravene i 6.8.2.6 vedrørende standarderne EN 14432:2006 og EN 14433:2006, som gælder fra 1. januar 2011, må fortsat anvendes.

1.6.5 Køretøjer

1.6.5.1 og

1.6.5.2 (Reserveret)

1.6.5.3 (Slettet)

1.6.5.4 Med hensyn til konstruktionen af EX/II , EX/III , FL , OX og AT køretøjer kan bestemmelserne i del 9, der er gældende indtil 31. december 2014, finde anvendelse indtil 31. marts 2016.

1.6.5.5 Køretøjer, der er registreret eller taget i brug inden 1. januar 2003, og hvis elektriske udstyr ikke opfylder bestemmelserne i 9.2.2, 9.3.7 eller 9.7.8, men opfylder de bestemmelser, der var gældende indtil 30. juni 2001, kan fortsat anvendes.

1.6.5.6 (Slettet)

1.6.5.7 Køretøjer, der er komplette eller gjort komplette, og som er blevet typegodkendt før 31. december 2002 i henhold til ECE regulativ nr. 1051), som ændret ved 01-rækken af ændringer, eller de tilsvarende bestemmelser i Direktiv 98/91/EC2), og som ikke opfylder kravene i kapitel 9.2, men som opfylder de krav til fremstillingen af basiskøretøjer (randnr. 220 100 til 220 540 i Supplement B. 2), der var gældende indtil 30. juni 2001, kan fortsat godkendes og anvendes, forudsat at de er registreret første gang eller er taget i brug før 1. juli 2003.

1.6.5.8 EX/II- og EX/III-køretøjer, som er godkendt første gang inden den 1. juli 2005, og som opfylder kravene i del 9, der var gældende indtil den 31. december 2004, men som ikke opfylder de krav, der er gældende fra og med den 1. januar 2005, kan forsat anvendes.

1.6.5.9 Tankvogne med faste tanke med en kapacitet på over 3 m3 beregnet til transport af farligt gods i flydende eller smeltet tilstand prøvet med et tryk på mindre end 4 bar, som ikke opfylder kravene i 9.7.5.2, og som er registreret (eller taget i brug, hvis registrering ikke er obligatorisk) første gang inden den 1. juli 2004, kan fortsat anvendes.

1.6.5.10 Godkendelsesattester, der er i overensstemmelse med modellen vist i 9.1.3.5, der var gældende indtil den 31. december 2006, og attester, der er i overensstemmelse med modellen vist i 9.1.3.5, der var gældende i perioden 1. januar 2007 til 31. december 2008, kan fortsat anvendes. Godkendelsesattester, der er i overensstemmelse med modellen vist i 9.1.3.5, der er gældende i perioden 1. januar 2009 til 31. december 2014, kan fortsat anvendes.

1.6.5.11 MEMU’s, der er fremstillet og godkendt inden 1. januar 2009 i henhold til bestemmelserne i national lovgivning, men som ikke er i overensstemmelse med de bestemmelser for konstruktion og godkendelse, der er gældende fra 1. januar 2009, kan dog bruges efter godkendelse af de kompetente myndigheder i brugslandene.

1.6.5.12 EX/III- og FL-køretøjer, der er registreret eller tages i brug første gang før 1. april 2012, og hvis elektriske forbindelser ikke er i overensstemmelse med kravene i 9.2.2.6.3, men opfylder de krav, der er gældende indtil 31. december 2010, må fortsat anvendes.

1.6.5.13 Påhængskøretøjer, der er registreret (eller som er taget i brug første gang, hvis registrering ikke var obligatorisk) før 1. juli 1995, og som er udstyret med blokeringsfrie bremser i henhold til ECE-regulativ nr. 13, ændringsserie 06, men som ikke opfylder de tekniske krav til blokeringsfrie bremser i kategori A, må fortsat anvendes.

1.6.5.14 MEMU's, som er godkendt før 1. juli 2013 i henhold til de bestemmelser i ADR, der er gældende indtil 31. december 2012, men som ikke opfylder kravene i 6.12.3.1.2 og 6.12.3.2.2, der er gældende fra 1. januar 2013, må fortsat anvendes.

1.6.5.15 Med hensyn til anvendelsen af bestemmelserne i del 9, kan køretøjer, der er registreret eller taget i brug første gang inden 1. november 2014, og som er godkendt i henhold til bestemmelserne i de direktiver, der ophæves ved forordning (EF) nr. 661/20093), fortsat anvendes.

1.6.6 Klasse 7

1.6.6.1 Kolli, hvis konstruktion ikke kræver den kompetente myndigheds godkendelse (undtagelseskolli af type IP-1, IP-2 og IP-3 samt type A-kolli), skal opfylde kravene i ADR fuldt ud, bortset fra at kolli, der opfylder kravene i 1985-udgaven eller 1985-udgaven (med ændringer, 1990) af IAEA's Regulations for the Safe Transport of Radioactive Material (IAEA's Safety Series No. 6):

a) fortsat må transporteres, forudsat at de er forberedt til transport før 31. december 2003, og med forbehold af kravene i 1.6.6.3, hvor dette er relevant,

b) fortsat må anvendes, forudsat at:

i) de ikke er konstrueret til at indeholde uranhexafluorid,

ii) de gældende bestemmelser i 1.7.3 finder anvendelse,

iii) aktivitetsgrænseværdierne og klassifikationen i 2.2.7 finder anvendelse,

iv) kravene og kontrollerne vedrørende transport i del 1, 3, 4, 5 og 7 finder anvendelse,

v) emballagen ikke er fremstillet eller ændret efter 31. december 2003.

1.6.6.2 Kolli godkendt i henhold til 1973-udgaven, 1973-udgaven (med senere ændringer), 1985-udgaven eller 1985-udgaven (som ændret 1990) af IAEA's Safety Series No. 6

1.6.6.2.1 Kolli, hvis konstruktion kræver den kompetente myndigheds godkendelse, skal opfylde kravene i ADR fuldt ud, medmindre følgende betingelser er opfyldt:

a) Emballagerne er fremstillet i overensstemmelse med en kollikonstruktion, der er godkendt af den kompetente myndighed i henhold til bestemmelserne i 1973-udgaven eller 1973-udgaven (med ændringer) eller 1985-udgaven eller 1985-udgaven (med ændringer, 1990) af IAEA's Safety Series No. 6.

b) Kollikonstruktionen kræver multilateral godkendelse.

c) De gældende bestemmelser i 1.7.3 finder anvendelse.

d) Aktivitetsgrænseværdierne og klassifikationen i 2.2.7 finder anvendelse.

e) Kravene og kontrollerne vedrørende transport i del 1, 3, 4, 5 og 7 finder anvendelse.

f) (Reserveret)

g) For kolli, der opfylder bestemmelserne i 1973-udgaven eller 1973-udgaven (med ændringer) af IAEA's Safety Series No. 6 gælder følgende:

i) Kolliene har tilstrækkelig afskærmning til at sikre, at strålingsniveauet i 1 meters afstand fra kolliets yderside ikke overstiger 10 mSv/h ved transportulykker som defineret i den reviderede 1973-udgave eller den reviderede 1973-udgave (med ændringer) af IAEA's Safety Series No. 6 med det maksimale radioaktive indhold, som kolliet er godkendt til.

ii) Kolliene benytter ikke vedvarende ventilation.

iii) Emballagerne er tildelt serienumre i henhold til bestemmelsen i 5.2.1.7.5 og mærket hermed på ydersiden af hver emballage.

1.6.6.2.2 Påbegyndelse af ny fremstilling af emballager i overensstemmelse med en kollikonstruktion, der opfylder bestemmelserne i 1973-udgaven, 1973-udgaven (med ændringer), 1985-udgaven og 1985-udgaven (med ændringer, 1990) af IAEA's Safety Series No. 6 er ikke tilladt.

1.6.6.3 Kolli, der er undtaget fra kravene til fissile stoffer i henhold til 2011- og 2013-udgaven af ADR (2009-udgaven af IAEA's Safety Standard Series No. TS-R-1)

Kolli, der indeholder fissilt stof, der er undtaget klassifikation som "FISSILT" i henhold til 2.2.7.2.3.5 (a) (i) eller (iii) i 2011- og 2013-udgaven af ADR (afsnit 417 (a) (i) eller (iii) i 2009-udgaven af IAEA's Regulations for the Safe Transport of Radioactive Material), og som er forberedt til transport før 31. december 2014, må fortsat transporteres og fortsat klassificeres som ikke-fissilt eller undtaget-fissilt, bortset fra at grænseværdierne for forsendelse i tabel 2.2.7.2.3.5 i disse udgaver finder anvendelse for køretøjet. Forsendelsen skal transporteres under eneanvendelse.

1.6.6.4 Radioaktive stoffer i speciel form godkendt i henhold til 1973-udgaven, 1973-udgaven (med senere ændringer), 1985-udgaven eller 1985-udgaven (som ændret 1990) af IAEA's Safety Series No. 6

Radioaktive stoffer i speciel form, hvis konstruktion er godkendt unilateralt af den kompetente myndighed i henhold til bestemmelserne i 1973-udgaven, 1973-udgaven (med senere ændringer), 1985-udgaven eller 1985-udgaven (som ændret 1990) af IAEA's Safety Series No. 6, kan fortsat anvendes under forudsætning af, at de relevante krav i 1.7.3 om det obligatoriske styringssystem iagttages. Påbegyndelse af ny fremstilling af sådanne radioaktive stoffer i speciel form er ikke tilladt.

 

KAPITEL 1.7

GENERELLE BESTEMMELSER FOR RADIOAKTIVE STOFFER

 

1.7.1 Omfang og anvendelse

Anm. 1: I tilfælde af ulykker eller hændelser under transport af radioaktivt materiale skal nødbestemmelser, som fastlagt af relevante nationale og/eller internationale organisationer, overholdes for at beskytte personer, ejendom og miljøet. Gældende retningslinjer for sådanne bestemmelser er nedfældet i "Planning and Preparing for Emergency Response to Transport Accidents Involving Radioactive Material", Safety Standard Series No. TS-G-1.2 (ST-3), IAEA, Wien (2002).

Anm. 2: Nødforanstaltninger skal tage højde for dannelsen af andre farlige stoffer, der kan ske som følge af reaktionen mellem indholdet af en forsendelse og miljøet i tilfælde af en ulykke.

1.7.1.1 ADR fastsætter sikkerhedsstandarder, der sikrer et tilfredsstillende minimum for kontrol med strålings-, kritikalitets- og varmefarer for de personer, ting og omgivelser, som berøres af transporten af radioaktive stoffer. Disse standarder er baseret på IAEA's Regulations for the Safe Transport of Radioactive Material, 2012-udgaven, Safety Standards Series No. SSR–6, IAEA, Wien (2012). Forklarende materiale findes i Advisory Material for the IAEA Regulations for the Safe Transport of Radioactive Material (2012-udgaven), Safety Standards Series No. SSG-26, IAEA, Wien (2014).

1.7.1.2 Formålet med ADR er at opstille krav, der skal overholdes, for at skabe sikkerhed og for at beskytte personer, værdier og omgivelser mod følgerne af stråling under transport af radioaktive stoffer. Denne beskyttelse opnås ved hjælp af følgende krav:

a) Indeslutning af det radioaktive indhold.

b) Kontrol af ydre strålingsniveauer.

c) Forebyggelse af kritikalitet.

d) Forebyggelse af varmeskader.

Disse krav opfyldes for det første ved hjælp af en trindelt fremgangsmåde i forbindelse med indholdsbegrænsninger for kolli og køretøjer og i forbindelse med ydelsesstandarder for kollikonstruktioner afhængig af det radioaktive indholds farlighed. For det andet opfyldes de gennem betingelser for konstruktion, drift og vedligeholdelse af kolli, idet der samtidig tages hensyn til det radioaktive indholds art. Endelig opfyldes de gennem administrative kontrol-foranstaltninger, herunder kompetente myndigheders godkendelse, hvor det er relevant.

1.7.1.3 ADR finder anvendelse på transport af radioaktive stoffer ad vej, herunder transport, som er sekundær i forhold til brugen af det radioaktive stof. Transport omfatter alle funktioner og betingelser, som er forbundet med flytningen af radioaktive stoffer. Disse omfatter konstruktion, fremstilling, vedligeholdelse og reparation af emballager og klargøring, afsendelse, pålæsning, transport, herunder opbevaring i transit, aflæsning og modtagelse på destinationsstedet af det radioaktive stof og emballager. I forbindelse med ydelsesstandarderne i ADR anvendes en gradueret tilgang, som er karakteriseret ved tre generelle niveauer efter alvorlighed:

a) Sædvanlige transportforhold (uden hændelser).

b) Normale transportforhold (mindre uheld).

c) Ved ulykker.

1.7.1.4 Bestemmelserne i ADR finder ikke anvendelse for følgende:

a) radioaktive stoffer, der er en integreret del af køretøjet,

b) radioaktive stoffer, der flyttes inden for et anlæg, der er underlagt sikkerhedsbestemmelser for anlægget, og hvor flytningen ikke sker ad offentlig vej eller jernbane,

c) radioaktive stoffer, der er implanteret eller indgivet i en person eller et levende dyr med henblik på diagnose eller behandling,

d) radioaktive stoffer i eller på en person, som skal transporteres med henblik på lægebehandling, fordi den pågældende har været udsat for utilsigtet eller tilsigtet indtagelse af radioaktive stoffer eller for forurening,

e) radioaktive stoffer i forskriftsmæssigt godkendte forbrugerprodukter, efter deres salg til brugeren,

f) naturlige stoffer og malme, som indeholder i naturen forekommende radionuklider (som kan være forarbejdet), forudsat at disse stoffers aktivitetskoncentration ikke overstiger 10 gange de værdier, som er nævnt i tabel 2.2.7.2.2.1, eller beregnet i henhold til 2.2.7.2.2.2 (a) og 2.2.7.2.2.3-2.2.7.2.2.6. For naturlige stoffer og malme, som indeholder i naturen forekommende radionuklider, der ikke er i sekulær ligevægt, skal aktivitetskoncentrationen beregnes i henhold til 2.2.7.2.2.4,,

g) ikke-radioaktive faste genstande med radioaktive stoffer på overfladen i mængder, der ikke overstiger den grænse, der er fastsat i definitionen af "forurening" i 2.2.7.1.2.

1.7.1.5 Særlige bestemmelser for transport i undtagelseskolli

Undtagelseskolli, som kan indeholde radioaktive stoffer i begrænsede mængder, instrumenter, forarbejdede genstande og tom emballage som angivet i 2.2.7.2.4.1, er kun underlagt følgende bestemmelser i del 5-7:

a) De gældende bestemmelser i 5.1.2.1, 5.1.3.2, 5.1.5.2.2, 5.1.5.2.3, 5.1.5.4, 5.2.1.9 og 7.5.11 CV33 (3.1), (5.1)-(5.4) og (6) og

b) kravene til undtagelseskolli som angivet i 6.4.4,

undtagen når de radioaktive stoffer har andre farlige egenskaber og skal klassificeres i en anden klasse end klasse 7 i henhold til særlig bestemmelse 290 eller 369 i kapitel 3.3, hvor bestemmelserne i (a) og (b) ovenfor kun finder anvendelse, hvor det er relevant og i tillæg til bestemmelserne vedrørende hovedklassen.

1.7.1.5.2 Undtagelseskolli er omfattet af de relevante bestemmelser i alle øvrige dele af ADR.

Såfremt undtagelseskolliet indeholder fissile stoffer, skal et af de i 2.2.7.2.3.5 fastsatte udelukkelseskriterier samt kravene i 7.5.11 CV33 (4.3) være opfyldt.

1.7.2 Strålingsbeskyttelsesprogram

1.7.2.1 Transport af radioaktive stoffer skal ske i henhold til et strålingsbeskyttelsesprogram, som skal bestå af systematiske foranstaltninger med det formål at tage tilstrækkeligt hensyn til strålingsbeskyttelsesforanstaltninger.

1.7.2.2 Doser, som personer modtager, skal være under de relevante dosisgrænser. Beskyttelse og sikkerhed skal optimeres, således at størrelsen af enkeltdoser, antallet af eksponerede personer og sandsynligheden for eksponering holdes så lavt som rimeligt opnåeligt, når der tages højde for økonomiske og sociale faktorer, med det forbehold, at doser, som personer modtager, skal være underlagt de relevante dosisbegrænsninger. Der skal anvendes en struktureret og systematisk fremgangsmåde, som omfatter hensyntagen til grænsefladerne mellem transport og øvrige aktiviteter.

1.7.2.3 Arten og omfanget af de foranstaltninger, som skal anvendes i programmet, skal rette sig efter omfanget af og sandsynligheden for stråleudsættelse. Programmet skal indarbejdes i kravene i 1.7.2.2, 1.7.2.4, 1.7.2.5 og 7.5.11 CV33 (1.1). Programdokumenterne skal på anmodning udleveres til den relevante kompetente myndighed.

1.7.2.4 Ved arbejdsrelateret eksponering i forbindelse med transportaktiviteter, hvor det vurderes, at den effektive dosis enten:

a) sandsynligvis er på 1-6 mSv på et år og ikke kræver et dosisvurderingsprogram via arbejdspladsovervågning eller individuel overvågning, eller

b) sandsynligvis overstiger 6 mSv på et år og kræver individuel overvågning.

Ved individuel overvågning eller arbejdspladsovervågning skal der føres relevante registre.

Anm. : Ved arbejdsrelateret eksponering i forbindelse med transportaktiviteter, hvor det vurderes, at den effektive dosis højst sandsynligt ikke vil overstige 1 mSv i løbet af et år, skal der ikke kræves særlige arbejdsmønstre, dosisovervågning, dosisvurderingsprogrammer eller individuel registrering.

1.7.2.5 Ansatte (se 7.5.11, CV33 anm. 3) skal være tilstrækkeligt uddannet i strålebeskyttelse, herunder de forholdsregler, der skal træffes for at begrænse deres arbejdsrelaterede eksponering og eksponeringen af andre personer, der kan blive berørt af deres handlinger.

1.7.3 Styringssystem

1.7.3.1 Der skal fastlægges og gennemføres et styringssystem baseret på internationale, nationale eller andre standarder, som den kompetente myndighed finder acceptable, for alle aktiviteter inden for rammerne af ADR, som nævnt i 1.7.1.3, for at sikre overholdelse af de relevante bestemmelser i ADR. En bekræftelse af, at konstruktionsstandarden er gennemført fuldt ud, skal være tilgængelig for den kompetente myndighed. Fabrikanten, afsenderen eller brugeren skal være indstillet på at:

a) stille faciliteter til rådighed med henblik på eftersyn under fremstilling og brug og

b) påvise over for den kompetente myndighed, at bestemmelserne i ADR er overholdt.

Hvis den kompetente myndigheds godkendelse er påkrævet, skal godkendelsen tage højde for og være betinget af, at styringssystemet er fyldestgørende.

1.7.4 Særligt arrangement

1.7.4.1 Et særligt arrangement betyder sådanne bestemmelser, der er godkendt af den kompetente myndighed, og i henhold til hvilke forsendelser, som ikke opfylder kravene i ADR for radioaktive stoffer, kan transporteres.

Anm. : Et særligt arrangement betragtes ikke som en midlertidig fravigelse i henhold til 1.5.1.

1.7.4.2 Forsendelser, for hvilke det ikke kan lade sig gøre at opfylde de bestemmelser, som finder anvendelse for radioaktive stoffer, må kun transporteres som særligt arrangement. Forudsat, at den kompetente myndighed er overbevist om, at det ikke kan lade sig gøre at opfylde bestemmelserne i ADR for radioaktive stoffer, og at opfyldelse af de nødvendige sikkerhedsstandarder i ADR er påvist på anden måde, kan den kompetente myndighed godkende, at enkelte eller planlagte serier af multiforsendelser transporteres som særligt arrangement. Det overordnede sikkerhedsniveau under transporten skal mindst svare til sikkerhedsniveauet, hvis alle relevante krav var opfyldt. Drejer det sig om internationale forsendelser af denne type, kræves multilateral godkendelse.

1.7.5 Radioaktive stoffer med andre farlige egenskaber

Ud over de radioaktive og fissile egenskaber skal alle sekundære risici i forbindelse med kol-liets indhold, f.eks. eksplosivitet, brandfarlighed, evnen til selvantændelse, kemisk giftighed og ætsende virkning, også tages i betragtning ved dokumentation, emballering, mærkning af kolli og transportmidler (påskrifter, faresedler og orangefarvede skilte), påsætning af faresedler, stuvning, adskillelse og transport, således at alle relevante bestemmelser i ADR om farligt gods opfyldes.

1.7.6 Manglende overholdelse

1.7.6.1 I tilfælde af manglende overholdelse af en grænseværdi i ADR for strålingsniveau eller forurening:

a) skal afsenderen, modtageren, transportøren og enhver organisation, der er involveret under transporten, og som kan blive berørt, informeres om den manglende overholdelse:

i) af transportøren, hvis den manglende overholdelse identificeres under transporten, eller

ii) af modtageren, hvis den manglende overholdelse identificeres ved modtagelsen,

b) skal transportøren, afsenderen eller modtageren:

i) øjeblikkelig træffe foranstaltninger til at mindske konsekvenserne af den manglende overholdelse,

ii) undersøge den manglende overholdelse samt årsagerne, omstændighederne og konsekvenserne heraf,

iii) tage passende forholdsregler til at forbedre de årsager og omstændigheder, der forårsagede den manglende overholdelse, og forhindre en gentagelse af tilsvarende omstændigheder, som forårsagede den manglende overholdelse, og

iv) meddele den eller de kompetente myndigheder om årsagerne til den manglende overholdelse og om korrigerende eller forebyggende foranstaltninger, der er truffet eller skal træffes,

c) skal meddelelsen om den manglende overholdelse foretages så hurtigt som muligt til afsenderen og den eller de kompetente myndigheder og øjeblikkeligt, når en strålerelateret nødsituation er opstået eller er ved at opstå.

 

KAPITEL 1.8

KONTROLLER OG ANDRE STØTTETILTAG DER SKAL SIKRE, AT SIKKHERHEDSFORSKRIFTERNE BLIVER EFTERLEVET

 

1.8.1 Administrative kontroller af farligt gods

1.8.1.1 De kontraherende parters kompetente myndigheder kan på et hvilket som helst tidspunkt eller sted på deres territorialområde foretage en kontrol af, om bestemmelserne vedrørende transport af farligt gods, herunder kravene i 1.10.1.5 vedrørende sikringsforanstaltninger, er overholdt.

Disse kontroller skal dog foretages uden fare for personer, ejendom eller miljø og uden væsentlig forstyrrelse af vejtrafikken.

1.8.1.2 Parter, der er involveret i transport af farligt gods, jf. kapitel 1.4, skal uden forhalinger og i et omfang, der svarer til deres respektive forpligtelser, forsyne de kompetente myndigheder og deres befuldmægtigede med de oplysninger, der er nødvendige for at kunne foretage kontrollerne.

1.8.1.3 De kompetente myndigheder kan også med det formål at foretage kontroller i virksomheder tilhørende de parter, der er involveret i transport af farligt gods, jf. kapitel 1.4, foretage inspektioner, undersøge de fornødne dokumenter og udtage prøver af farligt gods eller emballager med henblik på nærmere undersøgelse, forudsat at sikkerheden ikke kompromitteres herved. Parter, der er involveret i transport af farligt gods, jf. kapitel 1.4, skal endvidere gøre køretøjer eller dele af køretøjer samt disses udstyr og installationer tilgængelige for en kontrol, hvor dette er muligt og rimeligt. De kan, hvis de skønner det nødvendigt, udpege en person fra virksomheden til at ledsage repræsentanten fra den kompetente myndighed.

1.8.1.4 Såfremt de kompetente myndigheder konstaterer, at bestemmelserne i ADR ikke er overholdt, kan de forbyde transport af en forsendelse eller standse en transport indtil de konstaterede overtrædelser er bragt til ophør, eller de kan kræve at andre passende tiltag iværksættes. Standsning kan påbydes på stedet eller på et andet sted valgt af myndighederne af hensyn til trafiksikkerheden. Disse forhold må ikke forårsage væsentlig forstyrrelse af vejtrafikken.

1.8.2 Gensidig administrativ bistand

1.8.2.1 De kontraherende parter skal medvirke til gensidig administrativ bistand om gennemførelsen af ADR.

1.8.2.2 Når en kontraherende part har konstateret, at sikkerheden af transport af farligt gods på dens territorialområde er blevet tilsidesat som følge af en virksomheds meget alvorlige eller gentagne overtrædelser af bestemmelserne, og denne virksomhed har sit hovedsæde på en anden kontraherende parts territorialområde, skal den underrette de kompetente myndigheder hos den anden part om overtrædelserne. De kompetente myndigheder hos den kontraherende part, hvor de meget alvorlige eller gentagne overtrædelser blev konstateret, kan anmode de kompetente myndigheder hos den kontraherende part, hvor virksomheden har sit hovedsæde, om at iværksætte passende foranstaltninger over for den/de, der har begået overtrædelserne. Det er ikke tilladt at overføre personoplysninger, medmindre det er nødvendigt af hensyn til en retsforfølgelse af alvorlige eller gentagne overtrædelser.

1.8.2.3 Myndighederne, der er blevet underrettet, skal oplyse den kompetente myndighed hos den kontraherende part, hvor overtrædelserne er konstateret, om hvilke foranstaltninger, der eventuelt er truffet over for virksomheden.

1.8.3 Sikkerhedsrådgiver

1.8.3.1 Enhver virksomhed, hvis aktiviteter omfatter transport af farligt gods ad vej eller med sådan transport sammenhængende emballering, pålæsning, påfyldning eller aflæsning skal udpege en eller flere sikkerhedsrådgivere for transport af farligt gods, der skal bistå med forebyggelse af de risici for personer, værdier eller miljøet, som er forbundet med disse aktiviteter.

1.8.3.2 De kontraherende parters kompetente myndigheder kan fastsætte, at disse bestemmelser ikke omfatter virksomheder:

a) hvis aktiviteter pr. transporterende enhed vedrører mængder, som ikke overstiger de grænser, der er fastsat i 1.1.3.6, 1.7.1.4 og kapitlerne 3.3, 3.4 og 3.5, eller

b) hvis hoved- eller bibeskæftigelse ikke er transport af farligt gods eller læsning eller aflæsning i forbindelse med sådanne transporter, men som lejlighedsvis udfører nationale transporter af farligt gods eller læsning eller aflæsning i forbindelse med sådanne transporter, når der kun foreligger en minimal fare eller forureningsrisiko.

1.8.3.3 Under virksomhedslederens ansvar har sikkerhedsrådgiveren til hovedopgave, inden for rammerne af de berørte aktiviteter i virksomheden, at anvende alle midler og fremme alle foranstaltninger for at lette udførelsen af disse aktiviteter i overensstemmelse med gældende forskrifter og under de bedst mulige sikkerhedsbetingelser.

Rådgiverens opgaver, der tilpasses efter virksomhedens aktiviteter, er navnlig som følger:

at kontrollere, at reglerne for transport af farligt gods overholdes,

at rådgive virksomheden i forbindelse med transport af farligt gods, og

at forestå udarbejdelsen af en årsrapport til virksomhedens ledelse eller eventuelt en lokal offentlig myndighed om virksomhedens aktiviteter i forbindelse med transport af farligt gods; rapporterne opbevares i fem år og stilles til rådighed for de nationale myndigheder på deres anmodning.

Rådgiverens opgaver omfatter derudover især undersøgelse af følgende praksis og procedurer vedrørende virksomhedens aktiviteter i forbindelse med transport af farligt gods:

fremgangsmåder med henblik på overholdelse af reglerne om identifikation af transporteret farligt gods,

virksomhedens praksis med henblik på ved køb af transportmidler at tilgodese særlige behov i forbindelse med transporteret farligt gods,

fremgangsmåden ved kontrol af det materiel, der anvendes til transport af farligt gods eller til læsning eller aflæsning,

passende uddannelse af virksomhedens medarbejdere, herunder vedrørende ændringer i reglerne, samt registrering af denne uddannelse,

iværksættelse af passende nødforanstaltninger ved eventuelle ulykker eller hændelser, der kan true sikkerheden under transport, læsning eller aflæsning af farligt gods,

foretage undersøgelser af og, om nødvendigt, udarbejdelse af rapporter vedrørende ulykker, hændelser eller alvorlige overtrædelser, der konstateres under transport, læsning eller aflæsning af farligt gods,

indførelse af passende foranstaltninger for at undgå gentagelse af ulykker, hændelser eller alvorlige overtrædelser,

hensyntagen til retsregler og særlige behov i forbindelse med transport af farligt gods ved valg og anvendelse af underleverandører eller andre parter,

sikring af, at det personale, der er beskæftiget med transport, læsning eller aflæsning af farligt gods, har fået nøje instrukser om, hvordan arbejdet skal udføres,

iværksættelse af initiativer, der skal skærpe opmærksomheden omkring risici i forbindelse med transport, læsning eller aflæsning af farligt gods,

indførelse af kontrolprocedurer for at sikre, at der på transportmidlerne findes de dokumenter og det sikkerhedsudstyr, der skal ledsage transporterne, og at disse dokumenter og dette udstyr er i overensstemmelse med reglerne,

indførelse af kontrolprocedurer for at sikre overholdelse af reglerne for læsning og aflæsning og

tilstedeværelsen af sikringsplanen anført i 1.10.3.2.

1.8.3.4 Hvervet som rådgiver kan også varetages af virksomhedslederen, af en person, der udfører andre opgaver i virksomheden, eller af en person, der ikke hører til virksomheden, forudsat at vedkommende reelt er i stand til at bestride hvervet.

1.8.3.5 Alle berørte virksomheder meddeler, når de anmodes herom, den kompetente myndighed eller det organ, som den kontraherende part har udpeget hertil, hvem de har udpeget som rådgiver.

1.8.3.6 Sker der under en transport eller læsning eller aflæsning foretaget af den pågældende virksomhed en ulykke, som påfører personer, ejendom eller miljøet skade, skal rådgiveren indhente alle relevante oplysninger og forestå udarbejdelsen af en ulykkesrapport til forelæggelse for virksomhedens ledelse eller eventuelt en lokal offentlig myndighed. Rapporten kan ikke træde i stedet for rapporter udarbejdet af virksomhedens ledelse, der måtte være påbudt i medfør af anden international eller national lovgivning.

1.8.3.7 Rådgiveren skal være indehaver af et uddannelsesbevis, der er gyldigt for vejtransport. Beviset udstedes af den kompetente myndighed eller af et organ udpeget til dette formål af hver kontraherende part.

1.8.3.8 For at opnå beviset skal kandidaten modtage undervisning og bestå en eksamen, der er godkendt af den kontraherende parts kompetente myndighed.

1.8.3.9 Undervisningens væsentligste formål er at bibringe kandidaten tilstrækkelige oplysninger om de risici, der er forbundet med transport af farligt gods, og tilstrækkeligt kendskab til gældende love og administrative bestemmelser samt til de i 1.8.3.3 nævnte opgaver.

1.8.3.10 Eksaminationen skal organiseres af den kompetente myndighed eller et af denne udpeget organ. Det eksaminerende organ må ikke være uddannelsesudbyder.

Det eksaminerende organ skal udpeges skriftligt. Denne godkendelse kan være for et begrænset tidsrum, og følgende kriterier skal lægges til grund:

Det eksaminerende organs kompetence.

Specifikation af de eksamineringsmåder, som det eksaminerende organ foreslår.

Foranstaltninger, der skal sikre, at eksamen er upartisk.

Organets uafhængighed af alle fysiske eller juridiske personer, der ansætter sikkerhedsrådgivere.

1.8.3.11 Formålet med eksaminationen er at fastslå, om kandidater besidder den nødvendige grad af viden til at kunne udføre de opgaver, der påhviler en sikkerhedsrådgiver, som angivet i 1.8.3.3, med henblik på at opnå det bevis, der er foreskrevet i 1.8.3.7. Eksaminationen skal i det mindste omfatte følgende emner:

a) Kendskab til de forskellige konsekvenser, som en ulykke med farligt gods kan få, og kendskab til de vigtigste ulykkesårsager.

b) Reglerne for den benyttede transportform i national lovgivning, internationale konventioner og aftaler, særligt vedrørende:

klassificering af farligt gods (fremgangsmåden for klassificering af opløsninger og blandinger, strukturen i stofopregningen, klasser af farligt gods og principperne for klassificering heraf, de transporterede farlige stoffers og genstandes art, de fysiske/kemiske og toksikologiske egenskaber),

generelle emballeringsvilkår, herunder vilkår for tanke og tankcontainere (typer, tankkoder, mærkning (påskrifter, faresedler og orangefarvede skilte), fremstilling, førstegangsprøvning og periodisk prøvning),

påskrifter, påsættelse og fjernelse af faresedler på kolli og orangefarvede skilte,

angivelser i transportdokumentet (obligatoriske oplysninger i transportdokumentet),

afsendelsesform, forsendelsesbegrænsninger (vognladningsgods, bulktransport, transport i IBC’s, containertransport, transport i faste eller aftagelige tanke),

befordring af passagerer,

forbud mod og forsigtighedsregler i forbindelse med sammenlæsning,

separation af stoffer,

begrænsning af de transporterede mængder og fritagne mængder,

håndtering og stuvning (pålæsning og aflæsning (fyldningsgrad), stuvning og separation),

rengøring og/eller udluftning før pålæsning og efter aflæsning,

mandskabets uddannelse,

dokumenter, der skal forefindes på køretøjet (transportdokumenter, skriftlige anvisninger, godkendelsesattest for køretøjet, uddannelsesbevis for køretøjets fører, kopi af eventuelle afvigelser (f. eks. særaftaler), andre dokumenter),

skriftlige anvisninger (anvendelse af instrukserne og mandskabets beskyttelsesudstyr),

opsynsforpligtelser (parkering),

regler og restriktioner vedrørende kørsel,

forsætligt eller uforsætligt udslip af forurenende stoffer og

krav til transportudstyret.

1.8.3.12 Eksamener

1.8.3.12.1 Den obligatoriske eksamen skal bestå af en skriftlig prøve, som kan suppleres med en mundtlig eksamen.

1.8.3.12.2 Det er ikke tilladt at bruge anden dokumentation end internationale eller nationale regler ved den skriftlige prøve.

1.8.3.12.3 Elektroniske medier må kun benyttes, hvis de stilles til rådighed af det eksaminerende organ. Det må ikke være muligt for en kandidat at indføre yderligere data i de udleverede elektroniske medier. Kandidaten må kun svare på de stillede spørgsmål.

1.8.3.12.4 Den skriftlige prøve skal bestå af to dele:

a) Kandidaten skal besvare et spørgeskema. Det skal bestå af mindst 20 åbne spørgsmål, der som minimum omfatter de emner, der er angivet i 1.8.3.11. Der kan dog anvendes multiple choice-spørgsmål. I så fald tæller to multiple choice-spørgsmål som ét åbent spørgsmål. Blandt emnerne skal der lægges særlig vægt på følgende:

Generelle forebyggelses- og sikkerhedsforanstaltninger.

Klassificering af farligt gods.

Almindelige bestemmelser for emballering, herunder for tanke, tankcontainere, tankvogne osv.

Påskrifter, faresedler og orangefarvede skilte.

Angivelser i transportdokumentet.

Håndtering og stuvning.

Mandskabets faglige kvalifikationer.

Dokumenter, der skal ledsage køretøjet.

Skriftlige anvisninger.

Krav til transportudstyr.

b) Kandidaterne foretager en undersøgelse af et konkret tilfælde i overensstemmelse med de opgaver sikkerhedsrådgiveren skal varetage, jf. 1.8.3.3, for at vise, at de har de nødvendige kvalifikationer til at udføre en sikkerhedsrådgivers arbejdsopgaver.

1.8.3.13 De kontraherende parter kan bestemme, at kandidater, der ønsker at arbejde for virksomheder, hvis aktiviteter udelukkende omfatter transport af visse typer farligt gods, kun eksamineres i emner vedrørende deres aktiviteter.

Det drejer sig om følgende godstyper:

Klasse 1.

Klasse 2.

Klasse 7.

Klasserne 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 og 9.

UN 1202, 1203, 1223, 3475 og flybrændstof klassificeret som UN 1268 eller 1863.

Det skal klart fremgå af det i 1.8.3.7 beskrevne bevis, at det kun gælder for de typer af farligt gods, som er nævnt i dette underafsnit, og som rådgiveren har aflagt eksamen i på betingelserne i 1.8.3.12.

1.8.3.14 Den kompetente myndighed eller det eksaminerende organ udarbejder efterhånden en liste over de spørgsmål, der er blevet stillet til eksamen.

1.8.3.15 Det i 1.8.3.7 beskrevne bevis skal udfærdiges i overensstemmelse med modellen i 1.8.3.18 og skal anerkendes af samtlige kontraherende parter.

1.8.3.16 Gyldighed og fornyelse af beviser

1.8.3.16.1 Gyldighedsperioden for beviset er fem år. Bevisets gyldighedsperiode forlænges fra udløbsdatoen med fem år, hvis bevisets indehaver i løbet af det sidste år forud for udløbet af bevisets gyldighedsperiode har bestået en eksamen. Eksamenen skal være godkendt af den kompetente myndighed.

1.8.3.16.2 Formålet med eksaminationen er at fastslå, om bevisets indehaver besidder den nødvendige viden til at kunne udføre de opgaver, der er angivet i 1.8.3.3. Det krævede kendskab er angivet i 1.8.3.11 (b) og skal omfatte ændringerne af reglerne indført siden tildelingen af det sidste bevis. Eksaminationen afholdes og overvåges på samme grundlag som i 1.8.3.10 og 1.8.3.12 til 1.8.3.14. Indehaveren skal dog ikke foretage undersøgelsen nævnt i 1.8.3.12.4 (b) af et konkret tilfælde.

1.8.3.17 (Slettet)

1.8.3.18 Model for uddannelsesbevis

Bevis nr.: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kendemærke for den stat, der har udstedt beviset: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Efternavn: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fornavn(e): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dato og sted for fødsel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nationalitet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indehaverens underskrift: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 
Gyldigt indtil: . . . . . . . . . . . . . . . . (dato) til virksomheder, der transporterer eller afsender farligt gods:
 
□ ad vej
□ med jernbane
□ ad indre vandveje
 
Udstedt af: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 
Dato: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Underskrift: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   
Fornyet til: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Af: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
   
Dato: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Underskrift: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.8.4 Fortegnelse over kompetente myndigheder og de af dem udpegede organer

Kontraherende parter skal give det sekretariatet for FN’s økonomiske Kommission for Europa oplysning om adresserne på de myndigheder og de af dem udpegede organer, som er kompetente i henhold til den nationale lovgivning, der implementerer ADR, idet der i hvert tilfælde refereres til de relevante bestemmelser i ADR, og idet det angives, til hvilke adresser relevante ansøgninger skal indsendes.

Sekretariatet for FN’s økonomiske Kommission for Europa udarbejder en fortegnelse på baggrund af de modtagne oplysninger og holder denne ved lige. Sekretariatet skal offentliggøre fortegnelsen og ændringer hertil over for de kontraherende parter.*)

1.8.5 Rapportering om alvorlige ulykker eller hændelser, der involverer farligt gods

1.8.5.1 Såfremt der under læsning, påfyldning, transport eller aflæsning af farligt gods sker en alvorlig ulykke eller hændelse på en kontraherende parts territorialområde, skal henholdsvis læsseren, påfylderen, transportøren eller modtageren sikre, at der udarbejdes en rapport i overensstemmelse med modellen i 1.8.5.4 til den kompetente myndighed hos den pågældende kontraherende part senest en måned efter hændelsen.

1.8.5.2 Den kontraherende part skal om nødvendigt derpå udarbejde en rapport til sekretariatet i FN’s økonomiske Kommission for Europa med henblik på at informere de øvrige kontraherende parter.

1.8.5.3 Der er tale om en en alvorlig ulykke eller hændelse, som skal rapporteres i henhold til 1.8.5.1, hvis der er sket udslip af farligt gods, hvis der har været overhængende fare for tab af indhold, hvis der er sket personskade, materiel skade eller miljøskade, eller hvis myndighederne har været inddraget, og et eller flere af følgende kriterier er opfyldt:

Ved personskade forstås en hændelse, hvor der forekommer dødsfald eller kvæstelser i direkte forbindelse med det transporterede farlige gods, og hvor skaden

a) kræver intensiv lægebehandling,

b) kræver hospitalsindlæggelse i mindst ét døgn eller

c) medfører manglende evne til at arbejde i mindst tre på hinanden følgende dage.

Ved tab af indhold forstås udslip af farligt gods

a) i transportkategori 0 eller 1 i mængder på 50 kg/50 liter eller derover,

b) i transportkategori 2 i mængder på 333 kg/333 liter eller derover eller

c) i transportkategori 3 eller 4 i mængder på 1.000 kg/1.000 liter eller derover.

Kriteriet tab af indhold finder også anvendelse, hvis der har været overhængende fare for tab af indhold i ovennævnte mængder. Dette må som hovedregel antages at være tilfældet, hvis opbevaringsmidlet på grund af strukturel skade ikke længere er egnet til transport, eller hvis et tilstrækkeligt sikkerhedsniveau af andre årsager ikke længere er garanteret (f.eks. på grund af deformation af tanke eller containere, væltning af en tank eller brand i de umiddelbare omgivelser).

Hvis der er tale om farligt gods i klasse 6.2, gælder rapporteringspligten uden mængdebegrænsning.

Ved hændelser, der omfatter radioaktive stoffer, er kriterierne for tab af indhold:

a) ethvert udslip af radioaktivt materiale fra kolliene,

b) eksponering, der medfører overskridelse af de grænseværdier, der er fastsat i forskrifterne for beskyttelse af arbejdstagere og medlemmer af offentligheden mod ioniserende stråling (tillæg II i IAEA Safety Series No. 115 – "International Basic Safety Standards for Protection Against Ionizing Radiation and for Safety of Radiation Sources"), eller

c) hvis der er grund til at antage, at der er sket en betydelig forringelse af en sikkerhedsfunktion (indeslutning, afskærmning, varmebeskyttelse eller kritikalitet), der kan have gjort kolliet uegnet til fortsat transport uden yderligere sikkerhedsforanstaltninger.

Anm. : Se bestemmelserne i 7.5.11 CV33 (6) vedrørende kolli, der ikke kan afleveres.

Ved materiel skade eller miljøskade forstås udslip af en hvilken som helst mængde farligt gods, hvor den anslåede skade overstiger EUR 50.000. Skader på direkte involverede transportmidler, der indeholder farligt gods, og på den transportmæssige infrastruktur medregnes ikke.

Ved inddragelse af myndigheder forstås direkte inddragelse af myndighederne eller beredskabstjenesterne i forbindelse med hændelsen vedrørende farligt gods samt evakuering af personer eller lukning af offentlige trafikruter (veje/jernbaner) i mindst tre timer på grund af faren i forbindelse med det farlige gods.

Den kompetente myndighed kan om nødvendigt udbede sig yderligere relevante oplysninger.

1.8.5.4 Model for rapport om hændelser under transport af farligt gods

Rapport om hændelser under transport af farligt gods i henhold til RID/ADR, afsnit 1.8.5

 
Transportør/jernbaneselskab: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 
Adresse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 
Kontaktperson: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Telefon: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fax: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 

(Denne forside fjernes af den kompetente myndighed inden fremsendelse af rapporten)

 
 
 
1. Transportform
□ Jernbane
Vognnr. (valgfrit)
□ Vej
Køretøjets registreringsnr. (valgfrit)
2. Tid og sted for hændelsen
År: Måned: Dag: Klokkeslæt:
Jernbane
□ Station
□ Rangerbanegård
□ Pålæsnings-/aflæsnings-/omladningssted
Sted/land:
eller
□ Åbent spor
Sporbeskrivelse:
Km:
Vej
□ Bebygget område
□ Pålæsnings-/aflæsnings-/omladningssted
□ Åben vej
Sted/land:
3. Topografi
□ Skråning/bakke
□ Tunnel
□ Bro/underføring
□ Kryds/overskæring
4. Særlige vejrforhold
□ Regn
□ Sne
□ Is
□ Tåge
□ Torden
□ Kraftig storm
Temperatur: . . . . . °C
5. Beskrivelse af hændelsen
□ Afsporing/køretøj kørt af vejen
□ Kollision
□ Væltning
□ Brand
□ Eksplosion
□ Tab af indhold
□ Teknisk fejl
Nærmere beskrivelse af hændelsen:
 
 

6. Farligt gods omfattet af hændelsen
UN-nr. (1)
Klasse
Emballagegruppe
Anslået mængde tabt indhold (kg eller liter) (2)
Opbevaringsmiddel (3)
Opbevaringsmidlets materiale
Opbevaringsmidlets svigt (4)
             
             
             
             
(1) For farligt gods henført til en samlebetegnelse, på hvilken særlig bestemmelse 274 finder anvendelse, angives også den tekniske betegnelse.
(2) For klasse 7 anføres værdier i henhold til kriterierne i 1.8.5.3.
(3) Det relevante nummer anføres:
1 Emballage
2 IBC
3 Storemballage
4 Lille container
5 Jernbanegodsvogn
6 Køretøj
7 Jernbanetankvogn
8 Tankkøretøj
9 Jernbanebatterivogn
10 Batterikøretøj
11 Jernbanegodsvogn med aftagelige tanke
12 Aftagelig tank
13 Stor container
14 Tankcontainer
15 MEGC
16 UN-tank
(4) Det relevante nummer anføres:
1 Tab af indhold
2 Brand
3 Eksplosion
4 Konstruktionsfejl
7. Hændelsens årsag (hvis den kendes med sikkerhed)
□ Teknisk fejl
□ Mangelfuld lastsikring
□ Driftsmæssig årsag (jernbane)
□ Andet:
8. Hændelsens følger
Personskade i forbindelse med det transporterede farlige gods:
□ Døde (antal: . . . . . . )
□ Kvæstede (antal: . . . . . . )
Tab af indhold:
□ Ja
□ Nej
□ Overhængende fare for tab af indhold
Materiel skade/miljøskade
□ Anslået skade EUR 50.000
□ Anslået skade > EUR 50.000
Inddragelse af myndigheder:
□ Ja □ Evakuering af personer i mindst tre timer på grund af faren ved det transporterede farlige gods
□ Lukning af offentlige trafikruter i mindst tre timer på grund af faren ved det transporterede farlige gods
□ Nej

Den kompetente myndighed kan om nødvendigt udbede sig yderligere relevante oplysninger.

 

1.8.6 Administrative kontroller ved anvendelse af overensstemmelsesvurderinger, periodiske eftersyn, mellemliggende eftersyn og særlige kontroller i henhold til 1.8.7

1.8.6.1 Godkendelse af kontrolorganer

Den kompetente myndighed kan godkende kontrolorganer til overensstemmelsesvurderinger, periodiske eftersyn, mellemliggende eftersyn, særlige kontroller og overvågning af den interne kontrolenhed, i henhold til 1.8.7.

1.8.6.2 Driftsforpligtelser for den kompetente myndighed, dens repræsentant eller kontrolorgan

1.8.6.2.1 Den kompetente myndighed, dens repræsentant eller kontrolorgan skal udføre overensstemmelsesvurderinger, periodiske eftersyn, mellemliggende eftersyn og særlige kontroller i rimeligt omfang, idet unødige byrder skal undgås. Den kompetente myndighed, dens repræsentant eller kontrolorgan skal udføre sine aktiviteter under hensyntagen til de pågældende virksomheders størrelse, branche og struktur samt teknologiens relative kompleksitet og graden af seriefremstilling.

1.8.6.2.2 Den kompetente myndighed, dens repræsentant eller kontrolorgan skal dog overholde den krævede grad af stringens og beskyttelse for at opfylde bestemmelserne i henholdsvis del 4 og 6 om transportabelt trykbærende udstyr.

1.8.6.2.3 Hvis den kompetente myndighed, dens repræsentant eller kontrolorgan konstaterer, at de i del 4 eller 6 fastsatte krav ikke er opfyldt af fabrikanten, skal den kompetente myndighed, dens repræsentant eller kontrolorgan kræve, at fabrikanten træffer passende korrigerende foranstaltninger, og ikke udstede en typegodkendelses- eller overensstemmelsesattest.

1.8.6.3 Informationsforpligtelse

Kontraherende parter til ADR skal offentliggøre deres nationale procedurer for vurdering, udpegelse og overvågning af kontrolorganer og eventuelle ændringer i disse oplysninger.

1.8.6.4 Uddelegering af kontrolopgaver

Anm. : Interne kontrolenheder i henhold til 1.8.7.6 er ikke omfattet af 1.8.6.4

1.8.6.4.1 Hvis et kontrolorgan benytter sig af en anden virksomheds (f.eks. en underleverandørs eller et datterselskabs) tjenester til at udføre særlige opgaver i forbindelse med overensstemmelsesvurderinger, periodiske eftersyn, mellemliggende eftersyn eller særlige kontroller, skal denne virksomhed være omfattet af kontrolorganets akkreditering eller være akkrediteret separat. I tilfælde af separat akkreditering skal virksomheden være akkrediteret i henhold til EN ISO/IEC 17025:2005 og af kontrolorganet anerkendes som et uafhængigt og upartisk prøvningslaboratorium for at kunne udføre prøvningsopgaver i overensstemmelse med virksomhedens akkreditering, eller den skal være akkrediteret i henhold til EN ISO/IEC 17020:2012 (undtagen punkt 8.1.3). Kontrolorganet skal sikre, at virksomheden opfylder de krav, der er fastsat for de tildelte opgaver, med den samme grad af kompetence og sikkerhed, som gælder for kontrolorganer (se 1.8.6.8), samt overvåge virksomheden. Kontrolorganet skal informere den kompetente myndighed om ovennævnte arrangementer.

1.8.6.4.2 Kontrolorganet har det fulde ansvar for de opgaver, der udføres af disse virksomheder, uanset hvor opgaverne udføres.

1.8.6.4.3 Kontrolorganet må ikke uddelegere hele opgaven med overensstemmelsesvurdering, periodiske eftersyn, mellemliggende eftersyn og særlige kontroller. Vurderingen og udstedelsen af attester skal under alle omstændigheder foretages af kontrolorganet selv.

1.8.6.4.4 Aktiviteter må ikke uddelegeres uden ansøgerens tilladelse.

1.8.6.4.5 Kontrolorganet skal stille den relevante dokumentation vedrørende vurderingen af ovennævnte virksomheders kvalifikationer og det udførte arbejde til rådighed for den kompetente myndighed.

1.8.6.5 Informationsforpligtelser for kontrolorganer

Kontrolorganerne skal informere den kompetente myndighed, der har godkendt dem, om følgende:

a) eventuelle afslag, restriktioner, suspensioner eller tilbagetrækninger af typegodkendelsesattester, med undtagelse af når 1.8.7.2.4 finder anvendelse,

b) eventuelle omstændigheder, der påvirker omfanget af og betingelserne for den godkendelse, der er givet af den kompetente myndighed,

c) eventuelle anmodninger vedrørende oplysninger om udførte overensstemmelsesvurderinger, som de har modtaget fra kompetente myndigheder, der overvåger overensstemmelse i henhold til 1.8.1 eller 1.8.6.6,

d) efter anmodning, overensstemmelsesvurderinger udført inden for rammerne af deres godkendelse og eventuelle andre udførte aktiviteter, herunder uddelegering af opgaver.

1.8.6.6 Den kompetente myndighed skal sikre overvågningen af kontrolorganerne og skal tilbagekalde eller begrænse den udstedte godkendelse, hvis et godkendt organ ikke længere overholder godkendelsen og kravene i 1.8.6.8 eller ikke følger de procedurer, der er anført i bestemmelserne i ADR.

1.8.6.7 Hvis kontrolorganets godkendelse tilbagekaldes eller begrænses, eller hvis kontrolorganet har indstillet aktiviteten, skal den kompetente myndighed træffe de nødvendige foranstaltninger med henblik på at sikre, at optegnelserne behandles af et andet kontrolorgan eller opbevares tilgængeligt.

1.8.6.8 Kontrolorganet skal:

a) have et personale, som har en organisationsstruktur og er i stand til, kompetent og uddannet til at udføre sine tekniske funktioner tilfredsstillende,

b) have adgang til passende og tilstrækkelige faciliteter og udstyr,

c) drive upartisk virksomhed og være uafhængig af indflydelse, som kan forhindre det heri,

d) sikre, at den erhvervsmæssige tavshedspligt overholdes i forbindelse med fabrikantens og andre organers kommercielle og beskyttede aktiviteter,

e) opretholde en klar skillelinje mellem egentlige kontrolorganfunktioner og ikke-relaterede funktioner,

f) have et dokumenteret kvalitetssystem,

g) sikre, at prøvninger og eftersyn, som er beskrevet i den relevante standard og i ADR, udføres, og

h) opretholde et effektivt og hensigtsmæssigt rapporterings- og registreringssystem i overensstemmelse med 1.8.7 og 1.8.8.

Kontrolorganet skal desuden være akkrediteret i henhold til standarden EN ISO/IEC 17020:2012 (undtagen punkt 8.1.3), som det er fastsat i 6.2.2.11, 6.2.3.6 samt TA4 og TT9 i 6.8.4.

Et kontrolorgan, der påbegynder en ny aktivitet, kan godkendes midlertidigt. Inden midlertidig udpegning skal den kompetente myndighed sikre, at kontrolorganet opfylder kravene i standarden EN ISO/IEC 17020:2012 (undtagen punkt 8.1.3). Kontrolorganet skal akkrediteres i løbet af dets første aktivitetsår for at kunne fortsætte den nye aktivitet.

1.8.7 Procedurer for overensstemmelsesvurdering og periodisk eftersyn

Anm. : I dette afsnit er et "relevant organ" et organ, der er tildelt i 6.2.2.11 ved certificering af UN-trykbeholdere, i 6.2.3.6 ved godkendelse af andre trykbeholdere end UN-trykbeholdere og i de særlige bestemmelser TA4 og TT9 i 6.8.4.

1.8.7.1 Generelle bestemmelser

1.8.7.1.1 Procedurerne i 1.8.7 skal anvendes i henhold til 6.2.3.6 ved godkendelse af andre trykbeholdere end UN-trykbeholdere og i henhold til TA4 og TT9 i 6.8.4 ved godkendelse af tanke, batterikøretøjer og MEGC's.

Procedurerne i 1.8.7 kan anvendes i henhold til tabellen i 6.2.2.11 ved certificering af UN-trykbeholdere.

1.8.7.1.2 Hver ansøgning om

a) typegodkendelse i henhold til 1.8.7.2, eller

b) tilsyn med produktion i henhold til 1.8.7.3 og førstegangseftersyn og -prøvning i henhold til 1.8.7.4, eller

c) periodisk eftersyn, mellemliggende eftersyn og særlige kontroller i henhold til 1.8.7.5

skal indgives af ansøgeren til en enkelt kompetent myndighed, dens repræsentant eller et godkendt kontrolorgan efter ansøgerens valg.

1.8.7.1.3 Ansøgningen skal indeholde:

a) ansøgerens navn og adresse,

b) ved overensstemmelsesvurdering, hvor ansøgeren ikke er fabrikanten, navn og adresse på fabrikanten,

c) en skriftlig erklæring om, at den samme ansøgning ikke er indgivet til en anden kompetent myndighed, dens repræsentant eller kontrolorgan,

d) relevant teknisk dokumentation, som beskrevet i 1.8.7.7,

e) en erklæring, der giver den kompetente myndighed, dens repræsentant eller kontrolorgan tilladelse til adgang med henblik på kontrol til de steder, hvor produktion, eftersyn, prøvning og opbevaring finder sted, og som giver alle nødvendige oplysninger.

1.8.7.1.4 Hvis ansøgeren til den kompetente myndigheds eller dennes udpegede kontrolorgans tilfredshed kan påvise overensstemmelse med 1.8.7.6, kan ansøgeres etablere en intern kontrolenhed, som kan udføre en del af eller alle eftersyn og prøvninger i henhold til 6.2.2.11 eller 6.2.3.6.

1.8.7.1.5 Konstruktionstypegodkendelses- og overensstemmelsesattester, herunder den tekniske dokumentation, skal opbevares af fabrikanten eller, hvis denne ikke er fabrikanten, af den, der ansøger om typegodkendelsen, samt kontrolorganet, der udstedte attesten, i mindst 20 år fra den sidste produktionsdato for produkter af samme type.

1.8.7.1.6 Når en fabrikant eller ejer indstiller sine aktiviteter, skal den pågældende indsende dokumentationen til den kompetente myndighed. Den kompetente myndighed skal derefter opbevare dokumentationen i resten af den i 1.8.7.1.5 angivne periode.

1.8.7.2 Typegodkendelse

Typegodkendelser giver tilladelse til fremstilling af trykbeholdere, tanke, batterikøretøjer og MEGC’s i den pågældende godkendelses gyldighedsperiode.

1.8.7.2.1 Ansøgeren skal:

a) når der er tale om trykbeholdere, stille repræsentative prøver af den tilsigtede produktion til rådighed for det relevante organ. Det relevante organ kan anmode om yderligere prøver, hvis det kræves af prøvningsprogrammet,

b) når der er tale om tanke, batterikøretøjer og MEGC's, give adgang til prototypen med henblik på typeprøvning.

1.8.7.2.2 Det relevante organ skal:

a) undersøge den tekniske dokumentation, der er beskrevet i 1.8.7.7.1, for at kontrollere, at konstruktionen er i overensstemmelse med de relevante bestemmelser i ADR, og at prototypen eller prototypepartiet er fremstillet i overensstemmelse med den tekniske dokumentation og er repræsentativ for konstruktionen,

b) udføre undersøgelserne og bevidne at de prøvninger, der er beskrevet i ADR for at fastslå, at bestemmelserne er blevet anvendt og overholdt, og at procedurerne, der anvendes af fabrikanten, opfylder bestemmelserne,

c) kontrollere den eller de attester, der er udstedt af materialefabrikanten (-fabrikanter-ne), i forhold til de relevante bestemmelser i ADR,

d) hvor relevant, godkende procedurerne for permanent sammenføjning af dele eller kontrollere, at de tidligere er blevet godkendt, samt verificere, at det personale, der udfører den permanente sammenføjning af dele og de ikke-destruktive prøvninger, er kvalificeret eller godkendt,

e) indgå aftale med ansøgeren om det sted og de testfaciliteter, hvor undersøgelserne og de nødvendige prøvninger skal udføres.

Det relevante organ skal udstede en typeundersøgelsesrapport til ansøgeren.

1.8.7.2.3 Hvis typen opfylder alle gældende bestemmelser, skal den kompetente myndighed, dens repræsentant eller kontrolorganet udstede en typegodkendelsesattest til ansøgeren.

Attesten skal indeholde:

a) udstederens navn og adresse,

b) fabrikantens navn og adresse samt ansøgerens navn og adresse, hvis denne ikke er fabrikanten,

c) en henvisning til den udgave af ADR og de standarder, der er anvendt ved typeundersøgelsen,

d) krav, der følger af undersøgelsen

e) de data, der er nødvendige for identifikation af type og variant, som det er defineret i den relevante standard, og

f) henvisning til typeundersøgelsesrapporten (-rapporterne), og

g) typegodkendelsens maksimale godkendelsesperiode.

En liste over de relevante dele af den tekniske dokumentation skal vedlægges attesten (se 1.8.7.7.1).

1.8.7.2.4 Typegodkendelsen kan højst være gyldig i 10 år. Hvis de relevante tekniske krav i ADR (herunder de standarder, der henvises til) ændres inden for denne periode, således at typegodkendelsen ikke længere er i overensstemmelse med dem, skal det relevante organ, som har udstedt typegodkendelsen, trække denne tilbage og informere indehaveren af typegodkendelsen derom.

Anm. : Se fristerne for tilbagetrækning af eksisterende typegodkendelser i kolonne (5) i tabellerne i henholdsvis 6.2.4 og 6.8.2.6 eller 6.8.3.6.

En typegodkendelse, der er udløbet eller trukket tilbage, giver ikke længere tilladelse til fremstilling af trykbeholdere, tanke, batterikøretøjer og MEGC's i henhold til den pågældende typegodkendelse.

I så fald gælder de relevante bestemmelser om anvendelse, periodisk eftersyn og mellemliggende eftersyn af trykbeholdere, tanke, batterikøretøjer og MEGC's, der er omfattet af den typegodkendelse, som er udløbet eller trukket tilbage, fortsat for de pågældende trykbeholdere, tanke, batterikøretøjer og MEGC's, der er fremstillet før udløbet eller tilbagetrækningen, hvis disse fortsat må anvendes.

De må fortsat anvendes, så længe de stadig er i overensstemmelse med kravene i ADR. Hvis de ikke længere er i overensstemmelse med kravene i ADR, må de kun fortsat anvendes, hvis anvendelsen er tilladt i henhold til de relevante overgangsbestemmelser i kapitel 1.6.

Typegodkendelser kan fornyes efter en fuldstændig evaluering og overensstemmelses-vurdering i forhold til de bestemmelser i ADR, der er gældende på fornyelsesdatoen. Fornyelse er ikke tilladt, når en typegodkendelse er trukket tilbage. Midlertidige ændringer i en eksisterende typegodkendelse (f.eks. mindre ændringer vedrørende trykbeholdere såsom tilføjelsen af yderligere størrelser eller mængder, der ikke påvirker overensstemmelsen, eller for tanke se 6.8.2.3.2) har ingen indflydelse på godkendelsens oprindelige gyldighed.

Anm. : Evalueringen og overensstemmelsesvurderingen kan foretages af et andet organ end det, der har udstedt den oprindelige typegodkendelse.

Det udstedende organ skal opbevare al dokumentation vedrørende typegodkendelse (se 1.8.7.7.1) i hele gyldighedsperioden, herunder eventuelle forlængelsesperioder.

1.8.7.2.5 I tilfælde af en ændring af en trykbeholder, en tank, et batterikøretøj eller en MEGC med en typegodkendelse, der er gyldig, udløbet eller trukket tilbage, er prøvningen, eftersynet og godkendelsen begrænset til de dele af trykbeholderen, tanken, batterikøretøjet eller MEGC'en, som er ændret. Ændringen skal opfylde bestemmelserne i ADR, som er gældende på ændringstidspunktet. For alle de dele af trykbeholderen, tanken, batterikøretøjet eller MEGC'en, som ikke er berørt af ændringen, er dokumentationen af den oprindelige typegodkendelse fortsat gyldig.

En ændring kan gælde en/et eller flere trykbeholdere, tanke, batterikøretøjer eller MEGC's, som er dækket af en typegodkendelse.

Den kompetente myndighed i et land, der er kontraherende part til ADR, eller et organ, der er udpeget af den pågældende myndighed, skal udstede en godkendelsesattest for ændringen til ansøgeren. For tankvogne, batterikøretøjer og MEGC's skal der opbevares en kopi heraf i tankjournalen.

Ansøgeren skal indsende alle ansøgninger om godkendelsesattester for ændringer til en enkelt kompetent myndighed eller et enkelt organ, der er udpeget af den pågældende myndighed.

1.8.7.3 Tilsyn med produktion

1.8.7.3.1 Det relevante organ skal føre tilsyn med produktionsprocessen for at sikre, at produktet er fremstillet i overensstemmelse med bestemmelserne i typegodkendelsen.

1.8.7.3.2 Ansøgeren skal træffe alle nødvendige foranstaltninger for at sikre, at produktionsprocessen er i overensstemmelse med de gældende bestemmelser i ADR og i typegodkendelsesattesten og dens bilag.

1.8.7.3.3 Det relevante organ skal:

a) verificere, at der er overensstemmelse med den tekniske dokumentation, der er beskrevet i 1.8.7.7.2,

b) verificere, at produktionsprocessen fremstiller produkter, der er i overensstemmelse med de krav og den dokumentation, der gælder for den,

c) verificere materialernes sporbarhed og kontrollere materialeattesten (-attesterne) på baggrund af specifikationerne,

d) verificere, at det personale, der udfører den permanente sammenføjning af dele og de ikke-destruktive prøvninger, er kvalificeret eller godkendt,

e) indgå aftale med ansøgeren om det sted, hvor undersøgelserne og de nødvendige prøvninger skal udføres, og

f) registrere resultaterne af dets undersøgelse.

1.8.7.4 Førstegangseftersyn og -prøvning

1.8.7.4.1 Ansøgeren skal:

a) påsætte de mærker, der er angivet i ADR, og

b) levere den tekniske dokumentation, der er beskrevet i 1.8.7.7, til det relevante organ.

1.8.7.4.2 Det relevante organ skal:

a) udføre de nødvendige undersøgelser og prøvninger med henblik på at verificere, at produktet fremstilles i overensstemmelse med typegodkendelsen og de relevante bestemmelser,

b) kontrollere de attester, der er udstedt af fabrikanterne af driftsudstyr, i forhold til driftsudstyret,

c) udstede en rapport om førstegangseftersyn og -prøvning til ansøgeren i forbindelse med de gennemførte detaljerede prøvninger og kontroller samt den verificerede tekniske dokumentation og

d) udfærdige en skriftlig overensstemmelsesattest for produktionen og anbringe sit registrerede mærke, når produktionen opfylder betingelserne, og

e) kontrollere, om typegodkendelsen fortsat er gyldig efter ændring af de bestemmelser i ADR (herunder de standarder, der henvises til), der er relevante for typegodkendelsen.

Attesten i (d) og rapporten i (c) kan dække en række produkter af samme type (gruppeattest eller grupperapport).

1.8.7.4.3 Attesten skal som minimum indeholde:

a) det relevante organs navn og adresse,

b) fabrikantens navn og adresse og ansøgerens navn og adresse, hvis denne ikke er fabrikanten,

c) en henvisning til den udgave af ADR og de standarder, der er anvendt til førstegangseftersyn og -prøvning,

d) resultaterne af eftersyn og prøvninger,

e) data til identifikation af det/de kontrollerede produkt(er), herunder mindst serienummeret eller batchnummeret for engangsflasker, og

f) typegodkendelsesnummeret.

1.8.7.5 Periodiske eftersyn, mellemliggende eftersyn og særlige kontroller

1.8.7.5.1 Det relevante organ skal:

a) udføre identifikationen og verificere, at der er overensstemmelse med dokumentationen,

b) udføre eftersyn og bevidne prøvningerne med henblik på at kontrollere, at kravene er opfyldt,

c) udstede rapporter over resultaterne af eftersyn og prøvningerne, der kan dække en række produkter, og

d) sikre, at de krævede mærker anvendes.

1.8.7.5.2 Rapporter om periodiske eftersyn og prøvninger af trykbeholdere skal som minimum opbevares af ansøgeren indtil næste periodiske eftersyn.

Anm. : Vedrørende tanke, se bestemmelserne om tankjournaler i 4.3.2.1.7

1.8.7.6 Overvågning af ansøgerens interne kontrolenhed

1.8.7.6.1 Ansøgeren skal:

a) etablere en intern kontrolenhed med et kvalitetssystem for de eftersyn og prøvninger, der er fastsat i 1.8.7.7.5, som er underlagt overvågning,

b) opfylde de forpligtelser, der følger af kvalitetssystemet, som det er godkendt, og sikre, at det forbliver tilfredsstillende og effektivt,

c) udpege uddannet og kompetent personale til den interne kontrolenhed og

d) anbringe kontrolorganets registrerede mærke, hvor det er relevant.

1.8.7.6.2 Kontrolorganet skal udføre en indledende audit. Hvis den er tilfredsstillende, skal kontrolorganet udstede en tilladelse for en periode på højst tre år. Følgende bestemmelser skal opfyldes:

a) auditeringen skal bekræfte, at de undersøgelser og prøvninger af produktet, der er udført, er i overensstemmelse med kravene i ADR,

b) kontrolorganet kan give ansøgerens interne kontrolenhed tilladelse til at anbringe kontrolorganets registrerede mærke på hvert godkendt produkt,

c) tilladelsen kan fornys efter en tilfredsstillende auditering i det sidste år forud for udløbet; den nye gyldighedsperiode begynder fra tilladelsens udløbsdato, og

d) kontrolorganets auditører skal være kompetente til at udføre overensstemmelsesvurderingen af det produkt, der er dækket af kvalitetssystemet.

1.8.7.6.3 Kontrolorganet skal udføre periodiske auditeringer inden for tilladelsens varighed for at sikre, at ansøgeren vedligeholder og anvender kvalitetssystemet. Følgende bestemmelser skal opfyldes:

a) der skal gennemføres minimum to auditeringer over en periode på 12 måneder,

b) kontrolorganet kan kræve yderligere besøg, uddannelse, tekniske ændringer, tilpasninger af kvalitetssystemet og kan begrænse eller forbyde de eftersyn og prøvninger, ansøgeren skal udføre,

c) kontrolorganet skal vurdere ændringer af kvalitetssystemet og beslutte, om det ændrede kvalitetssystem stadig opfylder kravene fra den indledende audit, eller om der kræves en fuldstændig revurdering,

d) kontrolorganets auditører skal være kompetente til at gennemføre overensstemmelsesvurderingen af det produkt, der er dækket af kvalitetssystemet, og

e) kontrolorganet skal give ansøgeren en besøgs- eller auditeringsrapport og, hvis en prøvning har fundet sted, med en testrapport.

1.8.7.6.4 Ved manglende overensstemmelse med de relevante krav skal kontrolorganet sikre, at der træffes korrigerende foranstaltninger. Hvis korrigerende foranstaltninger ikke træffes rettidigt, skal kontrolorganet suspendere eller tilbagetrække tilladelsen til, at den interne kontrolenhed kan udføre dens aktiviteter. Meddelelsen om suspension eller tilbagetrækning skal sendes til den kompetente myndighed. Ansøgeren skal modtage en rapport, hvori kontrolorganets beslutninger begrundes i detaljer.

1.8.7.7 Dokumenter

Den tekniske dokumentation skal gøre det muligt at foretage vurdering af overensstemmelse med de relevante krav.

1.8.7.7.1 Dokumenter til typegodkendelse

Ansøgeren skal stille følgende til rådighed:

a) listen over standarder, der bruges til konstruktion og produktion,

b) en beskrivelse af typen, herunder alle varianter,

c) forskrifterne i henhold til den relevante kolonne i tabel A i kapitel 3.2 eller en liste over farligt gods, der skal transporteres, for særlige produkter,

d) en overordnet konstruktionstegning,

e) de detaljerede tegninger, indeholdende dimensionerne der indgår i beregningerne, for produktet, driftsudstyret, støtteindretningerne og den mærkning, der er nødvendig for at verificere overensstemmelsen,

f) beregningsoptegnelserne, resultaterne og konklusionerne,

g) listen over driftsudstyret med de relevante tekniske data og oplysninger om sikkerhedsanordninger, herunder beregning af aflastningskapaciteten, hvis det er relevant,

h) listen over de nødvendige materialer i henhold til den anvendte produktionsstandard, for hver del, underdel, foring, driftsudstyr og støtteindretninger og de tilsvarende materialespecifikationer eller den overensstemmelseserklæring, der svarer til ADR,

i) den godkendte kvalificering af processen for permanent sammenføjning,

j) beskrivelse af varmebehandlingsprocessen(-serne) og

k) procedurerne, beskrivelserne og fortegnelserne for alle relevante prøvninger, der er anført i standarderne eller ADR for typegodkendelse og for fremstilling.

1.8.7.7.2 Dokumenter til tilsyn med produktion

Ansøgeren skal stille følgende til rådighed:

a) de dokumenter, der er anført i 1.8.7.7.1,

b) en kopi af typegodkendelsesattesten,

c) fremstillingsprocedurer, herunder prøvningsprocedurer,

d) produktionsoptegnelser,

e) de godkendte kvalifikationer for de operatører, der foretager permanente sammenføjninger,

f) de godkendte kvalifikationer for de operatører, der foretager ikke-destruktive prøvninger,

g) rapporterne over de destruktive og ikke-destruktive prøvninger,

h) varmebehandlingsregistreringer, og

i) kalibreringsregistreringer.

1.8.7.7.3 Dokumenter til førstegangseftersyn og -prøvning

Ansøgeren skal stille følgende til rådighed:

a) de dokumenter, der er anført i 1.8.7.7.1 og 1.8.7.7.2,

b) materialeattester for produktet og dets underdele,

c) overensstemmelseserklæring og materialeattester for driftsudstyret, og

d) overensstemmelseserklæring med beskrivelse af produktet og alle varianter hentet fra typegodkendelsen.

1.8.7.7.4 Dokumenter til periodiske eftersyn, mellemliggende eftersyn og særlige kontroller

Ansøgeren skal stille følgende til rådighed:

a) for trykbeholdere, de dokumenter der specificerer evt. særlige krav i henhold til standarderne for produktion, periodiske eftersyn og prøvninger,

b) for tanke,

i) tankjournalen, og

ii) et eller flere af de dokumenter, der er anført i 1.8.7.7.1 til 1.8.7.7.3.

1.8.7.7.5 Dokumenter til vurdering af intern kontrolenhed

Ansøgeren for en intern kontrolenhed skal stille dokumentationen af kvalitetssystemet til rådighed:

a) organisationsstruktur og ansvarsfordeling,

b) de relevante forskrifter for eftersyn og prøvninger, kvalitetskontrol, kvalitetssikring og procesdrift samt systematiske handlinger, der vil blive truffet,

c) kvalitetsdokumentation, f.eks. eftersynsrapporter, prøvningsdata, kalibreringsdata og attester,

d) ledelsesevalueringer for at sikre effektiv gennemførelse af kvalitetssystemet som følge af auditeringer udført i henhold til 1.8.7.6,

e) den proces, der beskriver, hvordan kunde- og lovkrav opfyldes,

f) processen til kontrol af dokumenter og revision af disse,

g) procedurerne for behandling af ikke-overensstemmende produkter, og

h) uddannelsesprogrammer og kvalifikationsprocedurer for relevant personale.

1.8.7.8 Produkter, der er fremstillet, godkendt, efterset og testet i henhold til standarderne

Bestemmelserne i 1.8.7.7 betragtes som opfyldt, hvis følgende standarder anvendes:

Relevante underafsnit og punkter
Henvisning
Dokumentets titel
1.8.7.7.1 til 1.8.7.7.4
EN 12972:2007
Tanks for transport of dangerous goods - Testing, inspection and marking of metallic tanks

1.8.8 Procedure for overensstemmelsesvurdering af gaspatroner

En af følgende procedurer skal anvendes ved overensstemmelsesvurdering af gaspatroner:

a) proceduren i 1.8.7 for ikke-UN-trykbeholdere med undtagelse af underafsnit 1.8.7.5 eller

b) proceduren i underafsnit 1.8.8.1 til 1.8.8.7.

1.8.8.1 Generelle bestemmelser

1.8.8.1.1 Tilsynet med fremstillingen skal udføres af et Xa-organ, og prøvningerne i henhold til 6.2.6 skal udføres enten af det pågældende Xa-organ eller af et IS-organ, der er godkendt af Xa-organet (se definitionen af Xa- og IS-organer i 6.2.3.6.1). Overensstemmelsesvurderingen skal udføres af den kompetente myndighed, der er kontraherende part til ADR, dens repræsentant eller godkendte kontrolorgan.

1.8.8.1.2 Ved ansøgning i henhold til 1.8.8 skal ansøgeren på eneansvar påvise, sikre og erklære, at gaspatronerne er i overensstemmelse med bestemmelserne i 6.2.6 samt alle yderligere gældende bestemmelser i ADR.

1.8.8.1.3 Ansøgeren skal:

a) foretage en konstruktionstypeundersøgelse af hver gaspatrontype (herunder materialer, der skal anvendes, og varianter af den pågældende type, f.eks. mængder, tryk, tegninger samt lukke- og udløsningsanordninger) i henhold til 1.8.8.2,

b) anvende et godkendt kvalitetssystem til konstruktion, fremstilling, eftersyn og prøvninger i henhold til 1.8.8.3,

c) anvende et godkendt prøvningssystem i henhold til 1.8.8.4 til de prøvninger, der kræves i henhold til 6.2.6,

d) indgive ansøgning om godkendelse af sit kvalitetssystem med henblik på tilsyn med fremstillingen samt prøvning til et Xa-organ efter ansøgerens valg i den kontraherende stat. Hvis ansøgeren ikke er etableret i en kontraherende stat, skal ansøgeren indgive ansøgningen til et Xa-organ i en kontraherende stat før den første transport ind i en kontraherende stat,

e) hvis gaspatronerne færdigsamles i en eller flere virksomheder af dele fremstillet af ansøgeren, skal ansøgeren give skriftlige anvisninger på, hvordan gaspatronerne samles og fyldes, så de opfylder bestemmelserne i ansøgerens typeundersøgelsesattest.

1.8.8.1.4 Hvis ansøgeren og de virksomheder, som samler eller fylder gaspatronerne i henhold til ansøgerens anvisninger, til Xa-organets tilfredshed kan vise overensstemmelse med bestemmelserne i 1.8.7.6, bortset fra 1.8.7.6.1 (d) og 1.8.7.6.2 (b), kan de oprette en intern inspektionstjeneste, der må udføre en del af eller alle eftersyn og prøvninger angivet i 6.2.6.

1.8.8.2 Konstruktionstypeundersøgelse

1.8.8.2.1 Ansøgeren skal tilvejebringe teknisk dokumentation for hver gaspatrontype, herunder den eller de anvendte tekniske standarder. Hvis ansøgeren vælger at anvende en standard, der ikke er henvist til i 6.2.6, skal ansøgeren føje den anvendte standard til dokumentationen.

1.8.8.2.2 Ansøgeren skal opbevare den tekniske dokumentation sammen med prøver af den pågældende type, således at disse er til rådighed for Xa-organet under produktionen og derefter i en periode på mindst fem år fra den sidste produktionsdato for gaspatroner i henhold til den pågældende typeundersøgelsesattest.

1.8.8.2.3 Ansøgeren skal efter grundig undersøgelse udstede en konstruktionstypegodkendelse, der skal gælde i højst 10 år, og føje godkendelsen til dokumentationen. Godkendelsen giver ansøgeren tilladelse til at fremstille gaspatroner af den pågældende type i den pågældende periode.

1.8.8.2.4 Hvis de relevante tekniske krav i ADR (herunder de standarder, der henvises til) ændres inden for denne periode, således at konstruktionstypen ikke længere er i overensstemmelse med dem, skal ansøgeren trække sin typeundersøgelsesattest tilbage og informere Xa-organet.

1.8.8.2.5 Ansøgeren kan efter en grundig og fuldstændig evaluering genudstede attesten for en ny periode på højst 10 år.

1.8.8.3 Tilsyn med produktion

1.8.8.3.1 Proceduren til undersøgelse af konstruktionstypen samt fremstillingsprocessen skal besigtiges af Xa-organet for at sikre, at den type, der er godkendt af ansøgeren, og det fremstillede produkt er i overensstemmelse med bestemmelserne i konstruktionstypegodkendelsen og de gældende bestemmelser i ADR. Hvis 1.8.8.1.3 (e) finder anvendelse, skal de virksomheder, hvor gaspatronerne samles og fyldes, være omfattet af denne procedure.

1.8.8.3.2 Ansøgeren skal træffe alle nødvendige foranstaltninger for at sikre, at fremstillingsprocessen er i overensstemmelse med de gældende bestemmelser i ADR og i konstruktionstypegodkendelsen og dens bilag. Hvis 1.8.8.1.3 (e) finder anvendelse, skal de virksomheder, hvor gaspatronerne samles og fyldes, være omfattet af denne procedure.

1.8.8.3.3 Xa-organet skal:

a) verificere, at ansøgerens konstruktionstypeundersøgelse og gaspatrontypen er i overensstemmelse med den tekniske dokumentation angivet i 1.8.8.2,

b) verificere, at resultatet af fremstillingsprocessen er produkter, som er i overensstemmelse med de krav og den dokumentation, der gælder for den. Hvis gaspatronerne færdigsamles i en eller flere virksomheder af dele fremstillet af ansøgeren, skal Xa-organet ligeledes verificere, at gaspatronerne efter færdigsamling og fyldning er i overensstemmelse med alle gældende bestemmelser, og at ansøgerens anvisninger anvendes korrekt,

c) verificere, at det personale, der udfører den permanente samling af dele samt prøvningerne, er kvalificeret eller godkendt,

d) registrere resultaterne af undersøgelserne.

1.8.8.3.4 Hvis Xa-organets undersøgelse viser manglende overensstemmelse med ansøgerens konstruktionstypegodkendelse eller fremstillingsprocessen, skal Xa-organet kræve, at der træffes passende korrigerende foranstaltninger, eller at ansøgerens godkendelse trækkes tilbage.

1.8.8.4 Tæthedsprøvning

1.8.8.4.1 Ansøgeren og de virksomheder, der færdigsamler og fylder gaspatroner i overensstemmelse med ansøgerens anvisninger, skal:

a) udføre de prøvninger, der kræves i henhold til 6.2.6,

b) registrere prøvningsresultaterne,

c) udstede en overensstemmelsesattest kun for gaspatroner, der er i overensstemmelse med bestemmelserne i ansøgerens konstruktionstypeundersøgelse og de gældende bestemmelser i ADR, og som har bestået prøvningerne som krævet i 6.2.6,

d) opbevare den dokumentation, der er angivet i 1.8.8.7, under produktionen og derefter i en periode på mindst fem år fra den sidste produktionsdato for gaspatroner, som er omfattet af en typegodkendelse, med henblik på eftersyn, der skal udføres af Xa-organet med vilkårlige mellemrum,

e) anbringe et mærke, der på en holdbar og læselig måde angiver gaspatrontypen, ansøgeren samt fremstillingsdatoen eller batchnummeret. Hvis der ikke er plads til, at hele mærket kan anbringes på selve gaspatronen, skal ansøgeren placere en holdbar mærkat med disse oplysninger på gaspatronen eller sammen med gaspatronen i den indvendige emballage.

1.8.8.4.2 Xa-organet skal:

a) udføre de nødvendige undersøgelser og prøvninger med vilkårlige mellemrum, men som minimum umiddelbart efter, at fremstillingen af en gaspatrontype sættes i gang, og derefter mindst hvert tredje år for at verificere, at ansøgerens procedure til konstruktionstypeundersøgelse samt fremstillingen og prøvningen af produktet sker i overensstemmelse med konstruktionstypegodkendelsen og de relevante bestemmelser,

b) undersøge de attester, som ansøgeren har leveret,

c) udføre de prøvninger, der er krævet i henhold til 6.2.6, eller godkende prøvningsprogrammet og den interne kontrolenhed, der skal udføre prøvningerne.

1.8.8.4.3 Attesten skal som minimum indeholde:

a) ansøgerens navn og adresse og, hvis færdigsamlingen ikke udføres af ansøgeren, men af en eller flere virksomheder i overensstemmelse med ansøgerens skriftlige anvisninger, navn og adresse på disse virksomheder,

b) en henvisning til den udgave af ADR og de standarder, der er anvendt ved fremstilling og prøvninger,

c) resultaterne af eftersyn og prøvninger,

d) dataene til mærkningen som krævet i 1.8.8.4.1 (e).

1.8.8.5 (Reserveret)

1.8.8.6 Overvågning af den interne kontrolenhed

Når ansøgeren eller den virksomhed, der samler eller fylder gaspatronerne, har oprettet en intern kontrolenhed, gælder bestemmelserne i 1.8.7.6 med undtagelse af 1.8.7.6.1 (d) og 1.8.7.6.2 (b). Den virksomhed, der samler eller fylder gaspatronerne, skal overholde de bestemmelser, der er relevante for ansøgeren.

1.8.8.7 Dokumenter

Bestemmelserne i 1.8.7.7.1, 1.8.7.7.2, 1.8.7.7.3 og 1.8.7.7.5 finder anvendelse.

 

KAPITEL 1.9

TRANSPORTRESTRIKTIONER PÅLAGT AF DE KOMPETENTE MYNDIGHEDER

 

1.9.1 I henhold til artikel 4, stk. 1 i ADR-konventionen kan indførelsen af farligt gods på en kontraherende parts territorialområde underlægges restriktioner eller forbud begrundet i andre forhold end færdselssikkerhed. Sådanne restriktioner eller forbud skal offentliggøres i en passende form.

1.9.2 I overensstemmelse med bestemmelserne i 1.9.3 nedenfor kan en kontraherende part på sit territorialområde for køretøjer, der anvendes til international vejtransport af farligt gods fastsætte visse yderligere bestemmelser, der ikke er medtaget i ADR, forudsat at disse bestemmelser ikke strider mod artikel 2, stk. 2 i konventionen, og som indeholdes i dens nationale lovgivning, der gælder i samme grad for