(1) I bekendtgørelsen er forskrifterne opstillet i et nummersystem, hvori det enkelte nummer består af tre talgrupper:

(1) Bekendtgørelsen er opdelt i 11 hovedafsnit, hvoraf

(2) Hovedafsnittene 2-10 er opdelt efter køretøjskomponenter og -systemer.

(1) Underafsnittene er opdelt efter sådanne komponenter eller systemer i det pågældende hovedafsnit, som har visse fælles karakteristika.

(1) Nummereringen af detailforskrifter dækker to typer af detailforskrifter:

(1) Detailforskrifterne er - afhængigt af deres indhold - opdelt med tal og/eller bogstaver.

(1) Registreringspligtigt køretøj, traktor, sidevogn til motorcykel, motordrevet blokvogn og blokvogn skal være forsynet med fabrikantens navn eller varemærke samt køretøjets typebetegnelse og stelnummer.
Indgår typebetegnelsen som en del af stelnummeret, er en yderligere separat angivelse af typebetegnelsen unødvendig.

(2) Typebetegnelse og stelnummer

(3) Påbudt mærkning må kun anbringes

(4) Det er ikke tilladt at ændre den påbudte mærkning.

(5) Der må ikke på køretøjer anbringes sådanne mærkninger, der ved deres form, indhold eller den måde, hvorpå de anbringes, kan forveksles med påbudt mærkning.

(1) Ikke-registreringspligtig knallert skal være mærket i overensstemmelse med lov nr. 135 af 23. marts 1948 om mærkning af cykelstel m.v., samt den i medfør af samme lov udstedte bekendtgørelse nr. 171 af 14. april 1948.

(2) I stellet skal desuden være indpræget nummeret på køretøjets standardtypegodkendelse (DK-K-XXX). Endvidere skal det i standardtypegodkendelsen fastsatte motortypenummer (DK-M-XXX) være indpræget eller indstøbt i motoren.

(3) Bestemmelserne i pkt. (1) og (2) gælder dog ikke for knallert, der er forsynet med stelnummer (VIN-mærkning) og fabrikationsplade i overensstemmelse med Rådets direktiv nr. 93/34/EØF. Fabrikationspladen skal indeholde nummeret på køretøjets EF-typegodkendelse (eX XXX) eller standardtypegodkendelse (DKK-XXX).

(1) Der må ikke på køretøjer anbringes sådanne påskrifter og skilte, der ved deres ydre form, indhold og udstyr eller den måde, hvorpå de anbringes, kan forveksles med de påskrifter og skilte, der er påbudt.

(2) Påskrifter skal udføres i holdbar farve, der klart afviger fra køretøjets eller skiltets farve.

(1) Personbil M2 skal på hver side ud for førerpladsen være forsynet med påskrift eller skilt, der tydeligt angiver tilladt totalvægt, tilladt last, tilladt passagerantal, fordelt på sidde- og ståpladser, og tilladt bagagevægt.

(2) Påskrifter eller skilt skal være udført med rammer, bogstaver og tal som anført i pkt. 2.02.024 (2).

(3) Om bil til sættevogn, se reglerne for vogntog i pkt. 2.02.200.

(1) Personbil M3 følger reglerne for personbil M2.

(1) Varebil N1 skal på hver side af køretøjet på et tydeligt synligt sted være forsynet med påskrift eller skilt, der angiver køretøjets tilladte last og tilladte totalvægt.

(2) Påskrifter eller skilt skal være udformet som eksemplet i fig. a, hvor de anførte dimensioner angiver mindstemål.

(3) Køretøj, der er registreret med flere udførelser, skal være forsynet med påskrift eller skilt, der angiver tilladt last og tilladt totalvægt for hver udførelse.

(1) Lastbil N2 følger reglerne for varebil N₁.

(2) Om bil til sættevogn i bestemt kombination, se reglerne for vogntog i pkt. 2.02.200.

(1) Lastbil N3 følger reglerne for varebil N1.

(2) Om bil til sættevogn i bestemt kombination, se reglerne for vogntog i pkt. 2.02.200.

(1) Varemotorcykel og varesidevogn til 2-hjulet motorcykel følger reglerne for varebil N1.

(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel.

(1) Vareknallert skal på hver side være forsynet med påskrift eller skilt, der angiver køretøjets (laddets) tilladte nyttelast.

(2) Påskrifter skal være udformet som eksemplet i fig. b, hvor de anførte dimensioner angiver mindstemål.

(1) Motordrevet blokvogn følger reglerne for varebil N1.

(2) Motordrevet blokvogn skal tillige være forsynet med påskrift om datoen for sidste godkendelse.

(1) Påhængsvogn til bil følger reglerne for varebil N1.

(1) Traktorpåhængsvogn til registreringspligtig traktor følger reglerne for varebil N1.

(1) Påhængsvogn til motorcykel følger reglerne for påhængsvogn til bil.

(1) Blokvogn følger reglerne for motordrevet blokvogn.

(1) Sættevognstog i bestemt kombination skal på hver side af vogntoget være forsynet med påskrift, der angiver tilladt last og tilladt totalvægt for vogntoget. Såfremt sættevognen er godkendt til flere bestemte biler, eller bilen er godkendt til flere bestemte sættevogne, skal der af påskrifter på de enkelte køretøjer fremgå den tilladte last og den tilladte totalvægt for de forskellige kombinationer. Vil en sådan påskrift blive for omfangsrig på grund af antallet af kombinationer, kan påskrifterne udelades, såfremt oplysningerne fremgår af bilens koblingsattest.

(2) Ledbus følger reglerne for personbil M2.

(1) Lastbil N2 og lastbil N3 med forskydelig sættevognsskammel skal tillige være forsynet med påskrift eller skilt med angivelse af køretøjets tilladte skammelbelastning samt med en pil, der angiver placeringen af centerlinien for hovedbolt i sættevognsskamlen ved den skammelposition, der er benyttet ved fastsættelsen af tilladt skammelbelastning.
Påskrift eller skilt skal være udformet som eksemplet i fig. c, hvor den anførte dimension angiver mindstemål.

(2) Sættevogn og påhængsredskab på sættevognschassis skal være forsynet med påskrift eller skilt, der angiver køretøjets tilladte last, tilladte hovedbolttryk og tilladte samlede akseltryk.
Påskrift eller skilt skal være udformet som eksemplet i fig. d., hvor de anførte dimensioner angiver mindstemål.

(3) Lastbil til synsfri sammenkobling med påhængsvogn O3 eller O4 eller påhængsredskab på chassis til sådan påhængsvogn skal på et tydeligt synligt sted bag på bilen være forsynet med påskrift eller skilt, der angiver påhængskøretøjets største totalvægt, kærrens største V-værdi og bilens koblingslængde.
Påskrift eller skilt skal være udformet som eksemplet i fig. e, hvis bilen har vejvenlig affjedring af drivakslen, og fig. f, hvis bilen ikke har vejvenlig affjedring af drivakslen. De på figurerne anførte dimensioner angiver mindstemål.

(4) For påhængsvogn O3 og O4 og påhængsredskab på chassis til sådan påhængsvogn gælder:

(1) Bjærgningskøretøj (kranvogn) skal være forsynet med påskrift, der angiver den største tilladte vægt, der må anbringes i bjærgningsanordningen (krankrog, transportlift). Påskriften kan tillige angive tilladt last ved forskellige udlæg af kranen.

(1) Såfremt der ved registrering eller godkendelse af et køretøj fastsættes en anden hastighedsgrænse end de i færdselslovens §§ 2 og 43 fastsatte, skal køretøjet være forsynet med en påskrift eller en tavle, der angiver den for det pågældende køretøj således fastsatte hastighedsgrænse.
Denne bestemmelse omfatter ikke (motordrevet) blokvogn.

(2) Påskrift eller tavle skal være anbragt bag på køretøjet.

(3) Påskrift eller tavle skal være udformet som vist i nedenstående eksempel, hvori målene er angivet i millimeter:

(1) I vogntog, hvori indgår registreringspligtigt påhængskøretøj, skal det trækkende køretøj være forsynet med påhængsskilt efter følgende regler:

(2) Påhængsskiltet kan være fast monteret, således at bestemmelsen i pkt. (1) c) er opfyldt, også når påhængskøretøj ikke er tilkoblet.

(3) Påhængsskiltet kan afgive lys af hvid farve (ikke-blinkende) med en lysstyrke på højst 60 cd. Skiltet skal tænde samtidig med bilens lygter til markering.

(1) Bjærgningskøretøj skal være forsynet med påhængsskilt uanset bredden af det slæbte køretøj.

(1) Tilladt akseltryk, tilladt belastning og tilladt totalvægt må ikke overstige det af køretøjsfabrikanten garanterede, teknisk tilladte.

(2) I forbindelse med bestemmelserne om akseltryk og totalvægt anses aksler, hvis indbyrdes afstand er mindre end 1,0 m, som én aksel.

(3) Tilladt akseltryk må ikke overstige 10.000 kg.

(4) For køretøj, der er forsynet med glatte valser, må tilladt akseltryk ikke overstige 10 kg pr. mm af berøringsfladens bredde.
Er valsens yderdiameter mindre end 500 mm, nedsættes det tilladte akseltryk efter forholdet med den faktiske diameter og en diameter på 500 mm.

(5) For køretøj, der helt eller delvis er forsynet med bælter, må det tilladte tryk på en løberulle ikke overstige 1.500 kg.
Er bæltets bredde mindre end 350 mm, nedsættes det tilladte tryk efter forholdet mellem bæltets faktiske bredde og en bredde på 350 mm.

(6) Tilladt totalvægt må ikke overstige summen af de tilladte akseltryk, for sættevogn og påhængskøretøj med stiv trækstang dog summen af de tilladte akseltryk og tilladt koblingstryk.

(7) For køretøj, der er forsynet med glatte valser, må tilladt totalvægt ikke overstige 15.000 kg med et tillæg af 250 kg for hver fulde 0,2 m, hvormed afstanden mellem køretøjets første og sidste aksel overstiger 2,5 m.

(8) For køretøj, der helt eller delvis er forsynet med bælter, må tilladt totalvægt ikke overstige 4.000 kg pr. m af afstanden mellem forreste og bageste løberulle, dog højst 16.000 kg.

(1) Ved tilladt totalvægt skal mindst 20% heraf hvile på de styrende aksler.

(2) For motordrevet køretøj med to aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige 18.000 kg.

(3) For motordrevet køretøj med tre aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige 24.000 kg.

(4) For motordrevet køretøj med fire eller flere aksler må den tilladte totalvægt ikke overstige 29.500 kg.

(5) For motordrevet køretøj med fire eller flere aksler, hvoraf de to forreste aksler er styrende og har en indbyrdes akselafstand på højst 2,0 m, og på hvilket afstanden mellem køretøjets forreste og bageste aksel er 5,0 m eller mere, kan den tilladte totalvægt dog være indtil 32.000 kg.

(6) For bogie med to aksler må det samlede tilladte akseltryk ikke overstige 16.000 kg, hvis den indbyrdes akselafstand er under 2,0 m, men mindst 1,0 m.
Hvis den indbyrdes akselafstand er under 1,3 m, gælder tillige:

- Drivakslen skal være forsynet med tvillingmonterede dæk og vejvenlig affjedring, eller

- den enkelte aksels tilladte akseltryk må ikke overstige 8.000 kg.

(7) For bogie med tre aksler må det tilladte akseltryk for den enkelte aksel ikke overstige 8.000 kg.
Det samlede tilladte akseltryk må dog ikke overstige 22.000 kg, hvis blot en af de indbyrdes akselafstande er under 1,3 m.

(8) De i pkt. 3.01.001 (3) og ovenfor under pkt. (2)-(7) anførte bestemmelser om tilladt akseltryk og totalvægt gælder ikke for motordrevet køretøj, der anvendes som trækkraft for blokvogn.

(1) Tilladt drivakseltryk kan være indtil 11.500 kg, hvis drivakslen er forsynet med tvillingmonterede dæk og vejvenlig affjedring.

(2) Tilladt totalvægt for bil med tre aksler kan være indtil 26.000 kg, hvis drivakslen er forsynet med tvillingmonterede dæk og

(3) For bogie med to aksler kan det samlede tilladte akseltryk være indtil:

- vejvenlig affjedring eller

- den enkelte aksels tilladte akseltryk ikke overstiger 9.500 kg.

(1) Ved tjenestevægt skal mindst 25% heraf hvile på forhjulet/forhjulene.

(2) For to-hjulet motorcykel såvel med som uden personsidevogn samt for tre-hjulet personmotorcykel skal ved tjenestevægt med tillæg af 75 kg pr. passager mindst 25% heraf hvile på forhjulet/ forhjulene.

(3) For to-hjulet motorcykel med varesidevogn og tre-hjulet varemotorcykel skal ved tilladt totalvægt mindst 25% heraf hvile på forhjulet/forhjulene.

(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel.

(1) Ved tjenestevægt skal mindst 25% heraf hvile på forhjulet.

(2) For vareknallert gælder desuden, at ved den tilladte totalvægt skal mindst 25% heraf hvile på forhjulet.

(1) Ved faktisk totalvægt skal mindst 20% heraf hvile på de styrende hjul.

(1) For motorredskab gælder reglerne for traktor.

(1) De i pkt. 3.01.001 (3), (5) og (8) og pkt. 3.01.010 (2)-(7) anførte bestemmelser om tilladt akseltryk og totalvægt gælder ikke for motordrevet blokvogn.

(1) For påhængskøretøj med tre eller flere aksler, undtagen sættevogn, må den tilladte totalvægt ikke overstige 24.000 kg.

(2) For sættevogn må det samlede tilladte akseltryk ikke overstige 24.000 kg.

(3) For bogie med to aksler må det samlede tilladte akseltryk ikke overstige:

(4) For bogie med tre aksler må det samlede tilladte akseltryk ikke overstige:

(1) Tilladt totalvægt må ikke overstige 150 kg.

(2) Motorcykelfabrikantens erklæring om teknisk tilladt totalvægt af påhængskøretøj, jf. pkt. 3.01.200 (2) a), kan erstattes af en erklæring fra fabrikanten af tilkoblingsanordningen.
Denne erklæring skal omfatte motorcyklen.

(1) De i pkt. 3.01.001 (3)-(5), (7) og (8) og pkt. 3.01.100 anførte bestemmelser om tilladt akseltryk og totalvægt gælder ikke for blokvogn.

(1) Faktisk totalvægt må ikke overstige:

(2) I vogntog må påhængskøretøjets tilladte totalvægt ikke overstige:

(3) I vogntog, hvor det trækkende køretøj er en bil med tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg, må påhængskøretøjets tilladte totalvægt for sættevogn og påhængsvogn med stiv trækstang samlede akseltryk ikke overstige:

(4) I vogntog med registreringspligtigt påhængskøretøj, hvor det trækkende køretøj er en bil med en tilladt totalvægt på over 3.500 kg, må påhængskøretøjets tilladte totalvægt for sættevogn og påhængskøretøj med stiv trækstang samlede akseltryk ikke overstige 1,5 gange den trækkende bils tilladte totalvægt.

(5) I vogntog med registreringspligtigt påhængskøretøj, der trækkes af en bil med en tilladt totalvægt på over 3.500 kg eller af en traktor, skal ved tilladt totalvægt mindst 20% heraf hvile på det trækkende køretøjs drivhjul. Bestemmelsen kan anses for opfyldt for biler, der er forsynet med bogie med én drivaksel og bogieløft, såfremt drivakslens tilladte akseltryk udgør mindst 20% af vogntogets tilladte totalvægt.

(6) Blokvognstog skal opfylde bestemmelsen i pkt. (2).

(7) I vogntog, der trækkes af ikke-registreringspligtig traktor, må påhængsvognenes samlede faktiske totalvægt ikke overstige tre gange traktorens faktiske totalvægt, medmindre påhængsvognene er forsynet med bremser, jf. dog pkt. 5.01.122.

(8) I vogntog, der trækkes af motorredskab, må ingen af påhængsvognenes faktiske totalvægt overstige to gange motorredskabets faktiske totalvægt, medmindre påhængsvognen er forsynet medbremser, jf. dog pkt. 5.01.130.

(9) I vogntog - bortset fra de i pkt. (3) nævnte - med ikke-registreret påhængsredskab må påhængsredskabets vægt ikke overstige to gange det trækkende køretøjs faktiske totalvægt, medmindre påhængsredskabet er forsynet med bremser, jf. dog pkt. 5.01.143.

(1) For køretøj, der anvendes efter reglerne for synsfri sammenkobling, gælder de i afsnit 3.01.200, pkt. (2)-(4) anførte bestemmelser med anvendelse af faktisk totalvægt eller faktisk akseltryk for påhængskøretøjet.

(1) Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 3 til Trafikministeriets bekendtgørelse om kørekort.

(1) Et køretøj må ikke have større højde end 4,0 m. Højden måles lodret fra plan vejbane til den del, der rager højest op, idet der dog ses bort fra

(2) Et køretøj må ikke have større bredde end 2,55 m, jf. dog pkt. (3).
Bredden måles over de længst udragende dele, idet der dog ses bort fra

(3) Et køretøj med en temperaturkontrolleret opbygning må have en bredde på indtil 2,60 m.

(4) Længden af et køretøj eller vogntog måles over de dele, der rager længst fremefter eller bagud, idet der dog ses bort fra

(5) Ved måling af afstandene (ladlængde m.v.) nævnt i pkt. 3.02.200 (2) a) og b) ses bort fra

(1) Længden må, bortset fra personbil M3, ikke overstige 12,0 m.

(1) For personbil M3 kan længden være indtil 13,7 m, såfremt kravene i pkt. 4.01.200 er opfyldt.

(2) Personbil M3 med en længde på indtil 12,0 m kan forsynes med en skikasse.
Skikassen må højst rage 90 cm bagud fra bussens karrosseri og skal mindst være 10 cm smallere end bussen i hver side.
En skikasses bredde måles på det sted, der rager længst ud under svingning.

(1) To-hjulet knallert må ikke have større bredde end 1,0 m.

(1) Motorredskab til landbrugs- og vejarbejde må ikke have større bredde end 3,3 m.

(1) Bestemmelserne i pkt. 3.02.001 og 3.02.010 gælder ikke for motordrevet blokvogn.

(1) For sættevogn må

(2) For påhængsvogn må længden ikke overstige 12,0 m. For påhængsvogn O3 og påhængsvogn O4 registreret første gang før 15. september 1997, træder bestemmelsen først i kraft den 1. januar 2007.

(1) For påhængsredskab til landbrugs- og vejarbejde må bredden ikke overstige 3,3 m.

(1) Længden må ikke overstige 2,5 m.

(2) Bredden må ikke overstige 1,0 m.

(1) Bestemmelserne i pkt. 3.02.001 gælder ikke for blokvogn.

(1) Den samlede længde må ikke overstige

(2) For vogntog, der består af bil og påhængsvogn, må

(3) Afstanden mellem bagkant af trækkende køretøj og forkant af lad eller opbygning på påhængsvogn eller registreringspligtigt påhængsredskab må ikke overstige 2,0 m. For ikke-registreringspligtigt påhængsredskab må afstanden ikke overstige 4,0 m.

(4) Bredden af registreringspligtigt påhængskøretøj til bil må ikke overstige bredden af den trækkende bil i hver side med mere end:

(5) I sættevognstog med 5 eller flere aksler skal afstanden mellem bilens bageste aksel og sættevognens forreste aksel mindst være:

(6) Blokvognstog skal opfylde bestemmelsen i pkt. (3).

(1) For sættevognstog, der anvendes efter reglerne om synsfri sammenkobling, gælder den i pkt. 3.02.200 (5) c) anførte bestemmelse med anvendelse af faktisk totalvægt.

(2) For lastbil til synsfri sammenkobling med sættevogn eller påhængsredskab på sættevognschassis må koblingslængden ikke overstige 4,5 m. For lastbil med forskydelig sættevognsskammel gælder bestemmelsen ved den skammelposition, der er benyttet ved fastsættelsen af tilladt skammelbelastning.

(3) For sættervogn til synsfri sammenkobling med lastbil må afstanden fra hovedbolt til bogiens teoretiske drejeaksel ikke overstige 7,9 m.
For sættevogne med en eller flere aksler regnes med afstanden fra hovedbolten til den faste aksel, respektive midten mellem de faste aksler.
For sættevogn hvor en eller flere aksler er løftbare, skal bestemmelsen tillige være opfyldt med løftet aksel/aksler.

(1) Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 3 til Trafikministeriets bekendtgørelse om kørekort.

(1) For køretøj, der indgår i snerydningsberedskabet, ses der ved måling af længde bort fra snerydningsaggregat eller beslag hertil.

(1) Styreapparat skal være således indrettet

(2) Betjeningsanordning skal være nem at betjene, og dens bevægelsesretning skal svare til den tilsigtede retningsændring for køretøjet.

(3) Styrehuset skal være solidt fastgjort til de bærende elementer, og alle samlinger i styreapparatet skal være forsvarligt sikrede.

(4) Dele, der indgår i transmissionen mellem betjeningsanordning og styrende hjul, og som ikke er beskyttet af faste dele på køretøjet, skal være anbragt mindst 150 mm over vejbanen.

(5) Der må ikke på grund af slid el. lign. forekomme væsentligt slør i styreapparatet som helhed eller i dets enkelte dele.

(1) Bil skal være forsynet med styreapparat med mekanisk forbindelse mellem betjeningsanordning og de styrende hjul.

(2) Styreapparatet må ikke virke på baghjulene alene.

(3) Bil skal kunne vende inden for en vendecirkel med ydre radius på 12,5 m og indre radius på 5,3 m.
Ved måling af venderadierne ses bort fra delene nævnt i pkt. 3.02.001 (2).
For køretøj med løftbar bogieaksel måles tillige med akslen løftet.
For bil registreret første gang før 15. september 1997, træder bestemmelsen først i kraft den 1. januar 2007.

(1) Personbil M1, der ikke har foranliggende styring, skal være forsynet med kollisionssikret styreapparat, der opfylder de konstruktive bestemmelser i

(1) Styreapparatet skal være således indrettet:

(2) For styr gælder,

(1) To-hjulet motorcykel med sidevogn følger reglerne for to-hjulet motorcykel.

(1) Tre-hjulet motorcykel med et forhjul følger reglerne for to-hjulet motorcykel.

(2) Tre-hjulet motorcykel med to forhjul følger reglerne for bil.

(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel.

(1) For styr gælder,

(1) Traktor kan være forsynet med styreapparat, der virker

(2) Traktor kan være forsynet med styreapparat med hydraulisk transmission mellem betjeningsanordning og styrende hjul.

(1) Motorredskab følger reglerne for traktor.

(1) Motordrevet blokvogn med konstruktivt bestemt maksimalhastighed på 30 km/t eller derunder følger reglerne for traktor.

(2) Anden motordrevet blokvogn følger reglerne for bil.

(1) Påhængsvogn og påhængsredskab skal være forsynet med styreapparat, hvis afstanden mellem forreste og bageste aksel overstiger 2,1 m. Sådant styreapparat skal virke på forakslen.

(2) Sættevogn kan være forsynet med mekanisk aktiveret styreapparat på bagakslen/bagakslerne.

(1) Blokvogn kan være forsynet med styreapparat på en eller flere aksler.

(1) Ledbus og vogntog, hvor det trækkende køretøj er en bil, skal kunne vende inden for en vendecirkel med ydre radius på 12,5 m og indre radius på 5,3 m. idet bestemmelserne i pkt. 4.01.020 (3) gælder tilsvarende.
For vogntog, bortset fra ledbus, hvor et af køretøjerne er registreret første gang før 15. september 1997, træder bestemmelsen i først i kraft den 1. januar 2007.

(2) Når en ledbus starter fra en position, hvor bilen og sættevognen er i retlinet forlængelse, og kører således, at ledbussens forreste, udvendige hjørne følger en cirkel med radius 12,5 m (med konstant styreudslag fra start), må ingen del af ledbussen rage mere end 1,2 m uden for det lodrette plan, der tangerer ledbussens yderside i udgangspositionen.

(1) Bil til øvelseskørsel skal have rattet i venstre side.

(1) Bil til udlejning skal have rattet i venstre side.

(1) Bremsesystem skal være således konstrueret, at virkemåden forbliver sikkerhedsmæssigt tilfredsstillende ved normal brug og ved de herunder optrædende vibrationer m.v.

(2) Slid på bremserne skal kunne kompenseres på nem måde ved hjælp af en manuel eller automatisk justeringsanordning.

(3) Bremsesystem skal have en sådan vandringsreserve, at den krævede virkning kan opnås uden øjeblikkelig justering, når bremserne bliver varme, og når belægningerne har nået en vis grad af slid.

(4) Bremseflader på påbudte bremser skal være i fast mekanisk forbindelse med hjulene ved hjælp af tilstrækkeligt brudsikre dele.

(1) Driftsbremse skal kunne afbremse og standse køretøjet på en sikker, hurtig og virksom måde ved enhver hastighed og under alle belastningsforhold.

(2) Driftsbremsens virkning skal

(3) Den af driftsbremsen krævede virkning skal kunne opnås ved første aktivering af betjeningsanordningen.

(4) For driftsbremsesystem, hvor førerens muskelkraft alene ikke er tilstrækkelig til at frembringe den for nødbremsen krævede bremsevirkning, gælder:

(1) Nødbremse skal kunne afbremse og standse køretøjet på en sikker og virksom måde, hvis der opstår én fejl i driftsbremsens transmission.

(2) Nødbremse kan være

(3) Den af nødbremsen krævede virkning skal kunne opnås ved første aktivering af betjeningsanordningen.

(4) Nødbremsens virkning skal være trinløs variabel.

(1) Parkeringsbremse skal kunne holde køretøjet stationært på hældende grund, idet de virksomme bremsekomponenter skal være fastholdt i bremsestilling ad rent mekanisk vej.

(1) Blokeringsfri bremser skal opfylde de konstruktive bestemmelser i

(2) Blokeringsfri bremser på bil opdeles i overensstemmelse med direktiv nr. 85/647/EØF i følgende kategorier:

(1) Bakbremse er et system, der automatisk bremser køretøjet ved hjælp af drifts- eller parkeringsbremsen, når

(2) Bakbremse skal være således indrettet, at bremsen ikke utilsigtet aktiveres under fremadkørsel, såfremt der opstår én fejl i den elektriske del af systemet.

(1) Føreren skal fra førersædet kunne aktivere

(1) Bil skal være forsynet med driftsbremse, nødbremse og parkeringsbremse.

(2) Driftsbremsen skal virke på alle bilens hjul.

(3) Parkeringsbremsens betjeningsanordning skal være uafhængig af driftsbremsens betjeningsanordning.

(4) Parkeringsbremsen skal også kunne anvendes, når bilen er i bevægelse.

(5) For bil, der er godkendt til at trække påhængskøretøj, hvis driftsbremse er tilsluttet bilens driftsbremse, gælder, at bilens driftsbremse skal kunne bremse bilen med den for nødbremsen krævede virkning, hvis der opstår fejl i bremsetransmissionen mellem bil og påhængskøretøj eller i påhængskøretøjets driftsbremse.

(6) For bil, der er godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O3 eller påhængs-/sættevogn O4, gælder:

(7) Bil skal være forsynet med to-kreds driftsbremse.

(8) Bil, der er godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O3 eller O4 med blokeringsfri bremser, skal være forsynet med kontrollampe og stik til påhængskøretøjets blokeringsfri bremser i overensstemmelse med ISO 7638.

(9) Driftsbremsen skal være selvjusterende.

(1) Baghjulsbremser på personbil M1 skal ikke være selvjusterende.

(1) Personbil M2 kan være forsynet med bakbremse.

(1) Personbil M3 med en tilladt totalvægt på over 12.000 kg skal være forsynet med blokeringsfri bremser af kategori 1, medmindre bilen er indrettet med ståpladsareal udover midtergangen, med to dobbelte døre og er uden bagagerum.

(2) Personbil M3 kan være forsynet med bakbremse.

(1) Varebil N1 skal opfylde systemkravene for personbil M1.

(1) Lastbil N2, der er godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O3 og påhængs-/sættevogn O4 med trykluftbremser, skal være forsynet med 2-leder bremsetilslutning. Største tryk i føde- og styreledning skal være mindst 6,5 bar og højst 8,5 bar.

(2) Lastbil N2 kan være forsynet med bakbremse.

(3) Lastbil N2 må ikke være forsynet med anordning, der kan afbremse påhængskøretøjet alene (slingrebremse).

(4) Terrængående lastbil N2 skal ikke have selvjusterende bremser.

(1) Lastbil N3 skal opfylde systemkravene for lastbil N2.

(2) Lastbil N3 med en tilladt totalvægt på over 16.000 kg, der er godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O4, skal være forsynet med blokeringsfri bremser af kategori 1.

(3) Lastbil N3 kan være forsynet med bakbremse.

(1) To-hjulet motorcykel skal være forsynet med driftsbremse, opdelt i to uafhængige bremsesystemer, der mindst virker på hvert sit hjul.

(2) Om bremsesystemernes betjeningsanordninger gælder følgende:

(1) To-hjulet motorcykel med sidevogn skal være forsynet med driftsbremse, opdelt i to uafhængige bremsesystemer, der mindst virker på hvert sit hjul på motorcyklen.

(2) Driftsbremsens virkning skal ikke være fordelt symmetrisk i forhold til køretøjets længdeakse.

(1) Tre-hjulet motorcykel skal opfylde systemkravene for bil.

(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel.

(1) Ikke-registreringspligtig knallert skal være forsynet med driftsbremse, opdelt i to uafhængige bremsesystemer, der mindst virker på hvert sit hjul. Ingen af disse bremsesystemer må virke på dæk eller fælg.

(1) Traktor skal være forsynet med driftsbremse, nødbremse og parkeringsbremse.

(2) Driftsbremsen skal virke på hjulene på mindst én aksel.

(3) Parkeringsbremsen kan være en låseanordning, der blokerer traktorens transmissionssystem (transmissionslås).

(1) Motorredskab skal opfylde systemkravene for traktor.

(2) Motorredskab, der er beregnet til at føres af en gående, skal være således indrettet, at det automatisk bringes til standsning, såfremt føreren slipper håndtaget.

(1) Motordrevet blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på ikke over 30 km/t skal opfylde systemkravene for traktor.

(2) Motordrevet blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 45 km/t skal opfylde systemkravene for bil, bortset fra kravet om blokeringsfri bremser.

(3) Motordrevet blokvogn med største tilladte hastighed på 60 km/t skal opfylde systemkravene for bil og skal være forsynet med blokeringsfri bremser af kategori 1.

(1) Påhængs-/sættevogn til bil skal være forsynet med driftsbremse og parkeringsbremse.

(2) Driftsbremsen skal virke på alle køretøjets hjul.

(3) Driftsbremsen skal være således indrettet, at køretøjet automatisk bremses i tilfælde af brud på tilkoblingsanordningen mellem bil og påhængs-/sættevogn.

(4) Driftsbremsen på sættevogn skal være tilsluttet det trækkende køretøjs driftsbremse.

(5) Slitage af driftsbremsens belægning skal være let at kontrollere fra køretøjets yderside eller underside udelukkende ved hjælp af værktøj eller udstyr, der normalt leveres med køretøjet. Kontrol kan ske ved hjælp af passende inspektionsåbninger eller på anden måde.

(1) Skal køretøjet efter reglerne i pkt. 3.01.200 om totalvægt være forsynet med bremser, skal disse opfylde systemkravene for bremser på påhængs-/sættevogn O2.

(1) Driftsbremsen på påhængsvogn O2 skal

(2) Bestemmelsen i pkt. 5.01.110 (3) skal ikke være opfyldt for énakslet påhængsvogn O2, såfremt

(1) Driftsbremsen skal være tilsluttet den trækkende bils driftsbremse.

(2) Aksler, hvor forholdet mellem tilladt akseltryk og akseltryk ved tjenestevægt er større end 4:3, skal være forsynet med ALB (automatisk lastafhængig bremsekraftregulering), jf. dog pkt. (4).

(3) Påhængs-/sættevogn O3 med trykluftbremser skal være forsynet med 2-leder bremsetilslutning.

(4) Påhængs-/sættevogn O3 med blokeringsfri bremser skal ikke være forsynet med ALB, såfremt

(5) Påhængs-/sættevogn O3, hvor strømforsyningen til blokeringsfri bremser kan ske gennem stoplysforbindelsen, skal være forsynet med en grøn kontrollampe, som ligger inden for førerspejlets synsfelt og er synlig også i dagslys, og som skal advare føreren om fejl i strømforsyningen eller tilslutning af følere til de blokeringsfri bremser.

(6) Påhængs-/sættevogn O3, der alene godkendes i fast eller variabel kombination, kan være forsynet med bakbremse.

(7) Driftsbremsen skal være selvjusterende.

(1) Påhængs-/sættevogn O4 skal opfylde systemkravene for påhængs-/sættevogn O3.

(2) Påhængs-/sættevogn O4 skal tillige være forsynet med blokeringsfri bremser.

(1) Traktorpåhængsvogn skal være forsynet med driftsbremse, jf. dog pkt. (2).
Driftsbremsen

(2) Mindst 50% af vogntogets faktiske totalvægt skal hvile på de bremsende hjul. Hvis disse kan udgøres alene af de bremsende hjul på det trækkende køretøj sammen med de bremsende hjul på et eventuelt andet påhængskøretøj i vogntoget, skal påhængsvognen ikke have bremser.

(1) Bestemmelserne i pkt. 5.01.120 træder først i kraft

(2) Indtil datoerne nævnt i pkt. (1) gælder bestemmelserne i pkt. 3.01.200 (7).

(1) Påhængsvogn til motorredskab skal opfylde systemkravene for traktorpåhængsvogn til ikke-registreringspligtig traktor.

(2) Indtil datoerne nævnt i pkt. 5.01.122 (1) gælder bestemmelserne i pkt. 3.01.200 (8).

(1) Campingvogn skal opfylde systemkravene for påhængs-/sættevogn til bil.

(1) Andet registreringspligtigt påhængsredskab skal opfylde systemkravene for påhængs-/sættevogn til bil.

(1) Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab skal opfylde systemkravene for traktorpåhængsvogn til ikke-registreringspligtig traktor, jf. dog pkt. 3.01.200 (3).

(2) Indtil datoerne nævnt i pkt. 5.01.122 (1) gælder bestemmelserne i pkt. 3.01.200 (9).

(1) Såfremt påhængskøretøj til motorcykel er forsynet med en driftsbremse, skal denne være en påløbsbremse.

(1) Blokvogn skal være forsynet med driftsbremse og parkeringsbremse.

(2) Blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 30 km/t skal opfylde systemkravene for traktorpåhængsvogn.

(3) Blokvogn med størst tilladt hastighed på 60 km/t skal opfylde systemkravene for påhængs-/sættevogn til bil.

(4) Blokvogn med størst tilladt hastighed på 60 km/t skal opfylde systemkravene for påhængs-/sættevogn til bil.

(1) I vogntog med to påhængskøretøjer, hvoraf det ene er forsynet med påløbsbremse, og det andet ikke er forsynet med bremser, skal påhængskøretøjet uden bremser tilkobles bagest.

(2) Ledbus skal opfylde systemkravene for bil, idet vogntoget i denne forbindelse anses som et køretøj.

(1) Bil til synsfri sammenkobling med påhængskøretøj med tilladt totalvægt på højst 3.500 kg skal ved tilkoblingsanordningen være forsynet med beslag for tilslutning af påhængskøretøjets sikringskæde eller -wire.

(2) Er påhængskøretøj med tilladt totalvægt på højst 3.500 kg forsynet med driftsbremse, skal denne være indrettet som mekanisk påløbsbremse.

(3) Påhængs-/sættevogn O3 og O4 og påhængsredskab på chassis til sådant påhængskøretøj skal være forsynet med trykluftbremser.

(4) Lastbil til synsfri sammenkobling med påhængs-/sættevogn O3 eller O4 eller påhængsredskab på chassis til sådant påhængskøretøj skal være forsynet med kontrollampe og stik til påhængskøretøjets blokeringsfri bremser i overensstemmelse med ISO 7638.

(1) I bil til øvelseskørsel skal driftsbremsen være forsynet med en ekstra bremsepedal til brug for læreren.
Denne ekstra bremsepedal må ikke føres ned ved aktivering af bremsepedalen ved førersædet.

(2) Personbil M2 og M3 samt lastbil N2 og N3 til øvelseskørsel skal være forsynet med trykluftbremser (herunder trykluftforstærkede bremser) og manometer, der viser beholdertryk samt bremsetryk i mindst en driftsbremsekreds.

(3) Motorcykel til øvelseskørsel kan være forsynet med bremser beregnet for læreren.

(4) Stor påhængsvogn til øvelseskørsel med lastbil skal være forsynet med 2-leder trykluftbremser.

(1) Invalidekøretøj med håndbetjent driftsbremse skal ikke opfylde bestemmelsen i 5.01.010 (1) a).

(1) Påhængskøretøj til bil til transport af farligt gods i tank skal være forsynet med driftsbremse, der er tilsluttet den trækkende bils driftsbremse.

(2) Lastbil N3 med en tilladt totalvægt på over 16.000 kg skal være forsynet med blokeringsfri bremser af kategori 1.

(3) Påhængs-/sættevogn O4 skal være forsynet med ISO 7638 stik til de blokeringsfri bremser, og må alene sammenkobles med bil, der er forsynet med kontrollampe og stik til påhængskøretøjets blokeringsfri bremser i overensstemmelse med ISO 7638.

(1) Påløbsbremse skal være forsynet med gastryksstøddæmper til dæmpning af trykstangens bevægelser.

(1) I driftsbremsesystemer, hvor slid af bremsebelægninger ikke medfører øget vandring af betjeningsanordningen,

(1) Hydrauliske komponenter skal være tætte.

(2) Væskebeholderens påfyldningsåbninger skal være let tilgængelige, og væskestanden skal nemt kunne kontrolleres, evt. ved hjælp af en alarmanordning.

(3) Komponenterne i et fodbetjent anlæg skal kunne tåle en aktiveringskraft på 1000 N (100 kp).

(4) Bil med hydraulisk bremsetransmission skal være forsynet med en rød kontrollampe, der lyser, hvis en del af bremsetransmissionen svigter, eller hvis væskeniveauet i beholderne er under en vis værdi.

(1) Trykluftbeholdere skal have en sådan størrelse, at der efter 8 fuldbremsninger uden tilførsel af trykluft, kan bremses med mindst 50% af den krævede virkning.

(2) Kompressoren skal have tilstrækkelig kapacitet til at fylde beholdere, der indgår i bremsesystemet fra tom tilstand til 65% af nedre grænseværdi for arbejdstrykket på mindre end 3 minutter for motordrevne køretøjer og 6 minutter for vogntog.

(3) Trykluftbeholdere skal være forsynet med anordninger, der uden brug af værktøj muliggør aftapning af kondensvand.

(4) Trykluftanlæg skal, foruden med trykreguleringsanordning, være forsynet med en passende indstillet sikkerhedsventil, tilsluttet tæt ved kompressoren.

(5) Den påbudte alarmanordning for utilstrækkeligt tryk i luftbeholderen kan erstattes af eller suppleres med et manometer, der kan aflæses fra førersædet.

(1) Påløbsarrangementet skal have en kortvarig påløbskraft før bremsen aktiveres på mindst 2% af påhængskøretøjets totalvægt.

(2) Ved den krævede bremsekraft må den nødvendige påløbskraft ikke være større end 10% af påhængskøretøjets totalvægt.

(1) Fjederbremser må ikke anvendes i et driftsbremsesystem.

(2) Under opbygning af trykket i bremsesystemet fra trykløshed må fjederbremserne på motordrevet køretøj ikke kunne slækkes, før trykket i driftsbremsesystemet er tilstrækkeligt til at sikre, at den foreskrevne nødbremseeffekt for det belæssede køretøj kan opnås under anvendelse af driftsbremsens betjeningsanordning.

(1) Bil, undtagen personbil M1, samt påhængs-/sættevogn til bil, der har automatisk, lastafhængig bremsekraftregulering, skal være forsynet med en mærkning, der gør det muligt at kontrollere den automatiske bremsekraftregulerings indstilling.

(1) Bremsebelægninger skal være asbestfri på følgende køretøjer:

(1) Bil og påhængs-/sættevogn til bil, der har trykluftbremsesystem og automatisk, lastafhængig bremsekraftregulering, skal i trykledningen før og efter ALB-ventilen være forsynet med en prøvetilslutning udformet i overensstemmelse med international standard ISO 3583-1982.

(1) Kravene til en driftsbremses eller en nødbremses virkning skal kunne opfyldes ved bremsning på jævn, vandret vej med god friktion,

(2) Kravene til en parkeringsbremses virkning skal kunne opfyldes ved bremsning på vej med god friktion,

(1) To-kreds driftsbremse skal, hvis der opstår en fejl i driftsbremsens transmission, kunne give bilen en deceleration på mindst 30% af den for driftsbremsen krævede deceleration ved tilladt totalvægt.

(2) Driftsbremsens bremsekræfter skal være fordelt således på køretøjets aksler, at der for et givet decelerationstal (d0) ikke på nogen aksel udnyttes større friktionskoefficient (m ) end bestemt ved:

Bestemmelsen skal være opfyldt for d0 < 0,8 og m < 0,8.

Bestemmelsen skal ikke være opfyldt for bil med blokeringsfri bremser af kategori 1 eller 2, eller med blokeringsfri bremser af kategori 3, der alene virker på baghjulene, og som opfylder pkt. 5.01.005 (1).

(3) Parkeringsbremsen skal kunne holde bilen stationært på en skråning med 18% hældning.

(4) Parkeringsbremsen på bil, der er godkendt til at trække påhængskøretøj bortset fra blokvogn, skal kunne holde vogntoget stationært på en skråning med 12% hældning.

(5) Driftsbremsen skal opfylde kravene i type I-fadingprøven i Rådets direktiv nr. 71/320/EØF som ændret ved direktiv nr. 79/489/EØF (bilag II, pkt. 1.3).

(1) Driftsbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 5,8 m/s².

(2) Nødbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 2,9 m/s².

(3) Driftsbremsen må

(4) Aktiveringskraften må ikke overstige 500 N (50 kp) ved fodbetjening og 400 N (40 kp) ved håndbetjening.

(1) Driftsbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 5,0 m/s².

(2) Nødbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 2,5 m/s².

(3) Driftsbremsens funktionstid må ikke være større end 0,5 s.

(4) Aktiveringskraften må ikke overstige 700 N (70 kp) ved fodbetjening og 600 N (60 kp) ved håndbetjening.

(1) Personbil M3 skal opfylde præstationskravene for personbil M2.

(1) Driftsbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 5,0 m/s².

(2) Nødbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 2,5 m/s².

(3) Varebil N1, hvor forholdet mellem tilladt bagakseltryk og bagakseltryk ved tjenestevægt ikke overstiger 1,5, eller hvis tilladte totalvægt er under 2.000 kg, skal opfylde pkt. 5.03.021(3).

(4) Aktiveringskraften må ikke overstige 700 N (70 kp) ved fodbetjening og 600 N (60 kp) ved håndbetjening.

(1) Driftsbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 5,0 m/s².

(2) Nødbremsen skal kunne give bilen en deceleration på mindst 2,2 m/s².

(3) Driftsbremsens funktionstid må ikke være større end 0,5 s.

(4) Aktiveringskraften må ikke overstige 700 N (70 kp) ved fodbetjening og 600 N (60 kp) ved håndbetjening.

(5) Lastbil N2, der er godkendt til at trække påhængs-/sættevogn O3 eller O4 med trykluftbremser, skal have den sammenhæng mellem decelerationstal og tryk i styreledningen, som er anført i bilag II (tillæg til pkt. 1.1.4.2) til Rådets direktiv nr. 71/320/EØF som ændret ved direktiv nr. 75/524/EØF.

(6) Aktiveringstiden for trykluftanlæg i bilens bremsesystem incl. tilslutning til påhængskøretøj skal opfylde kravene i bilag III til Rådets direktiv nr. 71/320/EØF som ændret ved direktiv nr. 79/489/EØF.

(1) Lastbil N3 skal opfylde præstationskravene for lastbil N2.

(1) Driftsbremsen skal kunne give motorcyklen en deceleration på mindst 5 m/s².

(2) Ved tjenestevægt skal:

(3) Aktiveringskraften må ikke overstige 400 N (40 kp) ved fodbetjening og 200 N (20 kp) ved håndbetjening.

(1) To-hjulet motorcykel med sidevogn skal opfylde præstationskravene for to-hjulet motorcykel.

(1) Driftsbremsen skal kunne give motorcyklen en deceleration på mindst 5 m/s².

(2) Nødbremsen skal kunne give motorcyklen en deceleration på mindst 2,5 m/s².

(3) Parkeringsbremsen skal kunne holde motorcyklen stationært på en skråning med 18% hældning.

(4) Aktiveringskraften må ikke overstige 400 N (40 kp) ved fodbetjening og 200 N (20 kp) ved håndbetjening.

(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel.

(1) Driftsbremsen skal kunne give knallerten en deceleration på mindst 4,2 m/s².

(2) Baghjulsbremsen alene skal kunne give knallerten en deceleration på mindst 2,1 m/s².

(3) Aktiveringskraften må ikke overstige 400 N (40 kp) ved fodbetjening og 200 N (20 kp) ved håndbetjening.

(1) Driftsbremsen skal kunne give traktoren en deceleration på mindst 3,0 m/s².

(2) Nødbremsen skal kunne give traktoren en deceleration på mindst 1,2 m/s².

(3) Driftsbremsens funktionstid må ikke være større end 0,5 s.

(4) Parkeringsbremsen skal kunne holde traktoren stationært på en skråning med 12% hældning.

(5) Aktiveringskraften må ikke overstige 700 N (70 kp) ved fodbetjening og 600 N (60 kp) ved håndbetjening.

(1) Motorredskab skal opfylde præstationskravene for traktor.

(1) Motordrevet blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 15 km/t skal opfylde følgende bestemmelser:

(2) Motordrevet blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 30 km/t skal opfylde præstationskravene for traktor.

(3) Motordrevet blokvogn med størst tilladte hastighed på 45 km/t eller 60 km/t skal opfylde præstationskravene for lastbil N2, idet driftsbremsen dog kun skal kunne give en deceleration på 4,4 m/s ² svarende til en bremsekraft på 45% af blokvognens samlede akseltryk.

(1) Driftsbremsen på påhængsvogn skal kunne give en samlet bremsekraft på mindst 50% af påhængsvognens totalvægt. For påhængsvogn med trykluftbremser skal denne bremsekraft opnås med højst 6,5 bar i føde- og styreledning.

(2) Driftsbremsen på sættevogn skal kunne give en samlet bremsekraft på mindst 45% af sættevognens samlede akseltryk. For sættevogn med trykluftbremser skal denne bremsekraft opnås med højst 6,5 bar i føde- og styreledning.

(3) Bremsekraftfordelingen for påhængsvogn, bortset fra kærre, skal opfylde bestemmelsen i pkt. 5.03.020 (2). Dette gælder dog ikke for påhængsvogn med blokeringsfri bremser, såfremt den ikke skal være forsynet med ALB, jf. pkt. 5.01.113 (4).

(4) Påhængs-/sættevogn O3 og O4 med trykluftbremser skal have den sammenhæng mellem deceleration og tryk i styreledningen, der er angivet i bilag II (tillæg til pkt. 1.1.4.2) til Rådets direktiv nr. 71/320/EØF som ændret ved direktiv nr. 75/524/EØF.

(5) Aktiveringstiden for trykluftanlæg i påhængskøretøjets bremsesystem skal opfylde kravene i bilag III til Rådets direktiv nr. 71/320/EØF som ændret ved direktiv nr. 79/489/EØF.

(6) Parkeringsbremsen skal kunne holde køretøjet stationært på en skråning med 18% hældning.

(7) Aktiveringskraften for parkeringsbremsen må ikke overstige 600 N (60 kp).

(8) Driftsbremsen skal opfylde kravene i type I-fadingprøven i Rådets direktiv nr. 71/320/EØF som ændret ved direktiv nr. 79/489/EØF (bilag II, pkt. 1.3).

(1) Driftsbremsen skal kunne give en samlet bremsekraft på mindst 30% af traktorpåhængsvognens totalvægt, for traktorpåhængsvogn med stiv trækstang dog 30% af det samlede akseltryk.

(1) Campingvogn skal opfylde præstationskravene for påhængs-/ sættevogn til bil.

(1) Andet registreringspligtigt påhængsredskab skal opfylde præstationskravene for påhængs-/sættevogn til bil.

(1) Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab skal opfylde præstationskravene for traktorpåhængsvogn.

(1) Såfremt påhængskøretøj til motorcykel er forsynet med en driftsbremse, skal denne kunne give en samlet bremsekraft på mindst 50% af påhængskøretøjets totalvægt.

(1) Blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 15 km/t skal opfylde følgende bestemmelser:

(2) Blokvogn med en tilladt maksimalhastighed på 30 km/t skal opfylde præstationskravene for traktorpåhængsvogn.

(3) Blokvogn med største tilladt hastighed på 45 km/t eller 60 km/t skal opfylde præstationskravene for påhængs-/sættevogn til bil, idet driftsbremsen dog kun skal kunne give en bremsekraft på 45% af blokvognens samlede akseltryk.

(1) Funktionstiden for køretøjer i vogntog skal være passende afstemt.

(2) Ledbus skal opfylde præstationskravene for personbil M3, idet vogntoget i denne forbindelse anses som et køretøj.

(1) Akkumulator skal være forsvarligt fastgjort og således anbragt eller afdækket, at den ikke kan kortsluttes ved køretøjets normale anvendelse.
Akkumulatoren skal så vidt muligt være anbragt uden for førerkabinen. Såfremt den er anbragt i førerkabinen, skal den afskærmes og ventileres direkte til det fri.

(2) Ledninger skal være velisolerede og således fastgjort, at der ikke er risiko for kortslutning eller brud ved køretøjets normale anvendelse. Hvor en ledning føres gennem hul i plade af ledende materiale, skal hullet være forsynet med gummigennemføring eller lignende.

(3) Der skal være anbragt sikringer eller anden tilsvarende beskyttelse i det elektriske system, således at fare for brand i køretøjet på grund af kortslutning i det elektriske anlæg imødegås. Ved montering af elektrisk ekstraudstyr skal der være indskudt sikring i kredsløbet dertil.

(4) Elektriske anlæg - herunder elektrisk udstyr - skal opfylde de bestemmelser om elektromagnetisk kompatibilitet (EMC), der gælder ifølge kommunikationsministerens (nu Forskningsministeriets) bekendtgørelse om markedsføring m.v. af elektriske apparater og om elektromagnetiske forstyrrelser og Forskningsministeriets bekendtgørelse om krav til elektromagnetisk kompatibilitet for visse køretøjer m.v.

(1) Motordrevet køretøj skal være forsynet med akkumulator, således at påbudte positionslygter, baglygter, (side)markeringslygter og nummerpladelygter kan holdes tændt, uden at motoren er i gang.

(1) Akkumulator kan anbringes i førerkabinen uden særlig ventilation.

(1) Varebil N1 følger reglerne for personbil M1.

(1) To-hjulet knallert skal ikke være forsynet med akkumulator.

(1) Ikke-registreringspligtig knallert skal ikke være forsynet med akkumulator.

(2) Ikke-registreringspligtig knallert skal ikke være forsynet med sikringer eller anden tilsvarende beskyttelse.

(1) Traktor skal være forsynet med el-stik til påhængskøretøjets lygter.

(1) Motorredskab, der er beregnet til at føres af en gående, skal ikke være forsynet med akkumulator.

(1) Lygterne på påhængskøretøj skal være elektrisk forbundet til detilsvarende lygter henholdsvis stoplygtekontakten på det trækkende køretøj.

(1) Bil til synsfri sammenkobling med påhængskøretøj med tilladt totalvægt på højst 3500 kg skal være forsynet med 12 volt strømforsyning til et tilkoblet påhængskøretøj. Forbindelsen kan være:

(2) Lastbil til synsfri sammenkobling med påhængs-/sættevogn O3 eller O4 eller påhængsredskab på chassis til sådant påhængskøretøj skal være forsynet med 24 volt strømforsyning til et tilkoblet påhængskøretøj og kan tillige være forsynet med 12 volt strømforsyning.

(3) Påhængskøretøj med tilladt totalvægt på højst 3.500 kg skal være forsynet med 12 volt el-anlæg. Forbindelsen til strømforsyning fra den trækkende bil skal svare til det i pkt. (1) anførte.

(4) Påhængs-/sættevogn O3 og O4 og påhængsredskab på chassis til sådant påhængskøretøj skal være forsynet med 24 volt el-anlæg og kan tillige være forsynet med 12 volt el-anlæg.

(1) Et køretøj må kun være forsynet med påbudte eller tilladte lygter til belysning.

(2) Lygter i et lygtepar skal være ens, herunder af samme konstruktion, farve og lysstyrke. De skal tillige være anbragt symmetrisk i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen og i samme højde over vejbanen.
Enkelt fjernlyslygte, nærlyslygte og tågeforlygte skal være anbragt i køretøjets midterplan i længderetningen.

(3) En lygtes største og mindste højde over vejbanen måles ved tjenestevægt excl. fører til lysåbningens overkant henholdsvis underkant.
En lygtes afstand til køretøjets yderste kant måles som afstanden mellem denne og lysåbningens yderste kant, idet der ses bort fra udvendige førerspejle og sideblinklygter.
Afstanden mellem to lygter i et lygtepar måles som afstanden mellem de punkter i lysåbningerne, der ligger nærmest ved hinanden.

(4) Fjernlyslygter, nærlyslygter, tågeforlygter samt søge-/arbejdslygter må kun kunne tændes, når køretøjets påbudte lygter til markering er tændt.

(5) Fjernlyslygter, nærlyslygter og tågeforlygter skal være således indrettet og anbragt, at de kan indstilles korrekt.

(6) Lygter til belysning kan være således indrettet, at de tildækkes eller bortklappes, når de ikke anvendes.

(1) Fjernlyslygte

(2) På køretøj med 2 eller 4 fjernlyslygter må disse kun kunne tændes samtidigt eller parvis.

(3) Ved nedblænding fra fjernlys til nærlys, skal alle fjernlyslygter slukke samtidigt.

(4) Fjernlyslygter skal være tilsluttet kontrollampe ved førerpladsen.

(5) Den samlede lysstyrke for fjernlyslygter, der kan lyse samtidigt, må ikke overstige 225.000 cd.

(1) Nærlyslygte

(2) På køretøj med én nærlyslygte skal denne dog være synlig mindst 45° til hver side.

(3) På køretøj med to nærlyslygter skal afstanden mellem disse være mindst 600 mm.

(4) Nærlyslygter kan være tilsluttet således, at de holdes tændt samtidigt med fjernlyslygter.

(5) Nærlyslygter skal være indstillet således, at strålebundtets lys/ mørkegrænse har et fald på mindst 1% (10 mm pr. m).

(1) Tågeforlygte

(2) Tågeforlygter skal være tilsluttet således, at de kan tændes uafhængigt af andre lygter til belysning.

(3) Tågeforlygter skal være indstillet således, at de blændende kernestråler har et fald på mindst 1% (10 mm pr. m).

(1) Baklygte

(2) Baklygte må kun kunne lyse, når tændingskontakten er sluttet, og når enten bakgear er indkoblet, eller speedometerkontakt er sluttet.
Køretøj uden tændingskontakt skal være forsynet med anden manuelt betjent afbryder for baklygten.

(1) Søge-/arbejdslygte skal afgive lys af hvid eller gullig (selektiv gul) farve.

(2) Søgelygte skal være anbragt således, at den kan bevæges i forhold til køretøjet.

(3) Søge-/arbejdslygte skal kunne tændes uafhængigt af andre lygter til belysning.

(1) Bil skal være forsynet med

(2) Bil kan være forsynet med:

(3) Nærlyslygte må ikke være således indrettet, at den følger forhjulenes drejning.

(4) Nærlyslygte og lampe hertil skal være godkendt og mærket i henhold til:

Nærlyslygte godkendt i henhold til ECE-regulativ nr. 98 skal være monteret i henhold til ECE-regulativ nr. 48.

(1) Motorcykel skal være forsynet med

(2) Motorcykel kan være forsynet med:

(3) Nærlyslygte skal ikke opfylde bestemmelsen i pkt. 6.02.003 (1) e) og kan være indrettet til symmetrisk nærlys.
Fjernlyslygte skal ikke opfylde bestemmelsen i pkt. 6.02.002 (1) e).

(4) På motorcykel, hvis motor har et slagvolumen på 100 cm³ eller derunder, skal fjernlyslygte have en lysstyrke på mindst 5000 cd.

(1) På to-hjulet motorcykel med to nærlyslygter må afstanden mellem disse ikke overstige 100 mm.

(2) Nærlyslygte kan være anbragt ved siden af fjernlyslygte. Lygterne skal være anbragt symmetrisk i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen, og afstanden mellem lygterne må ikke overstige 100 mm.

(1) Såfremt to-hjulet motorcykel med sidevogn er forsynet med to fjernlyslygter eller to nærlyslygter, gælder:

(1) Tre-hjulet motorcykel skal være forsynet med

Fjernlyslygte skal opfylde bestemmelsen i pkt. 6.02.002 (1) e).

Nærlyslygte skal opfylde bestemmelsen i pkt. 6.02.003 (1) e).

(2) Tre-hjulet motorcykel kan være forsynet med en eller to baklygter.

(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel, bortset fra kravet om fjernlyslygte.

(2) Tre-hjulet knallert, hvis bredde ikke overstiger 1,3 m, skal dog ikke opfylde bestemmelserne i pkt. 6.02.033 (1).

(1) Ikke-registreringspligtig knallert skal være forsynet med en nærlyslygte.
Sådan nærlyslygte skal ikke opfylde bestemmelserne i pkt. 6.02.003 (1) e) og g), 6.02.003 (2) og kan være indrettet til symmetrisk nærlys.

(2) Ikke-registreringspligtig knallert kan være forsynet med en fjernlyslygte.
Sådan fjernlyslygte skal ikke opfylde bestemmelserne i pkt. 6.02.002 (1) c) og d) samt 6.02.002 (4).

(1) Traktor skal være forsynet med to nærlyslygter.
Nærlyslygter skal ikke opfylde bestemmelsen i pkt. 6.02.003 (3) og kan være indrettet til symmetrisk nærlys.

(2) Traktor kan være forsynet med:

(3) På traktor kan nærlyslygter være anbragt indtil 1500 mm over vejbanen, og afstanden mellem dem kan være mindre end 600 mm.

(4) På traktor kan fjernlyslygter, nærlyslygter og tågeforlygter være anbragt mere end 400 mm inden for traktorens yderste punkt.

(5) Traktor kan være forsynet med et sæt ekstra nærlyslygter, der er anbragt indtil 2,8 m over vejbanen. Disse lygter skal være indstillet således, at strålebundtets lys/mørkegrænse i en afstand af 15 meter foran traktoren ikke er beliggende højere over vejbanen end halvdelen af afstanden mellem lysåbningens overkant og vejbanen. Sådanne ekstra nærlyslygter må ikke kunne tændes samtidigt med de påbudte nærlyslygter.

(6) På traktor må søge-/arbejdslygte kunne tændes, uden at køretøjets påbudte lygter til markering er tændt.

(7) Såfremt arbejdsredskab eller udragende udstyr dækker traktorens påbudte nærlyslygter, skal traktoren være forsynet med ekstra nærlyslygter efter reglerne i pkt. (5).

(1) Motorredskab følger reglerne for traktor, idet placeringsmålene kan fraviges, såfremt køretøjets konstruktion gør det påkrævet. Dette gælder dog ikke den størst tilladte højde for ekstra nærlyslygter.

(2) Motorredskab, der er bestemt til at føres af en gående, skal ikke være forsynet med lygter til belysning.

(1) Motordrevet blokvogn følger reglerne for bil.

(1) Påhængskøretøj kan være forsynet med:

(1) På køretøj med snerydningsaggregat, som helt eller delvis dækker køretøjets almindeligt påbudte nærlyslygter, således at kravet til lygternes synlighed ikke er opfyldt, skal være anbragt et ekstra par højtplacerede nærlyslygter efter følgende regler:

(2) I forbindelse med anbringelse af ekstra nærlyslygter kan et køretøj være forsynet med et par ekstra fjernlyslygter.

(3) Køretøj med beslag til snerydningsaggregat kan være forsynet med de i pkt. (1) og (2) nævnte nærlys- og fjernlyslygter (hjælpelygter).

(1) Et køretøj må kun være forsynet med påbudte eller tilladte lygter til markering.

(2) Lygter i et lygtepar skal være ens, herunder af samme farve og lysstyrke. De skal være anbragt symmetrisk i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen og i samme højde over vejbanen.
Enkelt positionslygte og baglygte skal være anbragt i køretøjets midterplan i længderetningen.

(3) Lygternes placering måles som beskrevet i pkt. 6.02.001 (3).

(4) Lygter til markering skal tænde samtidigt og må ikke kunne slukkes, når køretøjets lygter til belysning er tændt.

(5) Rødt lys må ikke være direkte synligt forfra og hvidt lys må ikke være direkte synligt bagfra. Denne bestemmelse gælder dog ikke for nummerpladelygter.

(1) Positionslygte:

(2) På køretøj med en positionslygte skal denne være synlig mindst 80° til hver side.

(1) Baglygte:

(2) På køretøj med en baglygte skal denne være synlig mindst 80° til hver side.

(3) Påbudt baglygte må ikke kunne dækkes af bagdøre, bagsmæk eller lignende.

(4) Ikke-påbudt baglygte skal ikke opfylde bestemmelserne om placeringsmål og synlighedsvinkler.

(1) Fremadrettet markeringslygte skal afgive lys af hvid farve og bagudrettet markeringslygte skal afgive lys af rød farve.

(2) Markeringslygte:

(3) Ikke-påbudt markeringslygte skal ikke opfylde bestemmelserne om højdeplacering og synlighedsvinkler.

(1) Tågebaglygte

(2) Såfremt der kun er én tågebaglygte, skal denne være anbragt i venstre side.

(3) Tågebaglygte må kun kunne tændes, når fjernlys-, nærlys- eller tågeforlygter eller en kombination af disse er tændt, og skal kunne tændes samtidigt med fjernlys-, nærlys- og tågeforlygter. Tågebaglygte skal kunne slukkes uafhængigt af disse lygter.
Når tågebaglygte er tændt, må betjening af skiftekontakt for nærlys/fjernlys ikke bevirke, at den slukker. Tågebaglygte kan fortsætte med at være tændt sammen med positionslygterne, indtil disse slukkes, forudsat at tågebaglygten forbliver slukket, indtil dens betjeningskontakt aktiveres igen.

(4) Der skal ved førerpladsen være anbragt kontrollampe for tågebaglygte.

(1) Nummerpladelygte

(1) Fremadrettet parkeringslygte skal afgive lys af hvid farve og bagudrettet parkeringslygte skal afgive lys af rød farve.
Parkeringslygte, der er indbygget i sideblinklygte, skal afgive lys af gul farve.

(2) Parkeringslygter skal være anbragt således, at der er to lygter foran og to lygter bagpå, eller en lygte på hver side af køretøjet.

(3) Parkeringslygter skal tænde samtidigt eller i køretøjets ene side. Nummerpladelygter kan tænde sammen med parkeringslygter.

(4) Parkeringslygte:

(1) Sidemarkeringslygte:

- at der på hver side er mindst en sidemarkeringslygte på køretøjets midterste trediedel,

- at den forreste sidemarkeringslygte er højst 3 m fra køretøjets forreste punkt.

- at afstanden mellem to på hinanden følgende sidemarkeringslygter ikke er større end 3 m, dog 4 m hvis karrosseriets form gør det påkrævet, og

- at den bageste sidemarkeringslygte er højst 1 m fra køretøjets bageste punkt.
Ved påhængskøretøjer skal tilkoblingsanordningen medregnes i køretøjets længde.

(2) Ikke-påbudt sidemarkeringslygte skal ikke opfylde bestemmelserne i pkt. (1) c), d) og f).

(1) Reklame- og destinationsskilt

(1) Personbil M1 skal være forsynet med

(2) Personbil M1 kan være forsynet med:

(1) Personbil M2, hvis tilladte totalvægt ikke overstiger 3.500 kg, følger reglerne for personbil M1 .

(2) Personbil M2, hvis tilladte totalvægt overstiger 3.500 kg, følger reglerne for personbil M3.

(1) Personbil M3 skal være forsynet med

(2) Personbil M3 kan være forsynet med:

(3) Personbil M3 kan være forsynet med reklame- eller destinationsskilte over forruden.

(4) Personbil M3, der er godkendt til rutekørsel, kan være forsynet med:

(1) Varebil N1 følger reglerne for personbil M1.

(1) Lastbil N2 følger reglerne for personbil M3.
Markeringslygter kan dog være anbragt ved de forreste hjørner af førerhusets tag.

(1) Lastbil N3 følger reglerne for lastbil N2.

(1) To-hjulet motorcykel skal være forsynet med

(2) To-hjulet motorcykel kan være forsynet med:

(3) Positions- og baglygter skal ikke opfylde bestemmelserne om største afstand fra køretøjets yderste kant og om mindste indbyrdes afstand mellem lygter i et lygtepar.

(1) To-hjulet motorcykel med sidevogn skal være forsynet med

(2) To-hjulet motorcykel med sidevogn kan være forsynet med:

(1) Tre-hjulet motorcykel skal være forsynet med

(2) Tre-hjulet motorcykel kan være forsynet med:

(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel, bortset fra kravet om nummerpladelygte.

(2) To-hjulet knallert skal dog ikke være forsynet med positionslygte.

(1) Ikke-registreringspligtig knallert skal være forsynet med en baglygte, invalideknallert dog to.
Baglygte skal være synlig mindst 30° til hver side og mindst 15° over og under vandret og skal være anbragt mindst 350 mm og højst 900 mm over vejbanen.

(2) Ikke-registreringspligtig knallert kan være forsynet med en positionslygte. Lygten skal være anbragt mindst 350 mm og højst 1200 mm over vejbanen.

(1) Traktor skal være forsynet med

(2) Traktor kan være forsynet med:

(3) Positionslygte:

(4) Arbejdsredskaber og udragende udstyr, f.eks. tvillingedæk, skal i lygtetændingstiden være afmærket med en fremadrettet og en bagudrettet markeringslygte i den eller de sider, hvor arbejdsredskabet m.v. rager mere end 0,15 m ud fra siden af traktoren. Lygterne skal angive bredden af arbejdsredskabet m.v. og kan være anbragt på traktoren.

(5) Såfremt arbejdsredskab eller udragende udstyr dækker traktorens påbudte lygter til markering, skal arbejdsredskabet eller det udragende udstyr være forsynet med tilsvarende lygter, eventuelt anbragt på en lygtebom.

(1) Motorredskab følger reglerne for traktor, idet placeringsmålene dog kan fraviges, såfremt køretøjets konstruktion gør det påkrævet.

(2) Registreringspligtigt motorredskab skal tillige være forsynet med sidemarkeringslygter, såfremt køretøjets længde overstiger 6 m.

(3) Motorredskab, der er bestemt til at føres af en gående, skal kun være forsynet med lygter til markering i lygtetændingstiden og skal kun føre

(1) Motordrevet blokvogn følger reglerne for lastbil N2.

(1) Positionslygte:

(1) Påhængs-/sættevogn O1 skal være forsynet med

(2) Påhængs-/sættevogn O1 kan være forsynet med:

(1) Påhængs-/sættevogn O2 følger reglerne for påhængs-/sættevogn O1.

(1) Påhængs-/sættevogn O3 skal være forsynet med

(2) Påhængs-/sættevogn O3 kan være forsynet med:

(3) Sættevogn O3, der er godkendt til rutekørsel, kan være forsynet med lygter efter reglerne i pkt. 6.03.023 (4) a) og b).

(1) Påhængs-/sættevogn O4 følger reglerne for påhængs-/sættevogn O3.

(1) Traktorpåhængsvogn skal være forsynet med

(2) Traktorpåhængsvogn kan være forsynet med lygter til markering efter reglerne for påhængs-/sættevogn O1.

(1) Påhængsvogn til motorredskab følger reglerne for traktorpåhængsvogn.

(1) Campingvogn følger reglerne for påhængs-/sættevogn O1.

(1) Andet registreringspligt påhængsredskab følger reglerne for påhængs-/sættevogn O1.

(1) Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab følger reglerne for traktorpåhængsvogn.

(1) Påhængskøretøj til motorcykel følger reglerne for påhængs-/sættevogn O1.

(1) Blokvogn med tilladt totalvægt på ikke over 3500 kg følger reglerne for påhængs-/sættevogn O1.

(2) Blokvogn med tilladt totalvægt på mere end 3500 kg følger reglerne for påhængs-/sættevogn O3.

(1) Ledbus:

(1) Bjærgningskøretøj kan tillige være forsynet med to baglygter bag førerhuset og i højde med dettes tag.

(1) På køretøj med snerydningsaggregat, der i medfør af pkt. 6.02.363 (1) eller (3) er forsynet med ekstra nærlyslygter, kan være monteret et ekstra par positionslygter, som kan være anbragt i indtil samme højde som ovennævnte nærlyslygter og indtil 600 mm fra køretøjets yderste kant.

(2) På køretøj med bagmonteret grus- eller saltspreder skal mindst et par baglygter være synlige set lige bagfra.

(1) Et køretøj må kun være forsynet med påbudte eller tilladte lygter til signalgivning.

(2) Lygter i et lygtepar skal være ens, herunder af samme farve og lysstyrke. De skal være anbragt symmetrisk i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen og i samme højde over vejbanen.
Enkelt stoplygte skal være anbragt i køretøjets midterplan i længderetningen.

(3) Lygternes placering måles som beskrevet i pkt. 6.02.001 (3).

(1) Retningsviserblinklygte:

- Kontrolanordningen skal give lys- og/eller lydsignal.

- Lyssignal skal blinke, og i tilfælde af fejl ved blinklygter skal det slukkes, lyse konstant eller ændre frekvensen væsentligt.

- Lydsignal skal kunne høres tydeligt, og i tilfælde af fejl ved blinklygter skal frekvensen ændres væsentligt.

- Kontrolanordningen skal dog ikke angive fejl ved supplerende, ikke-påbudte blinklygter, sideblinklygter eller bagblinklygter på påhængskøretøj efter personbil M1 eller varebil N 1.

(2) Forblinklygte skal være anbragt i en sådan afstand fra nærlyslygte og tågeforlygte eller have en sådan lysstyrke, at blinklygten er tydelig synlig, når nærlyslygten og tågeforlygten er tændt.

(3) Forblinklygte og sideblinklygte kan være sammenbygget, for så vidt kravene til hver af lygterne er opfyldt.

(4) Retningsviserblinklygter i samme side skal lyse samtidigt. Såfremt et køretøj i hver side er forsynet med to forblinklygter, to sideblinklygter eller to eller tre bagblinklygter, og disse er anbragt over hinanden, kan de blinke enten samtidig eller skiftevis (alternerende blinklygter).

(5) Den lodrette afstand mellem blinklygter, der blinker skiftevis (alternerende), skal være mindst 200 mm.

(6) Afstanden fra sideblinklygte til forreste punkt på køretøjet må ikke overstige 1,8 m. Denne afstand kan dog forøges til 2,5 m, såfremt det er nødvendigt af hensyn til bestemmelsen om synlighed i pkt. 6.04.002 (1) g).

(7) Blinkfrekvensen skal være mellem 60 og 120 blink pr. minut. Lys- og mørkeperioder skal være tydeligt adskilte.

(8) Supplerende, ikke-påbudt retningsviserblinklygte skal ikke opfylde bestemmelserne om afstand fra køretøjets yderste kant, højde over vejbanen, synlighedsvinkler og afstand fra sideblinklygte til forreste punkt på køretøjet.

(1) Stoplygte:

(2) Supplerende, ikke-påbudt stoplygte

(1) Havariblink:

(1) Afmærkningslygte:

- være godkendt af Justitsministeriet (tidligere godkendelsesordning),

- være godkendt og mærket i henhold til ECE-regulativ nr. 65,

- være godkendt af Vägverket, Sverige
(»SYMBOL Org«-mærket),

- være godkendt af Kraftfahrt-Bundesamt, Tyskland
(» SYMBOL K«-mærket) eller

- opfylde de konstruktive bestemmelser i amerikansk standard SAE J 595 af august 1983, J 845 af januar 1984 eller J 1318 af april 1986 og være mærket tydeligt og holdbart med »SAE«.

(1) Udrykningslygte:

- være godkendt af Justitsministeriet (tidligere godkendelsesordning),

- være godkendt og mærket i henhold til ECE-regulativ nr. 65,

- være godkendt af Vägverket, Sverige
(»SYMBOL Bl«-mærket),

- være godkendt af Kraftfahrt-Bundesamt, Tyskland
(» SYMBOL K«-mærket) eller

- opfylde de konstruktive bestemmelser i amerikansk standard SAE J 595 af august 1983, J 845 af januar 1984 eller J 1318 af april 1986 og være mærket tydeligt og holdbart med »SAE«.

(1) Fjernlyslygter eller nærlyslygter kan være således tilsluttet, at lygterne tændes ved aktivering af en fjederpåvirket kontakt. Køretøjets øvrige lygter må ikke tændes ved betjening af kontakten.

(1) Bil skal være forsynet med

(2) Bil kan være forsynet med:

(1) Personbil M2 kan være forsynet med:

(1) Personbil M3 følger reglerne for personbil M2.

(1) Lastbil N2 følger reglerne for personbil M2.

(1) Lastbil N3 følger reglerne for personbil M2.

(1) To-hjulet motorcykel skal være forsynet med en stoplygte, der skal lyse ved aktivering af såvel forhjulsbremse som baghjulsbremse.

(2) To-hjulet motorcykel skal være forsynet med en forblinklygte og en bagblinklygte i hver side.
For disse blinklygter gælder,

(1) To-hjulet motorcykel med sidevogn følger reglerne for to-hjulet motorcykel, idet dog blinklygterne i højre side skal være anbragt på sidevognen så nær dennes yderkant som muligt.

(1) Tre-hjulet motorcykel skal være forsynet med

(2) Tre-hjulet motorcykel kan være forsynet med:

(3) Afstanden mellem blinklygter foran eller bagpå motorcyklen skal være mindst 500 mm.

(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel.

(2) To-hjulet knallert og tre-hjulet knallert uden førerhus skal dog ikke være forsynet med retningsviserblinklygter.

(1) Ikke-registreringspligtig knallert kan være forsynet med:

(2) Såfremt invalideknallert er forsynet med stoplys, skal der forefindes to stoplygter.

(1) Traktor skal være forsynet med et af følgende retningsviserblinksystemer:

(2) Traktor skal være forsynet med havariblink.

(3) Registreringspligtig traktor skal være forsynet med to stoplygter.

(4) Traktor kan være forsynet med:

(5) Retningsviserblinklygte:

(6) Traktor skal være forsynet med afmærkningslygte(r), når der er påmonteret arbejdsredskaber eller udragende udstyr, der efter pkt. 6.05.050 (3) skal være afmærket med refleksanordninger.

(7) Såfremt arbejdsredskab eller udragende udstyr dækker traktorens påbudte lygter til signalgivning, skal arbejdsredskabet eller det udragende udstyr være forsynet med tilsvarende lygter, eventuelt anbragt på en lygtebom.

(1) Motorredskab følger reglerne for traktor.

(2) Motorredskab skal i lygtetændingstiden være forsynet med afmærkningslygte(r), såfremt køretøjets bredde overstiger 2,55 m.

(3) Motorredskab, der er bestemt til at føres af en gående, skal ikke være forsynet med lygter til signalgivning.

(1) Motordrevet blokvogn følger reglerne for personbil M2.

(2) Motordrevet blokvogn skal tillige være forsynet med afmærkningslygte(r).

(1) Påhængs-/sættevogn til bil skal være forsynet med

(2) Påhængs-/sættevogn til bil kan være forsynet med:

(1) Traktorpåhængsvogn følger reglerne for påhængs-/sættevogn til bil.

(1) Påhængsvogn til motorredskab følger reglerne for påhængs-/ sættevogn til bil.

(1) Campingvogn følger reglerne for påhængs-/sættevogn til bil.

(1) Andet registreringspligtigt påhængsredskab følger reglerne for påhængs-/sættevogn til bil.

(1) Ikke-registreringspligtigt påhængsredskab følger reglerne for påhængs-/sættevogn til bil.

(1) Påhængskøretøj til motorcykel følger reglerne for påhængs-/sættevogn O1.

(2) Blokvogn skal tillige være forsynet med afmærkningslygte(r). Såfremt blokvognens indretning gør det nødvendigt, kan afmærkningslygten(-terne) være anbragt på det trækkende køretøj.

(1) Ledbus:

(2) Vogntog, der trækkes af traktor eller motorredskab, skal i lygtetændingstiden være forsynet med afmærkningslygte(r), såfremt vogntogets bredde overstiger 2,55 m.

(1) Bil til øvelseskørsel skal ved kørerlærerpladsen være forsynet med to ekstra kontrollamper for retningsviserblinklygter - en for hver side.

(1) Udrykningskøretøj skal tillige være forsynet med udrykningslygte(r).

(2) Udrykningslygter foran og bag på motorcykel skal være synlige mindst 80° til hver side.

(3) Udrykningskøretøj kan være forsynet med en eller flere supplerende udrykningslygter, som skal være tilsluttet samme kontakt som påbudt udrykningslygte. Supplerende udrykningslygte(r) skal ikke opfylde bestemmelserne i pkt. 6.04.006 (1) b) og d).

(4) Lygtebro med udrykningssignaler på udrykningskøretøj, der tilhører politiet eller det statslige redningsberedskab, kan være afmonteret ved anden form for kørsel end udrykningskørsel.

(1) Bjærgningskøretøj kan tillige være forsynet med to bagblinklygter og to stoplygter bag førerhuset og i højde med dettes tag.

(1) På køretøj med bagmonteret grus- eller saltspreder skal mindst et par stoplygter være synlige set lige bagfra.

(2) På køretøj med snerydningsaggregat eller bagmonteret grus- eller saltspreder skal være monteret afmærkningslygte(r).

(1) Fremadvendende refleksanordning skal være hvid, bagudvendende refleksanordning skal være rød, og refleksanordning, der vender til siden (siderefleksanordning), skal være gul. Er den bageste siderefleksanordning sammenbygget med bagudvendende lygte eller refleksanordning, kan den dog være rød.

(2) Trekantet refleksanordning må alene anbringes bag på påhængskøretøj.

(3) Påbudt refleksanordning skal være

(4) Refleksanordninger i et reflekspar skal være ens, herunder af samme størrelse, form og farve samt refleksionsevne. De skal være anbragt symmetrisk i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen og i samme højde over vejbanen.
Enkelt fremadvendende eller bagudvendende refleksanordning skal være anbragt i køretøjets midterplan i længderetningen.

(5) Refleksanordningens placering måles som beskrevet i pkt. 6.02.001 (3).

(6) Reflekterende nummerplade, nationalitetsmærke og skoleskilt samt påbudte, reflekterende skilte anses ikke som refleksanordning. Det samme gælder for påbudt, reflekterende afmærkning på veksellad m.v., jf. Justitsministeriets bekendtgørelse om anbringelse af beholdere og lignende genstande på vej.
Reklameskilte m. v., hvori der indgår reflekterende materiale, anses som supplerende refleksanordninger.

(7) Påbudt fremadvendende eller bagudvendende refleksanordning må ikke kunne dækkes af døre, bagsmæk eller lignende.

(1) Påbudt fremadvendende refleksanordning:

(1) Påbudt bagudvendende refleksanordning:

(1) Påbudt refleksanordning, der vender til siden:

- at der på hver side er mindst en refleksanordning på køretøjets midterste trediedel,

- at den forreste refleksanordning er højst 3 m fra køretøjets forreste punkt,

- at afstanden mellem to på hinanden følgende refleksanordninger ikke er større end 3 m, dog 4 m hvis køretøjets opbygning gør det nødvendigt, og

- at den bageste refleksanordning er højst 1 m fra køretøjets bageste punkt.
Ved påhængskøretøjer skal tilkoblingsanordningen medregnes i køretøjets længde.

(1) Motordrevet køretøj kan være forsynet med:

(1) Bil skal være forsynet med:

(1) To-hjulet motorcykel skal være forsynet med en bagudvendende refleksanordning.

(1) To-hjulet motorcykel med sidevogn skal være forsynet med to bagudvendende refleksanordninger.

(1) Tre-hjulet motorcykel skal være forsynet med to bagudvendende refleksanordninger.

(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel.

(1) Ikke-registreringspligtig knallert skal være forsynet med en bagudvendende refleksanordning, invalideknallert dog to, som kan være godkendt og mærket i klasse II (ikke-trekantet) i henhold til ECE-regulativ nr. 3.

(1) Traktor skal være forsynet med to bagudvendende refleksanordninger, der kan være anbragt indtil 600 mm fra køretøjets yderste kant. Højden over vejbanen kan forøges til 1500 mm, såfremt en lavere anbringelse kræver monteringsbeslag, der er udsat for let at blive beskadiget.

(2) Hvis traktorens opbygning ikke gør det muligt at opfylde bestemmelserne om bagudvendende refleksanordningers anbringelse og synlighed, kan køretøjet forsynes med to par bagudvendende refleksanordninger efter følgende regler:

(3) Arbejdsredskaber og udragende udstyr, f.eks. tvillingedæk, skal være afmærket med:

(4) Såfremt arbejdsredskab eller udragende udstyr dækker traktorens påbudte refleksanordninger, skal arbejdsredskabet eller det udragende udstyr være forsynet med tilsvarende refleksanordninger, eventuelt anbragt på en lygtebom.

(1) Motorredskab følger reglerne for traktor.

(2) Motorredskab skal endvidere være forsynet med siderefleksanordninger, såfremt køretøjets længde overstiger 6,0 m.

(3) Motorredskab, der er beregnet til at føres af en gående, skal ikke være forsynet med refleksanordninger.

(1) Motordrevet blokvogn følger reglerne for bil.

(1) Påhængskøretøj skal være forsynet med

(2) Påhængskøretøj kan være forsynet med:

(1) Ledbus:

(1) På køretøj med bagmonteret grus- eller saltspreder skal påbudte bagudvendende refleksanordninger være synlige set lige bagfra.

(1) Et køretøj må kun være forsynet med lydsignalapparat, der opfylder følgende bestemmelser:

(2) Lydsignalapparat til trykluft må ikke være tilsluttet direkte til beholdere i trykluftbremsesystem.
Lydsignalapparat til vakuum må ikke være tilsluttet bremsesystemet på køretøj med vakuumbremser eller vakuumforstærkede bremser.

(3) Et køretøj kan være forsynet med baksignal, der opfylder følgende supplerende bestemmelser:

(1) Motordrevet køretøj skal være forsynet med lydsignalapparat.

(1) Personbil M1 må ikke være forsynet med baksignal.

(1) Ikke-registreringspligtig knallert skal være forsynet med elektrisk lydsignalapparat og/eller med klart lydende klokke, som er anbragt på styret.

(1) Motorredskab, der er beregnet til at føres af en gående, skal ikke være forsynet med lydsignalapparat.

(1) Bil til øvelseskørsel skal være forsynet med ekstra betjeningsanordning til lydsignalapparat til brug for kørelæreren.

(1) Udrykningskøretøj skal være forsynet med særligt to-tonet, automatisk virkende lydsignalapparat (udrykningshorn). Frekvenserne for de to toner skal være tydeligt forskellige og tonerne skal have tilnærmelsesvis samme varighed.

(2) Udrykningskøretøj kan tillige være forsynet med enten et tilsvarende særligt kraftigt udrykningshorn eller et elektronisk horn, der udsender hurtige periodiske signaler med kontinuerligt stigende frekvenser (»Mc Cloud-horn«).

(3) Lygtebro med udrykningssignaler på udrykningskøretøj, der tilhører politiet eller det statslige redningsberedskab, kan være afmonteret ved anden form for kørsel end udrykningskørsel.

(1) Radio- og telefonanlæg m. v. skal være således anbragt, at førerens udsyn ikke hindres eller hans betjening af køretøjet vanskeliggøres.
Apparatet skal være således anbragt, at det, såfremt det er beregnet til at blive betjent af føreren under kørsel, kan betjenes uden at føreren skal ændre sin stilling væsentligt.

(2) Opkaldeanordningen for radiokommunikationsanlæg kan være tilsluttet køretøjets lydsignalapparat og/eller nærlyslygter. Forbindelsen mellem radioanlægget og lydsignalapparatet (nærlyslygterne) skal kunne afbrydes med en særlig kontakt.

(3) Fjernsynsapparat skal være

(4) Antenne skal være således anbragt og indrettet

(1) Tyverialarm skal ved aktivering afgive signal

- enten med køretøjets lydsignalapparat,

- eller med særligt lydsignalapparat,

- og/eller med køretøjets nærlyslygter,

- og/eller med nogle af eller alle køretøjets retningsviserblinklygter.

(2) Lydsignal skal automatisk ophøre senest 30 sek. efter aktiveringen og må først begynde igen, når alarmen aktiveres på ny.

(3) Lyssignal, der skal bestå af blink, skal automatisk ophøre senest 5 minutter efter aktiveringen og må først begynde igen, når alarmen aktiveres på ny.

(4) Aktivering kan f.eks. bestå i forsøg på uberettiget åbning af dør eller vindue eller indgreb i påbudt mekanisk tyverisikring. Aktivering må ikke kunne ske under kørsel, eller når køretøjet i øvrigt anvendes og betjenes som tilsigtet.

(1) Påbudt startspærre skal opfylde de konstruktive bestemmelser i EF-direktiv 74/61/EØF som ændret ved direktiv 95/56/EF.

(1) Motordrevet køretøj kan være forsynet med tyverialarm.

(2) Motordrevet køretøj kan være forsynet med startspærre.

(1) Personbil M1 skal være forsynet med startspærre.
Bestemmmelsen gælder ikke for bil, der registreres inden den 1. oktober 1998, og som inden den 1. januar 1997 er godkendt i henhold til EF-direktiv 74/61/EØF eller ECE-regulativ 18 om tyverisikring.

(1) Påmaling til afmærkning af udragende dele skal være udført med gul/sorte striber, jfr. dansk standard DS 734.

(2) Refleksanordninger til afmærkning af udragende dele skal opfylde bestemmelserne i pkt. 6.05.001 (1), - (3) og - (7) samt bestemmelserne om synlighedsvinkler i pkt. 6.05.002, 6.05.003 og 6.05.004.

(3) For lygter til afmærkning på udragende dele gælder,

(1) Særlige afmærkningslygter på læssebagsmæk

(1) Lygtebom skal være udstyret med

(2) Lygtebom skal være anbragt mindst 350 mm og højst 900 mm over vejbanen.

(3) Lygtebom skal have en sådan dimension, at lygter og refleksanordninger med undtagelse af nummerpladelygter er anbragt højst 400 mm fra køretøjets yderste kant.

(4) Lygterne på lygtebommen skal være tilsluttet de tilsvarende påbudte lygter bag på køretøjet.

(5) Lygter og refleksanordninger på lygtebom medregnes ikke ved bestemmelse af antallet af påbudte eller tilladte lygter og refleksanordninger bag på køretøjet.

(1) Dele, som rager 1,0 m eller mere frem foran for køretøjets egentlige karrosseri i original udførelse skal:

(2) Dele, som rager 2,0 m eller mere frem foran for køretøjets egentlige karrosseri i original udførelse, skal tillige ved forenden være forsynet med en afmærkningslygte. Lygten skal være tilsluttet således, at den kan tændes, uden at køretøjets lygter til markering er tændt.

(3) Dele, som rager mindre end 1,0 m frem foran for køretøjets egentlige karrosseri i original udførelse, samt dele, der rager bagud for køretøjets bagende i original udførelse, kan være forsynet med påmaling til afmærkning af udragende dele.

(4) Dele, som rager frem foran for eller bagud for køretøjets egentlige karrosseri i original udførelse, kan være forsynet med refleksanordninger til afmærkning af udragende dele.

(5) Læssebagsmæk kan være forsynet med to særlige afmærkningslygter på læssebagsmæk.

(1) Personbil M1 kan være forsynet med lygtebom.

(1) Personbil M2 følger reglerne for personbil M1.

(1) Personbil M3 følger reglerne for personbil M1.

(1) Varebil N1 følger reglerne for personbil M1.

(1) Traktor kan være forsynet med særlig afmærkning efter reglerne for bil.

(1) Motorredskab skal i lygtetændingstiden være forsynet med lygter til afmærkning på udragende dele.

(2) Motorredskab kan være forsynet med særlig afmærkning efter reglerne for bil.

(1) Motordrevet blokvogn kan være forsynet med særlig afmærkning efter reglerne for bil.

(1 Køretøj, der er indrettet som mobil afspærring, kan være forsynet med reflekterende tavler og gult blinklys i overensstemmelse med Trafikministeriets vejregler for afmærkning af vejarbejder.

(1) Et køretøj må kun være forsynet med påbudt eller tilladt afmærkning af langsomtkørende køretøjer.

(2) Afmærkning af langsomtkørende køretøjer:

- være godkendt og mærket i henhold til ECE-regulativ nr. 69,

- være godkendt af Vägverket, Sverige (» Lf«-mærket) eller

- opfylde de lystekniske krav til fluorescerende materiale i ECE-regulativ nr. 27 og til reflekterende vejtavlemateriale type 4 i vejregelpublikation 9.20.05, håndbog i vejbelysning.

(1) Traktor, der ikke indgår i vogntog, skal være forsynet med afmærkning af langsomtkørende køretøjer.

(1) Motorredskab, der ikke indgår i vogntog, og som ikke er bestemt til at føres af en gående, skal være forsynet med afmærkning af langsomtkørende køretøjer.

(1) I følgende vogntog skal bageste køretøj være forsynet med afmærkning af langsomtkørende køretøjer:

(2) Øvrige køretøjer i de i pkt. (1) a) og b) nævnte vogntog kan være forsynet med afmærkning af langsomtkørende køretøjer.

(1) Refleksplanke til bil skal være udført med diagonale striber af skiftevis gult reflekterende og rødt fluorescerende materiale og være udformet som vist i nedenstående model 1, 2, 3 eller 4.

(2) Refleksplanke til påhængs-/sættevogn til bil skal være udført med gult reflekterende materiale omgivet af en rød fluorescerende kant og være udformet som vist i nedenstående model 5, 6, 7 eller 8.

(3) Refleksplanke skal have følgende mål, jf. ECE-regulativ nr. 70:

- 140 ± 10 mm for bil og

- 200 + 30/- 5 mm for påhængs-/sættevogn til bil.

(4) Refleksplanke:

- være godkendt og mærket i henhold til ECE-regulativ nr. 70 eller

(5) Et køretøj må kun være forsynet med påbudt eller tilladt refleksplanke.

(1) Lastbil N2 skal være forsynet med refleksplanke.

(1) Lastbil N3 skal være forsynet med refleksplanke.

(1) Påhængs-/sættevogn O3 skal være forsynet med refleksplanke.

(1) Påhængs-/sættevogn O4 skal være forsynet med refleksplanke.

(1) I vogntog bestående af lastbil og kærre skal bilen ikke være forsynet med refleksplanke.

(1) Kørelys er beregnet til uden for lygtetændingstiden at øge andre trafikanters opmærksomhed på køretøjet.

(2) Som kørelys kan anvendes

(3) Anvendes

(4) Kørelysautomatik skal træde ud af funktion, når køretøjets lyskontakt sættes i positions- eller nær-/fjernlysstilling.

(5) Et køretøj må kun være forsynet med påbudt eller tilladt kørelys.

(1) Kørelyslygte:

(2) Kørelyslygter i et lygtepar skal opfylde bestemmelserne i pkt. 6.02.001(2).

(3) Kørelyslygters placering måles som beskrevet i pkt. 6.02.001(3).

(1) Spændingen over lampen skal ved et 12 volt eller 24 volt anlæg være mindst 11 volt henholdsvis 22 volt ved fuld ladespænding.

(1) Bil kan være forsynet med to kørelyslygter.

(1) Motorcykel kan være forsynet med to kørelyslygter.

(2) Særligt kørelys kan afgives af

- to kørelyslygter eller

- to kørelyslygter og én nærlyslygte (evt. med reduceret spænding).

(1) Kørelyslygter skal være anbragt på motorcyklen efter reglerne herfor.

(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel.

(1) Ikke-registreringspligtig knallert kan være forsynet med én kørelyslygte.

(1) Traktor kan være forsynet med to kørelyslygter.

(1) For motorredskab gælder reglerne for traktor.

(1) For motordrevet blokvogn gælder reglerne for bil.

(1) Motor skal være fastgjort til køretøjets bærende elementer. Motorens effektafgivelse og omdrejningstal skal kunne reguleres trinløst fra førerpladsen.

(1) Påbudt hastighedsbegrænser skal opfylde de konstruktive bestemmelser i Rådets direktiv nr. 92/24/EØF.

(2) Følgende køretøjer er undtaget fra kravet om hastighedsbegrænser:

(1) Motordrevet køretøj kan være forsynet med en automatisk virkende hastighedsregulering, såfremt denne reguleringsanordning

(1) For personbil M1 med forbrændingsmotor skal brændstofforbrug og CO2-emission være målt i henhold til Rådets direktiv nr. 80/1268/EØF som ændret ved direktiv nr. 93/116/EF.

(1) Personbil M3 med tilladt totalvægt på over 10.000 kg skal være forsynet med hastighedsbegrænser indstillet til højst 100 km/t.

(1) Lastbil N3 skal være forsynet med hastighedsbegrænser, der er indstillet således, at hastigheden ikke kan overskride 90 km/t.
Bestemmelsen er opfyldt, såfremt hastighedsbegrænseren er indstillet efter en af følgende retningslinier:

(1) Motorens effekt skal være begrænset på en sådan måde, at knallertens maksimale hastighed kun vanskeligt kan forøges. Bestemmelsen anses for opfyldt, hvis knallerten opfylder et af nedenstående krav:

(1) Motorens effekt skal være begrænset på en sådan måde, at knallertens maksimale hastighed kun vanskeligt kan forøges. Bestemmelsen anses for opfyldt, hvis knallerten opfylder kravene i nedenstående pkt. a) eller både pkt. b) og c):

- Motorens største effekt må ikke overstige 0,9 kW (1,2 hk) og skal være begrænset på en sådan måde, at den kun vanskeligt kan forøges.

- Motorens største effekt må ikke overstige 2,2 kW (3 hk), når den i pkt. c) nævnte bøsning er fjernet.

- For el-motor må den nominelle effekt ikke overstige 0,9 kW.

- Motoren skal være således indrettet og begrænset, at ændringer eller udskiftninger af komponenter i indsugningssystemet (luftfilter, karburator, karburatorstuds mv.) og udstøningssystemet (udstødningsrør, lyddæmper mv.) ikke kan medføre nogen væsentlig forøgelse af motorens effekt.

- Ved standardtypegodkendelse skal der foreligge en afprøvning af motorens maksimale effekt. Afprøvningen skal foretages efter DIN 70020 eller EF-direktiv nr. 95/1/EF.

- Motorens indsugningskanal skal være forsynet med en hærdet bøsning af hårdhed mindst 60 Rc, som skal være indstøbt, indpresset og fastsvejset eller på lignende måde solidt fastgjort i motorens indsugningskanal. Bøsningen skal have en længde, der kan være indtil 2,5 mm mindre end indsugningskanalens længde, når den er anbragt i støbejern, og indtil 3,0 mm mindre, når den er anbragt i letmetal. Bøsningens gennemstrømningstværsnit (lysning) skal, bortset fra eventuelle mindre afrundinger (rejfninger) i hver ende, være af uforandret dimension i hele længden.

- Stemplet må i topstilling ikke dække nogen del af indsugningsåbningen i cylinderspejlet (indsugningsporten).

(1) I vogntog, hvor det trækkende køretøj er en motorcykel, skal motorcyklen have en motor med et slagvolumen på over 125 cm³.

(1) Skolekøretøj skal opfylde bestemmelserne i bilag 3 til Trafikministeriets bekendtgørelse om kørekort.

(1) Brændstofbeholder og -ledninger skal være fremstillet af sejt og slidstærkt materiale, der er modstandsdygtigt over for brændstoffet og over for varme. Brændstofbeholder skal være fremstillet af ikke brændbart materiale eller opfylde de konstruktive bestemmelser i annex 5 til ECE-regulativ nr. 34.

(2) Brændstofbeholder og -ledninger skal være således udformet, anbragt og fastgjort, at vibrationer m. v. ikke medfører risiko for slitage eller brud ved køretøjets normale anvendelse.

(3) Samlinger i brændstofledninger, herunder slanger, skal være sikret mod utilsigtet adskillelse.

(4) Benzindrevet køretøj uden fødepumpe mellem brændstofbeholder og karburator el. lign. skal være forsynet med en afspærringsventil i brændstofledningen umiddelbart ved brændstofbeholderen.

(1) Brændstofbeholder må ikke være anbragt inde i bilen. Bestemmelsen anses for opfyldt, såfremt beholderen er anbragt under gulvet.

(2) Brændstofbeholderens påfyldningsåbning skal ligge uden for karrosseriet og må ikke være anbragt under døråbning.
På bil indrettet til befordring af mere end 19 personer skal påfyldningsåbningens afstand til døråbning være mindst 50 cm, dog 25 cm for bil med dieselmotor.

(3) Det skal sikres, at eventuelt spild ved påfyldningen af brændstof ikke kan trænge ind i bilen, men føres til vejbanen.

(4) Brændstofledninger må ikke føres gennem bilens karrosseri.

(1) Personbil M3 følger reglerne for personbil M2.

(1) Motordrevet køretøj bortset fra motorcykel - med en egenvægt på mere end 400 kg skal være forsynet med bakgear eller anden anordning til baglænskørsel.

(1) Friktionsbelægninger i transmissionssystemet skal være asbestfri for følgende køretøjer:

- personbil M1,

- varebil N1,

- motorcykel og

- registreringspligtig knallert.

(1) Forreste kædehjul skal være således konstrueret eller anbragt, at det ikke umiddelbart kan udskiftes med større kædehjul. Bageste kædehjul skal for fabriksny knallert være således fastgjort til drivhjulet, at det ikke umiddelbart er udskifteligt, f. eks. ved fastsvejsning af mindst en møtrik til kædehjulsbolte eller på anden måde, som giver tilsvarende sikkerhed mod udskiftning af kædehjul.

(1) Bil til øvelseskørsel skal være forsynet med:

(1) Udstødningssystem skal være således indrettet og anbragt,

(1) Knallert skal ikke opfylde bestemmelsen i pkt. 7.04.001 (1) b).

(1) Motordrevet køretøj skal være således indrettet, at det ikke afgiver unødig støj.

(2) Motordrevet køretøjs støjniveau måles ved fire metoder:

(3) Ved 1. registrering af bil, motorcykel og registreringspligtig knallert og ved standardtypegodkendelse af traktor og ikke-registreringspligtig knallert må støjniveauet ikke overstige de for metode I gældende støjgrænser.

(4) For ibrugværende bil, motorcykel og registreringspligtig knallert må støjniveauet ikke overstige det ved 1. registrering efter metode IV målte støjniveau med mere end 3 dB(A).

(5) For ibrugværende, standardtypegodkendt traktor må støjniveauet ikke overstige det ved standardtypegodkendelsen efter metode II eller IV målte støjniveau med mere end 3 dB(A), når der anvendes samme målemetode.

(6) For ibrugværende ikke-registreringspligtig knallert må støjniveauet ikke overstige den for metode III gældende støjgrænse.

(7) For fabriksny motordrevet blokvogn må støjniveauet ikke overstige de for metode II gældende støjgrænser.

(8) For ibrugværende motordrevet blokvogn må støjniveauet ikke overstige de for metode II gældende støjgrænser med mere end 3 dB(A).

(1) Bil skal opfylde de støjgrænser, som er anført i pkt. 7.05.021 - 7.05.026, og som svarer til grænseværdierne i Rådets direktiv nr. 70/157/EØF som ændret ved direktiv nr. 92/97/EØF, samt de støjgrænser for trykluftstøj fra bremsesystemet, som er fastsat i det nævnte direktiv (bilag I, pkt. 5.2.1 og 5.4).

(2) For terrængående bil med tilladt totalvægt på over 2000 kg forhøjes de anførte støjgrænser med:

(1) For personbil M1 gælder følgende støjgrænser efter metode I:
74 dB(A), dog
75 dB(A) for bil med dieselmotor med direkte indsprøjtning.

(2) For personbil M1 med motoreffekt på over 140 kW og et forhold mellem motoreffekt og tilladt totalvægt på over 75 kW/ton forhøjes de anførte støjgrænser med 1 dB(A) på de betingelser, som er fastsat i Rådets direktiv nr. 70/157/EØF som ændret ved direktiv nr. 92/97/EØF (bilag I, pkt. 5.2.2.1).

(1) For personbil M2 gælder følgende støjgrænser efter metode I:

(1) For personbil M3 gælder følgende støjgrænser efter metode I:
78 dB(A), dog
80 dB(A) for bil med motoreffekt på 150 kW eller mere.

(1) For lastbil N2 gælder følgende støjgrænser efter metode I:

(1) For lastbil N3 gælder reglerne for lastbil N2.

(1) Støjgrænserne gældende for motorcykel er i overensstemmelse med første etapes grænseværdier i Rådets direktiv nr. 78/1015/EØF som ændret ved direktiv nr. 87/56/EØF.

(2) For motorcykel gælder følgende støjgrænser efter metode I:

(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel.

(1) For ikke-registreringspligtig knallert gælder følgende støjgrænser:

(1) For traktor gælder følgende støjgrænser efter metode I:

(1) For motordrevet blokvogn gælder følgende støjgrænser efter metode II:

(1) Motor skal være således indrettet, at den ikke afgiver ufornøden røg.

(1) Ved 1. registrering af bil med forbrændingsmotor skal bilen overholde de krav og emissionsnormer, der er nævnt for de enkelte køretøjsarter.

(2) For ibrugværende bil gælder, at ved konstruktive ændringer af motor eller forureningsbegrænsende udstyr på denne skal emissionsgrænserne gældende ved 1. registrering overholdes.

(3) For ibrugværende bil med motor med styret tænding, der ikke er forsynet med 3-vejs katalysator med lambdasonde, må kulilteindholdet i udstødningsgassen ved tomgang ikke overstige 3,5 vol.%, målt efter målemetoden i pkt. 11.02.001.

(4) For ibrugværende bil med motor med styret tænding, der er forsynet med 3-vejs katalysator og lambdasonde, gælder følgende:

- må kulilteindholdet i udstødningsgassen ikke overstige 0,3 vol.%,

- skal lambda være 1 ± 0,03 eller i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger,
målt efter målemetoden i pkt. 11.02.003.

(5) For ibrugværende personbil M2 og M3 og lastbil N2 og N3 med dieselmotor må udstødningsgassens røgtæthed under acceleration på vej ikke overstige 3,5 enheder med tillæg af 0,3 enheder for måleunøjagtighed målt efter målemetoden i pkt. 11.02.002.

(6) For ibrugværende bil med dieselmotor må udstødningsgassens røgtæthed under fri acceleration af motoren ikke overstige

- 2,5 m^-1 for indsugningsmotorer

- 3,0 m^-1 for turboladede motorer
målt efter målemetoden i pkt. 11.02.004.

(1) Personbil M1

- med tilladt totalvægt på ikke over 2.500 kg og

- indrettet til højst 6 personer føreren medregnet
skal opfylde de tekniske krav i Rådets direktiv nr. 70/220/EØF som ændret ved direktiv nr. 94/12/EF, dog som ændret ved direktiv nr. 96/44/EF for bil, der typegodkendes efter den 1. januar 1997.

(2) For personbil M1

- med tilladt totalvægt over 2.500 kg eller

- indrettet til mere end 6 personer føreren medregnet
gælder pkt. 7.06.024 (1) a) eller b).

(1) For personbil M2 med motor med styret tænding gælder pkt. 7.06.024 (1) a) eller b).

(2) For personbil M2 med dieselmotor skal motoren opfylde de tekniske krav i Rådets direktiv nr. 88/77/EØF som ændret ved direktiv nr. 96/1/EF og skal opfylde grænseværdierne i bilag I, pkt. 6.2.1, linie B, og pkt. 8 (Euro II).

(3) Personbil M2 med dieselmotor og med referencemasse på højst 2.840 kg (svarende til tjenestevægt på højst 2.825 kg) kan dog i stedet for pkt. (2) opfylde pkt. (1).

(1) For personbil M₃ gælder pkt. 7.06.022 (1) og (2).

(1) Varebil N1 skal opfylde de tekniske krav i et af følgende regelsæt:

- af klasse I (referencemasse på højst 1.250 kg svarende til tjenestevægt på højst 1225 kg), der typegodkendes og registreres inden den 1. oktober 1997, og

- af klasse II og III (referencemasse på over 1.250 kg svarende til tjenestevægt på over 1.225 kg), der typegodkendes inden den 1. januar 1998 og registreres inden den 1. oktober 1998.

(1) For lastbil N2 gælder reglerne for personbil M2.

(1) For lastbil N3 gælder pkt. 7.06.022 (1) og (2).

(1) Opvarmningsanlæg skal være således indrettet, at der ikke kan forekomme kulilte i karrosseriets indre.
Varmeanlæggets hedeflader og rørledninger må under drift ikke antage temperaturer på mere end 100⁰C.
Dele af varmeanlægget, der antager temperaturer over 80⁰C, skal være afskærmet mod berøring.

(2) Opvarmningsluft, der blæses ind i fører- og passagerrum, må ikke opvarmes direkte af køretøjets udstødningssystem.

(3) Opvarmningsanlæg, der forbrænder benzin eller olie, skal være godkendt af

- Beredskabsstyrelsen (»B«- eller »SB«-mærket),

- Statens Provningsanstalt, Sverige (»SP«-mærket) eller

- Kraftfahrt-Bundesamt, Tyskland (» S«-mærket).
Opvarmningsanlæg, der forbrænder F-gas, skal være godkendt i henhold til Gasreglementet, afsnit C (»CE«- eller »DG«-mærket).

(4) F-gas drevet opvarmningsanlæg, som er tilsluttet brændstofbeholder i anlæg til drift af bil på F-gas, skal mellem brændstofbeholder og opvarmningsanlæggets fordamper være forsynet med en magnetventil, som afspærrer brændstofledningen, når opvarmningsanlægget ikke benyttes. Magnetventilen skal være således indrettet, at eventuelt overtryk fra fordamperen ledes tilbage i brændstofledningen.

(5) Opvarmningsanlæg skal være således monteret,

(1) Brændstofbeholder og -ledninger samt øvrige dele i brændstofanlægget skal være således udformet, anbragt og fastgjort, at vibrationer m. v. ikke medfører risiko for slitage eller brud ved køretøjets normale anvendelse.

(2) Alle dele i brændstofanlægget skal være egnet til F-gas og være modstandsdygtige over for de i anlægget forekommende tryk og temperaturer.

(3) Armatur for brændstofbeholder, brændstofslanger, fordamper samt reduktionsventil skal være mærket med fabrikat- og typebetegnelse.

(1) Brændstofbeholder

(2) For brændstofbeholder, der er anbragt inden for karrosseriet, gælder, at rummet, hvori beholderen findes, skal være ventileret til det fri.
Ventilationsåbning

(1) Fast installeret brændstofbeholder skal være forsynet med:

(2) Supplerende udtag på brændstofbeholder skal kunne afspærres umiddelbart ved beholderen, og skal være forsynet med rørbrudsventil.

(3) Mellem brændstofbeholder og fordamper skal findes en afspærringsventil (magnetventil), som skal kunne betjenes fra førerpladsen. Afspærringsventilen skal lukke, når tændingen afbrydes.

(4) Såfremt der i et brændstofanlæg indgår flere, forbundne brændstofbeholdere, må der ikke være fri overstrømning mellem beholderne. Dette kan anses for opfyldt, såfremt der mellem beholderne findes en omskifterventil, som kan betjenes fra førerpladsen, eller der er kontraventiler i beholdernes afgangsledninger.

(5) Udskiftelig brændstofbeholder (gasflaske) skal være forsynet med de under (1) b) og (3) nævnte ventiler.

(1) Brændstofledninger må kun i nødvendigt omfang være ført gennem fører-, passager- og varerum, og skal da være beskyttet mod beskadigelse fra gods eller bagage.

(2) Mellem brændstofbeholder og fordamper skal anvendes udglødede, sømløse kobberrør med en udvendig diameter på højst 10 mm og en vægtykkelse på mindst 0,8 mm.

(3) Hvis brændstofbeholder og påfyldningsventil er adskilt, skal de være forbundet med en fleksibel slange.

(4) Mellem reduktionsventil og gasblander (karburator) skal anvendes fleksibel slange.

(5) Brændstofrør skal være samlet med rørfittings af typen metal mod metal. Eventuelle pakninger skal være af metal.

(6) Brændstofslanger med tanktryk skal kunne modstå et tryk på 30 bar og være forsynet med gevindkoblinger. Andre slanger skal være forsynet med slangenipler og sikret med spændebånd.

(1) Vandopvarmet fordamper anbragt i motorrum skal have en afstand på mindst 100 mm fra udstødningssystemets dele, medmindre der er anbragt afskærmning mellem fordamper og udstødningssystem.

(2) Fordamper anbragt i udstødningssystemet skal være af sømløst stålrør.

(1) Reduktionsventil:

(1) Chokeranordning skal være således indrettet, at overdosering af F-gas ikke kan finde sted under normal anvendelse af chokeren. For elektrisk aktiveret choker kan dette anses for opfyldt, såfremt chokeren kun kan aktiveres under anvendelse af startmotoren.

(1) Ingen del af gasanlægget må rage uden for køretøjets konturer.

(2) Dele af gasanlægget, der er anbragt uden for karrosseriet, skal være således anbragt eller afskærmet, at de er beskyttet mod beskadigelse under køretøjets normale anvendelse.

(3) På brændstofbeholder anbragt inden for karrosseriet, skal armaturer være beskyttet mod beskadigelse fra gods og bagage af en gastæt udført afskærmning, der skal være ventileret direkte til det fri. Ventilationen skal opfylde kravene i pkt. 7.09.002 (2).

(1) I personbil M1 kan brændstofbeholderen anbringes i bagagerummet, uagtet dette er i direkte forbindelse med passagerrummet.

(1) I varebil N1, hvor brændstofbeholderen er anbragt i varerummet, skal beholder, armatur og brændstofledninger være beskyttet mod beskadigelse med en afskærmning af en styrke svarende til adskillelsen mellem førerrum og varerum.

(2) I varebil N1, hvor varerummet er i direkte forbindelse med førerrummet, kan brændstofbeholderen anbringes i førerrummet.

(1) For lastbil N2 gælder reglerne for varebil N1.

(1) For lastbil N3 gælder reglerne for varebil N1.

(1) Chassisramme, selvbærende karrosseri og stel skal kunne modstå de påvirkninger, der opstår under normal anvendelse og belastning af køretøjet.

(2) Samlinger skal være forsvarligt udført og så vidt muligt placeret, hvor de af samlingen omfattede dele er mindst belastet. Boltesamlinger skal være særligt sikret mod adskillelse.

(3) Chassisramme, selvbærende karrosseri og stel må ikke være deformeret eller i øvrigt beskadiget eller tæret i en sådan grad, at køretøjet er til fare for færdselssikkerheden.

(1) Forstærkning på profilflanger må ikke være fuldsvejset dertil.

(2) Boring af huller i rammedelenes flanger skal undgås.

(3) Læssekran, læssebagsmæk, tippelad eller lignende skal monteres i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens anvisninger eller for chassisramme af stål således, at spændingerne i denne ved anvendelse af disse anordninger ikke overstiger 150 N/mm² (1500 kp/cm²).

(1) Dæk, fælge og hjullejer m. v. skal være ubeskadigede.

(1) Dæk:

(2) Mønsterdybden skal på køretøj med størst tilladt hastighed på over 30 km/t være mindst

(3) Dæk, for hvilke der er krav om mindst 1,6 mm mønsterdybde, skal være forsynet med slidindikatorer (TWI).
Slidindikatorer skal give visuel advarsel, når mønsterdybden i hovedmønsteret er reduceret til 1,6 mm.
Slidindikatorer skal være anbragt i tværgående rækker i slidbanens hovedmønster.

(4) Oppumpningstrykket skal være i overensstemmelse med det af køretøjsfabrikanten foreskrevne, dog højst 9 bar.

(5) Der skal på samme aksel anvendes dæk af samme dimension og type bortset fra dæk til midlertidig brug.

(6) Dæk opdeles i typer, afhængig af opbygning og anvendelseskategori

- radialdæk

- diagonaldæk

- almindeligt dæk (uden »M + S«-mærkning)

- terræn- og vinterdæk (med »M + S«-mærkning)

- dæk til midlertidig brug (nød-reservehjul)

(7) Enkeltmonterede dæk på aksel med tilladt akseltryk på mere end 8.000 kg skal være radialdæk.

(1) Et køretøjs originale fælge kan udskiftes med fælge af anden type og dimension, såfremt det ikke har uheldig indflydelse på styreapparatets eller bremsernes funktion eller medfører øgede belastninger på hjulophænget.

(2) Nav- og hjulmøtrikker skal ligge inden for dækkets yderside eller være afskærmet ved hjulkapsel eller lignende.

(1) Motordrevet køretøj skal være forsynet med dæk på alle hjul.

(2) Den i afsnit 8.02.002 (4) anførte bestemmelse om et største oppumpningstryk på 9 bar gælder ikke for motordrevet køretøj, der alene anvendes som trækkraft for blokvogn.

(1) Bil kan være forsynet med terræn- og vinterdæk, der er beregnet til mindst 160 km/t (hastighedsmærkning mindst Q), uanset bilens tophastighed overstiger 160 km/t.

(2) Om krav om tvillingmonterede dæk på drivaksel, se bestemmelserne i pkt. 3.01.020.

(1) Personbil M1 skal - uanset den tilladte totalvægt - være forsynet med dæk med en mønsterdybde på mindst 1,6 mm.

(2) Personbil M1 skal være forsynet med dæk af samme type på alle hjul.

(1) Personbil M2 med tilladt totalvægt på over 3.500 kg kan være forsynet med dæk, der er beregnet til mindst 120 km/t, uanset bilens tophastighed overstiger 120 km/t.

(1) For personbil M3 gælder reglerne for personbil M2.

(1) Varebil N1 med tilladt totalvægt på højst 3.000 kg skal være forsynet med dæk af samme type på alle hjul.

(1) Lastbil N2 kan være forsynet med dæk, der er beregnet til mindst 100 km/t, uanset bilens tophastighed overstiger 100 km/t.

(1) For lastbil N3 gælder reglerne for lastbil N2.

(1) Motorcykel skal være forsynet med dæk med en mønsterdybde på mindst 1 mm.

(1) Knallert skal være forsynet med dæk med en mønsterdybde på mindst 1 mm.

(1) Traktor, som ikke skal godkendes eller registreres, kan være forsynet med anden elastisk hjulbeklædning, bælter med tilsvarende egenskaber eller glatte valser.

(1) Motorredskab kan være forsynet med anden elastisk hjulbeklædning, bælter med tilsvarende egenskaber eller glatte valser.

(1) Motordrevet blokvogn med størst tilladt hastighed på ikke over 15 km/t kan være forsynet med anden elastisk hjulbeklædning eller bælter med tilsvarende egenskaber.

(2) Motordrevet blokvogn med størst tilladt hastighed på ikke over 30 km/t kan være forsynet med dæk, der er beregnet til mindst 50 km/t, uanset køretøjets tophastighed overstiger 50 km/t.

(3) Motordrevet blokvogn med størst tilladt hastighed på 45 km/t kan være forsynet med dæk, der er beregnet til mindst 70 km/t, uanset køretøjets tophastighed overstiger 70 km/t.

(4) Motordrevet blokvogn med størst tilladt hastighed på 60 km/t kan være forsynet med dæk, der er beregnet til mindst 80 km/t, uanset køretøjets tophastighed overstiger 80 km/t.

(5) Den i afsnit 8.02.002 (4) anførte bestemmelse om et største oppumpningstryk på 9 bar gælder ikke for motordrevet blokvogn.
Bestemmelsen gælder dog i tilfælde, hvor der er krav om storvolumendæk.

(1) Påhængskøretøj skal være forsynet med dæk på alle hjul.

(2) Registreringspligtigt påhængskøretøj skal være forsynet med dæk, der er beregnet til mindst 100 km/t.

(3) Traktorpåhængsvogn og ikke-registreringspligtigt påhængskøretøj skal være forsynet med dæk, der er beregnet til mindst 30 km/t.

(1) Traktorpåhængsvogn til ikke-godkendelsespligtig traktor kan være forsynet med anden elastisk hjulbeklædning, bælter med tilsvarende egenskaber eller glatte valser.

(1) Påhængsvogn til motorredskab kan være forsynet med anden elastisk hjulbeklædning, bælter med tilsvarende egenskaber eller glatte valser.

(1) For ikke-registreringspligtigt påhængsredskab gælder reglerne for påhængsvogn til motorredskab.

(1) Påhængskøretøj til motorcykel skal være forsynet med dæk med en mønsterdybde på mindst 1 mm.

(1) Blokvogn med størst tilladt hastighed på ikke over 15 km/t kan være forsynet med anden elastisk hjulbeklædning, bælter med tilsvarende egenskaber eller glatte valser.

(2) Blokvogn med størst tilladt hastighed på ikke over 30 km/t skal være forsynet med dæk, der er beregnet til mindst 50 km/t.

(3) Blokvogn med størst tilladt hastighed på 45 km/t skal være forsynet med dæk, der er beregnet til mindst 70 km/t.

(4) Blokvogn med størst tilladt hastighed på 60 km/t skal være forsynet med dæk, der er beregnet til mindst 80 km/t.

(5) Den i afsnit 8.02.002 (4) anførte bestemmelse om et største oppumpningstryk på 9 bar gælder ikke for blokvogn.

(1) Hjulophæng og dets fastgørelse til chassisramme, selvbærende karrosseri eller stel skal kunne modstå de påvirkninger, der opstår under normal anvendelse og belastning af køretøjet.

(2) Der må ikke på grund af slid eller lignende forekomme væsentligt slør i hjulophænget som helhed eller i dets enkelte dele.

(3) Hjulophæng skal være således udformet, at der sker en passende dæmpning af de i hjulophænget forekommende svingninger hidrørende fra vejbanens ujævnheder.

(1) Aksler skal have en bæreevne, der mindst svarer til det for køretøjet tilladte akseltryk.

(1) På køretøjer med et samlet bogietryk over 3.500 kg skal bogien være således konstrueret, at en forøgelse af belastningen på én af akslerne automatisk fordeles på alle aksler, der indgår i bogien.

(2) Enhver aksel i bogien skal ved fuldt læsset køretøj kunne passere en 80 mm høj forhindring, uden at nogen del af udligningsanordningen går mod faste stop.

(3) På motorkøretøj, hvor den første og anden aksel er styrende og har en indbyrdes akselafstand på højst 2,0 m, skal disse aksler ikke opfylde kravene i pkt. (1) og (2).

(4) I bogiekonstruktioner med 3 aksler må afstanden mellem den forreste og bageste aksel ikke overstige 3,6 m.

(1) Fjedre skal have en bæreevne, der mindst svarer til køretøjets tilladte akseltryk.

(1) Støddæmpere på samme aksel skal have samme dæmpevirkning.

(1) Bil skal være forsynet med affjedring af alle aksler.

(2) Om krav om vejvenlig affjedring af drivaksel, se bestemmelserne i pkt. 3.01.020.

(1) Personbil M1 skal være forsynet med støddæmpere ved alle hjul.

(1) Personbil M2 følger reglerne for personbil M1.

(1) Personbil M3 skal være forsynet med støddæmpere ved forhjul.

(1) Varebil N1 følger reglerne for personbil M1.

(1) Lastbil N2 følger reglerne for personbil M3.

(1) Lastbil N3 følger reglerne for personbil M3.

(2) Sidevogn skal være forsynet med affjedring mellem hjul og karrosseri eller lad.

(1) Påhængs-/sættevogn til bil skal være forsynet med affjedring af samtlige aksler.

(1) Campingvogn skal være forsynet med affjedring af alle aksler.

(2) Campingvogn skal være forsynet med støddæmpere eller anden støddæmpende anordning i affjedringssystemet.

(1) Andet registreringspligtigt påhængsredskab følger reglerne for campingvogn.

(1) Påhængskøretøj til motorcykel skal være forsynet med

(1) Karrosseri - herunder selvbærende karrosseri - skal være solidt fastgjort til køretøjets bærende dele og skal være således udformet, at skarpe kanter eller udragende dele og lignende ikke medfører unødig fare for andre trafikanter.

9.01.002 AFSKÆRMNING AF HJUL

(1) På registreringspligtigt køretøj med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mere end 30 km/t skal samtlige hjul være således afskærmet, at andre trafikanter er beskyttet mod stænk fra køretøjets hjul under kørsel lige ud. Afskærmningen skal tillige bidrage til at mindske risikoen for andre trafikanters kontakt med køretøjets dæk og hjul, når disse roterer.

(2) Bestemmelserne om afskærmning skal være opfyldt ved tjenestevægt. For køretøjer, hvor den lodrette afstand mellem hjul og karrosseri er indstillelig, skal bestemmelserne være opfyldt ved den af køretøjsfabrikanten foreskrevne normalstilling.

(3) På køretøj med dobbelt- eller tripleaksel kan hjulene i samme side have fælles afskærmning, der foran det forreste hjuls centrum og bag det bageste hjuls centrum opfylder bestemmelserne om afskærmning, og som har en ubrudt, vandret del over hjulene.

(4) Den foreskrevne afskærmning skal være tilvejebragt gennem køretøjets karrosseri eller opbygning eller ved anbringelse af særlige skærme over hjulene.

(5) Afskærmning:

(1) Dørhåndtag og -hængsler skal være således udformet og anbragt, at de ikke medfører unødig fare for andre trafikanter.

(2) Dør skal være forsynet med dørlås, som kan holde døren lukket under kørsel.

(3) Dørhængsel skal være solidt fastgjort til såvel dør som karrosseri.

(4) Ved åbning af automatisk dør må afstanden mellem dørens yderste punkt og karrosseriet ikke på noget tidspunkt overstige 450 mm.

(1) Adskillelse mellem førerrum og varerum skal mindst dække førerpladsen og skal nå fra gulv til loft.

(2) Adskillelsen og dens fastgørelse til køretøjet skal have en sådan styrke, at den kan modstå belastningen fra fremadglidende gods ved en deceleration af køretøjet på 10 m/s².

(3) Adskillelse kan bestå af:

(4) Adskillelse i passagerrum kan tillige bestå af sikkerhedsglas, jfr. pkt. 10.03.003 (1).

(5) Adskillelse må ikke hindre udsynet i påbudt indvendigt førerspejl.

(1) Lås i dør til fører- og passagerrum skal automatisk gå i indgreb, når døren lukkes og skal have både en sikringsstilling og en lukkestilling.

(1) Hjulafskærmning:

(2) Personbil M1, på hvilken det laveste sædes R-punkt ved tjenestevægt ikke er over 700 mm over vejbanen, skal opfylde de konstruktive bestemmelser i EF-direktiv 96/27/EF om beskyttelse ved sidekollision.
Bestemmelsen gælder ikke for bil, der registreres inden den 1. oktober 2003, og som inden den 1. oktober 1998 er godkendt i henhold til mindst to af følgende regelsæt:

(3) Personbil M1 med en tilladt totalvægt på højst 2500 kg skal opfylde de konstruktive bestemmelser i EF-direktiv 96/79/EF om beskyttelse ved frontalkollision.
Bestemmelsen gælder ikke for bil, der registreres inden den 1. oktober 2003, og som inden den 1. oktober 1998 er godkendt i henhold til EF-direktiv 74/297/EØF eller ECE-regulativ 12 om kollissionssikret styreapparat.
Bestemmelsen gælder endvidere ikke for etapevis opbygget bil, der produceres i et antal på højst 500 stk. pr. år.

(1) Hjulafskærmning:

(2) Afskærmning bag baghjul skal tillige dække hjulet fra et vandret plan beliggende mindst 50 mm under hjulets centrum. Den del af afskærmningen, der er anbragt under et vandret plan beliggende 100 mm over hjulets centrum, skal ikke opfylde bestemmelserne i pkt. (1) b) og d).

(3) Personbil M2 med tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg kan være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for personbil M1. Bag baghjul skal der dog i dækkets bredde være monteret supplerende afskærmning (stænklap) ned til 50 mm under hjulets centrum.

(1) Personbil M3 skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for personbil M2.

(2) Personbil M3, der er indrettet til befordring af mere end 17 personer, skal opfylde de konstruktive bestemmelser i ECE-regulativ nr. 66 om styrke af overbygning på store personbiler.

(3) Bestemmelserne i pkt. (2) gælder for personbil M3, hvor det tilladte antal ståpladser udgør 20% eller mere af det højst tilladte passagerantal.

(4) Bestemmelserne i pkt. (2) gælder ikke for personbil M3 i to etager.

(1) Varebil N1 skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for personbil M1.

(2) Varebil N1 med lukket varerum skal være forsynet med adskillelse mellem førerrum og varerum.

(3) Varebil N1 med lukket varerum, der har dør i varerummets venstre side, skal tillige være forsynet med dør i varerummets bagende eller højre side.

(4) For varebil N1 gælder bestemmelserne i pkt. 9.01.021 (2) for personbil M1 om beskyttelse ved sidekollision.

(1) Lastbil N2 skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for personbil M2.

(2) Lastbil N2 med lukket varerum følger reglerne for varebil N1 i pkt. 9.01.024 (2) og (3) om adskillelse og døre i varerum.

(3) Lastbil N2, der er indrettet til at trække sættevogn, kan indrettes således, at den del af baghjulenes afskærmning, hvis højde over vejbanen er større end dækkets diameter, samt afskærmningen foran hjulet, kan fjernes, når køretøjet tilkobles sættevogn. Sættevognens karrosseri eller opbygning skal i så fald dække hjulet i dækkets fulde bredde under kørsel ligeud.

(1) Lastbil N3 følger reglerne for lastbil N2.

(1) Motorcykel skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for personbil M1. Dog kan vinklen foran det øverste, lodrette radialplan gennem hjulets centrum nedsættes til 0° .

(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel.
Dog kan tværsnitsdybden i det øverste lodrette radialplan gennem hjulets centrum være mindre end 30 mm, ligesom afstanden i pkt. 9.01.021(1)d) kan forøges til 200 mm.

(1) På ikke-registreringspligtig knallert skal hjulene være således afskærmet, at andre trafikanter er beskyttet mod stænk under kørsel lige ud.

(1) Traktorens udragende dele må ikke frembyde unødig fare for andre trafikanter og skal udformes således, at de er tydeligt synlige uden for lygtetændingstiden. Arbejdsredskaber, der er monteret på traktoren, anses som udragende dele.

(1) Kranbjælker, graveskovle og andre udragende dele må ikke frembyde unødig fare for andre trafikanter.

(1) Ved forhjulene på påhængskøretøj, der styres ved drejning af forakslen omkring dennes midtpunkt, kan den del af afskærmningen, hvis højde over vejbanen er større end dækkets diameter, samt afskærmning foran hjulet udelades, såfremt køretøjets karrosseri eller opbygning dækker hjulet i dækkets fulde bredde under kørsel lige ud.

(1) Påhængs-/sættevogn O1 skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for personbil M1.

(1) Påhængs-/sættevogn O2 følger reglerne for påhængs-/sættevogn O1.

(1) Påhængs-/sættevogn O3 skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for lastbil N2.

(1) Påhængs-/sættevogn O4 følger reglerne for påhængs-/sættevogn O3.

(1) Campingvogn skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for påhængs-/sættevogn O1.

(1) Andet registreringspligtigt påhængsredskab med tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for påhængs-/sættevogn O1 .

(2) Andet registreringspligtigt påhængsredskab med tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for påhængs-/sættevogn O3 .

(1) Påhængskøretøj til motorcykel skal være forsynet med hjulafskærmning efter reglerne for påhængs-/sættevogn O1.

(1) Motorcykel til øvelseskørsel skal være forsynet med side- eller centralstøtteben.

(2) Stort påhængskøretøj til øvelseskørsel med personbil M1 skal være forsynet med karrosseri eller opbygning, således at der ikke er udsyn gennem bilens bagrude.

(1) Ambulance skal være forsynet med adskillelse mellem førerrum og bårerum.
Adskillelse skal ikke opfylde bestemmelsen i pkt. 9.01.004 (5).

(2) I adskillelsens øverste del kan være anbragt en rude af lamineret glas.

(1) Lad m.v. skal være solidt fastgjort til køretøjets bærende dele og skal være således udformet, at skarpe kanter og udragende dele ikke medfører unødig fare for andre trafikanter.

(1) Ladbeslag m.v. skal være således udformet og anbragt, at de ikke medfører unødig fare for andre trafikanter.

(1) Tippelad skal være sikret mod at glide fremad, når laddet er i transportstilling.

(2) Tre-vejs tippelad skal være forsynet med låseanordninger, der kan fastholde laddet i transportstilling.

(3) Tippeanordning skal være således indrettet, at løftebevægelsen automatisk ophører, når laddet er i sin øverste stilling, og at laddet kan fastholdes i enhver stilling.

(1) Køretøj med opbygning til kørsel med container skal være forsynet med containerlåse, der på sikker måde kan fastholde containeren til køretøjet.

(1) Køretøj med opbygning til kørsel med veksellad skal være forsynet med anordninger, der på sikker måde kan fastholde vekselladdet på køretøjet.

(1) På lastbil N2 skal ladbeslag m. v., hvis afstand over vejbanen er mindre end 1,8 m, opfylde følgende krav:

(1) For lastbil N3 gælder reglerne for lastbil N2.

(1) For påhængs-/sættevogn O3 gælder reglerne for lastbil N2.

(2) Lad på sættevogn må ikke rage frem over bilens førerhus.

(1) For påhængs-/sættevogn O4 gælder reglerne for påhængs-/sættevogn O3.

(1) Påhængskøretøj til motorcykel må ikke være indrettet til personbefordring.

(1) Køretøj til dyretransport skal opfylde bestemmelserne i Justitsministeriets bekendtgørelse om transport af dyr.

(1) Tank skal være solidt fastgjort til køretøjet og skal være således udformet, at skarpe kanter eller udragende dele ikke er til unødig fare for andre trafikanter.

(2) Tyngdepunktet for det fuldt lastede køretøj må ikke være beliggende i en større afstand over vejbanen end sporvidden for de yderste hjul.

(1) Tanke, der er anbragt på lad, skal være fastgjort efter følgende regler:

(1) Tank eller tankrum til transport af flydende stoffer skal ved hjælp af skvulpeplader være inddelt i sektioner på højst 7,5 m3.
Skvulpeplader skal være anbragt vinkelret på tankens længdeakse og skal have et areal på mindst 70% af tankens tværsnitsareal.

(2) Bestemmelsen i pkt. (1) finder ikke anvendelse på tank, der altid benyttes mindst 80% fyldt eller praktisk taget tom.

(3) Bestemmelsen i pkt. (1) finder ikke anvendelse på tank, der er fabrikeret inden den 1. april 1993, og som opfylder pkt. 9.03.003 (1) i Detailforskrifter for Køretøjer 1992.

(1) For køretøj med tank bortset fra tankcontainer gælder ved fuld last,

(2) Fastgørelsen mellem tank og køretøj skal kunne modstå belastninger svarende til:

(1) Som overhæng bagud anses den del af køretøjets karrosseri eller opbygning, der er beliggende bag bagakslens centerlinie.

(2) For køretøj med bogie regnes såvel overhæng som akselafstand fra geometrisk bogiemidte. Såfremt bogien har en styrende aksel, kan der dog regnes fra teoretisk bogiemidte.

(3) For køretøj med to foraksler regnes akselafstanden fra forreste aksel.

(4) Som ladfremspring anses den del af laddet/opbygningen, der er beliggende uden for førerhusets yderste punkt.

(1) Overhæng bagud må ikke overstige 65% af akselafstanden og må højst være 4,0 m.

(2) På bil med personlift, læssebagsmæk, løftbar arbejdsplatform, betonpumpe, drejestige eller lignende anordning kan overhæng bagud være større end 65% af akselafstanden, såfremt følgende bestemmelser er opfyldt:

(3) På bil med komprimeringsaggregat for renovation må overhæng bagud ikke overstige 85% af akselafstanden og må højst være 4,0 m.

(1) På personbil M3, der uden skikasse ikke er over 12,0 m lang, kan overhæng bagud med skikasse være større end 65% og større end 4,0 m.

(1) Ladfremspring må ikke overstige 150 mm.

(1) På bjærgningskøretøj med transportlift kan overhænget bagud med udtrukket lift være større end 65% af akselafstanden, men må ikke overstige 4,0 m.

(1) Tilkoblingsanordning:

(2) Koblingsdelen på det trækkende køretøj og koblingsdelen på påhængskøretøjet skal være beregnet til indbyrdes sammenkobling.
Der må ikke forekomme væsentligt slør imellem koblingsdelene.

(1) Påhængsvognskobling skal være således udformet og anbragt,

(1) Kuglekobling skal være således udformet og anbragt,

(1) Sættevognskobling skal være således udformet og anbragt, at sættevognen har tilstrækkelig bevægelighed i forhold til det trækkende køretøj.

(2) Koblingsdelen på det trækkende køretøj (sættevognsskammelen) kan være således indrettet, at den kan forskydes i køretøjets længderetning.
Sættevognsskammelen skal kunne fastlåses i de enkelte stillinger.

(1) På personbil M1 skal tilkoblingsanordning monteres efter bilfabrikantens anvisninger.

(1) For varebil N1 gælder reglerne for personbil M1.

(1) På motorcykel skal tilkoblingsanordningen monteres efter motorcykelfabrikantens anvisninger eller anvisninger fra fabrikanten af tilkoblingsanordningen.

(1) Sidevogn skal være fastgjort på motorcyklens højre side.

(1) Traktor skal være forsynet med tilkoblingsanordning til påhængsvogn eller påhængsredskab.

(1) Påhængskøretøj, bortset fra sættevogn, kan være forsynet med forskydelig trækstang (træktriangel).
Trækstangen

(2) Påhængsvogn kan være forsynet med tvangsstyret forskydelig trækstang (træktriangel), der er således indrettet, at længden af trækstangen og dermed afstanden mellem køretøjerne forøges under kørsel i sving.

(1) Trækstang (træktriangel) skal have tilstrækkelig længde til, at vogntoget på plan vej kan foretage en vending på 180° med fuldt styreudslag, uden at køretøjerne støder mod hinanden.

(1) For påhængs-/sættevogn O4 gælder reglerne for påhængs-/sættevogn O3.

(1) Ledbus:

(1) Bil til synsfri sammenkobling med påhængskøretøj med tilladt totalvægt på højst 3.500 kg skal være forsynet med 50 mm koblingskugle.
Koblingskuglens midte skal ved tilladt totalvægt være anbragt i en højde af 385 ± 35 mm over vejbanen.
Koblingskugle på lastbil N2 og N3 skal have en teknisk tilladt vægt af påhængskøretøj på enten mindst 2.000 kg eller mindst 3.500 kg.

(2) Lastbil til synsfri sammenkobling med sættevogn eller påhængsredskab på sættevognschassis skal være forsynet med sættevognsskammel til 2'' hovedbolt.

(3) Lastbil til synsfri sammenkobling med påhængsvogn O3 eller O4 eller påhængsredskab på chassis til sådan påhængsvogn skal være forsynet med

(4) Påhængskøretøj med tilladt totalvægt på højst 3.500 kg skal være forsynet med 50 mm kuglekobling.

(5) Sættevogn og påhængsredskab på sættevognschassis skal være forsynet med 2'' hovedbolt.

(6) Påhængsvogn O3 og O4 og påhængsredskab på chassis til sådan påhængsvogn skal være forsynet med

(1) Bagagebærer, cykelstativ m.v.:

(2) Bagagestige skal være anbragt på køretøjets bagside.

(1) Køretøj må ikke være forsynet med kølerfigurer, hjelmornamenter og lignende, der på grund af form, anbringelsesmåde eller materiale medfører fare for andre trafikanter.

(1) Trinbræt skal være således udformet og anbragt, at det ikke medfører unødig fare for andre trafikanter.
Særligt fremspringende eller udragende trinbræt skal være forsynet med passende afskærmning eller have afrundede hjørner eller lignende.

(1) Tagreklameskilt og lignende skal være således udformet og anbragt, at det ikke medfører unødig fare for andre trafikanter.

(1) Tagreklameskilt og lignende (herunder taglygte på hyrevogn) skal være anbragt mindst 400 mm fra tagets forkant.

(2) Bestemmelsen i pkt. (1) gælder ikke for bil, der har foranliggende styring og en taghøjde på mindst 180 cm over vejbanen.

(1) For varebil N1 gælder reglerne for personbil M1.

(1) Udgang kan være udstigningsdør (d.v.s. dør, der benyttes til passagerernes normale ind- og udstigning), nødudgangsdør, nødudgangsvindue eller taglem.

(2) Udgang i bagsiden kan erstattes af en taglem på betingelse af, at der findes udgang i begge køretøjets sider så tæt ved bagsiden som muligt.

(3) Enhver passager skal have adgang til påbudte udgange.

(4) Bestemmelserne i afsnit 9.07 gælder ikke for en sæderække, hvor der er adgang til en dør i hver side ud for sæderækken.

(1) Den fri gennemgangsbredde skal være mindst 550 mm, dog 500 mm målt mellem håndlister.

(2) Indvendige håndtag skal være således indrettet, at døren ikke uforvarende kan åbnes.

(3) Ved automatiske døre skal der umiddelbart ved døren såvel udvendigt som indvendigt findes en anordning, der sætter automatikken ud af funktion, så døren kan åbnes manuelt.
Anordningen

(4) For automatiske døre, som ikke direkte kan overvåges fra førerpladsen eller fra fast konduktørplads, hvorfra de betjenes, gælder følgende:

(5) Udstigningsdør skal være placeret i køretøjets højre side eller bagside.

(1) Den fri gennemgangsbredde skal være mindst 550 mm.

(2) Døren må ikke være indrettet som skydedør, sammenklappelig dør eller være automatisk virkende.

(3) Døren skal åbne udad og være forsynet med såvel udvendigt som indvendigt håndtag. Det udvendige håndtag skal være anbragt højst 1,8 m over vejbanen. Det indvendige håndtag skal være således indrettet, at døren ikke uforvarende kan åbnes.

(4) Døren skal såvel udvendigt som indvendigt tydeligt afmærkes med »nødudgang« eller standardiseret nødudgangssymbol. Der skal om fornødent forefindes en tydelig betjeningsvejledning.

(1) Den fri gennemgangsåbning skal være mindst 0,5 m høj, mindst 0,7 m bred og have et areal på mindst 0,4 m².

(2) Nødudgangsvindue, der ved lodret deling kan opdeles i to nødudgangsvinduer, anses som to udgange.

(3) Vinduet skal være indrettet således, at glasset på simpel måde kan fjernes uden brug af værktøj.

(4) Ruden skal være fremstillet af hærdet glas.

(5) På et synligt sted ved vinduerne eller under loftet skal der være anbragt værktøj til at knuse glasset.
Der skal være mindst 1 stk. værktøj for hver påbegyndt 20 passagerpladser, dog mindst 2 stk.

(6) Vinduet skal såvel udvendigt som indvendigt tydeligt afmærkes med »nødudgang« eller standardiseret nødudgangssymbol. Der skal indvendigt forefindes en tydelig betjeningsvejledning.

(7) Bestemmelsen i pkt. (3) skal dog ikke være opfyldt, såfremt der umiddelbart ved hvert nødudgangvindue er anbragt værktøj til at kunne knuse glasset. Er disse værktøjer anbragt under vinduerne, skal der tillige være anbragt tilsvarende værktøjer under loftet ud for hvert nødudgangsvindue.

(1) Den fri gennemgangsbredde skal være mindst 50 cm.

(2) Summen af den fri gennemgangslængde og -bredde skal være mindst 120 cm.

(3) Taglem skal på simpel måde og uden brug af værktøj kunne åbnes såvel udefra som indefra.

(4) Taglem skal såvel udvendigt som indvendigt tydeligt afmærkes med »nødudgang« eller standardiseret nødudgangssymbol. Der skal endvidere forefindes en tydelig betjeningsvejledning.

(1) Højden fra gulv til loft skal være mindst:

(2) Adgangen til udstigningsdør kan umiddelbart inden for udstigningsdøren være spærret af ét enkeltsæde, der opfylder bestemmelserne i pkt. 10.01.022 (4).

(3) Adgangen til nødudgangsdør:

(4) I køretøj indrettet til befordring af mere end 19 personer skal der til udstignings- og nødudgangsdør være en fri adgang af mindst 400 mm's bredde, målt i sædehøjde, og mindst 500 mm, målt i 850 mm's højde.
Sker adgangen til udstigningsdør langs forkanten af et sæde eller mellem to tværsæder med front mod hinanden, skal den fri bredde, målt i sædehøjde, forøges med 125 mm henholdsvis 250 mm.

(5) I køretøj indrettet til befordring af mere end 19 personer skal midtergangen have en bredde af mindst 300 mm, målt i sædehøjde, og mindst 400 mm, målt i 850 mm's højde.
Ved målingen skal

- ses bort fra det areal, der ligger inden for 125 mm foran et sæde, målt fra dettes forkant,

- forskydelige sæder være skudt ud mod midtergangen, og

- klapsæder være udklappet.

(1) Løfteanordning (personelevator) kan i opklappet stilling helt eller delvis dække påbudt udgang, såfremt der umiddelbart ved udgangen/løfteanordningen såvel udvendigt som indvendigt findes en anordning, der sætter automatikken ud af funktion, så løfteanordningen manuelt kan klappes bort fra udgangen.
Anordningen skal opfylde bestemmelserne i pkt. 9.07.002 (3).

(1) Personbil M2 skal være forsynet med:

(2) Bil indrettet til befordring af højst 13 personer skal dog ikke være forsynet med udgang i venstre side, såfremt der forefindes dør i hver side ud for førerrummet samt udstignings- eller nødudgangsdør i passagerrummets højre side og bagside.

(3) For bil i to etager gælder, at hver etage, for så vidt angår antallet og placeringen af udgange, anses som et køretøj.
Udgangen i underetagens bagside kan dog erstattes af

- udgang i underetagens forside eller

- trappe til overetagen og supplerende udgang i overetagens bagside eller supplerende taglem.
For forrude indrettet som nødudgangsvindue finder bestemmelsen i pkt. 9.07.004 (7) ikke anvendelse, og ruden kan være fremstillet af lamineret glas.

(4) Midtergangen på øverste etage i bil i to etager skal med én eller flere trapper være forbundet med adgangspassagen til en udstigningsdør på nederste etage eller til midtergangen på nederste etage i en afstand af højst 3 m fra en udstigningsdør. Såfremt der er to trapper, kan den ene gå til en nødudgangsdør på nederste etage.

(1) Personbil M3 følger reglerne for personbil M2.

(1) Sættevogn indrettet til befordring af personer følger reglerne for personbil M2.

(2) Dog:

- det nederste trin er forsynet med en trinkontrol, der giver signal ved førerpladsen, når trinet er belastet af en passager, og

- dørens forkant er forsynet med en føleliste, der automatisk standser og omstyrer dørens lukkebevægelse, såfremt dørens fuldstændige lukning hindres, f. eks. ved at en passager står i døråbningen.

(1) For ledbus anses passagen mellem de to køretøjer ikke som udgang.

(1) Campingbil, der er indrettet til højst 9 personer, skal ikke opfylde bestemmelserne i afsnit 9.07.

(1) Afskærmning bagtil mod underkøring

(2) Afskærmning bagtil mod underkøring skal opfylde de konstruktive bestemmelser i

(3) Afskærmning bagtil mod underkøring kan bestå af 2 sektioner, der er placeret med et mellemrum på højst 60 cm, eller af 3 sektioner med mellemrum på hver højst 30 cm.

(4) Afskærmning bagtil mod underkøring kan være udført således, at dens stilling bag på køretøjet kan ændres, forudsat den kan fastlåses i funktionsstillingen.

(5) Afskærmning bagtil mod underkøring kan helt eller delvis udgøres af faste dele af køretøjets opbygning eller delvis af køretøjets baghjul.

(6) Afskærmning bagtil mod underkøring kan dog være bredere end bagakslen, såfremt

- køretøjet er forsynet med en beskyttelsesbøjle i hver side fra afskærmningen frem til baghjulene, og

- afskærmningens bredde ikke overstiger den øvrige opbygnings bredde.

(1) Varebil N1 skal være forsynet med afskærmning bagtil mod underkøring, medmindre frihøjden under bilens bagende ikke overstiger 55 cm (målt højst 45 cm fra bilens bageste punkt og over en bredde svarende til bagakslens bredde med fradrag af 10 cm i hver side).

(1) Lastbil N2 skal være forsynet med afskærmning bagtil mod underkøring.

(2) Bil til sættevogn er undtaget fra kravet i pkt. (1).

(3) Bil med komprimeringsaggregat for renovation, hvor frihøjden under renovationskassen ikke overstiger 55 cm, og hvor der ikke er fare for underkøring, er undtaget fra kravet i pkt. (1).

(4) For bil med bagmonteret grus- eller saltspreder kan afstanden i pkt. 9.08.001 (1) b) overstige 40 cm.

(5) For bil med personlift i transportstilling, hvor frihøjden under personliften ikke overstiger 55 cm, kan afstanden i pkt. 9.08.001 (1) b) overstige 40 cm.

(6) For bil med betonkanon kan afstanden i pkt. 9.08.001 (1) b) være større end 40 cm, dog ikke over 70 cm.

(7) For bil med veksellad, hvor laddet hejses op fra bilens bagende, kan afstanden i pkt. 9.08.001 (1) b) være større end 40 cm, dog ikke over 70 cm.
Der kan i denne forbindelse ses bort fra håndtag, beslag og lignende, der er placeret i en højde af mindst 180 cm over vejbanen.

(1) For lastbil N3 gælder reglerne for lastbil N2.

(1) For påhængs-/sættevogn O1 gælder reglerne for varebil N1.

(1) For påhængs-/sættevogn O2 gælder reglerne for varebil N1.

(1) For påhængs-/sættevogn O3 gælder reglerne for lastbil N2.

(2) Sættevogn indrettet til befordring af personer er undtaget fra kravet i pkt. (1).

(1) For påhængs-/sættevogn O4 gælder reglerne for påhængs- /sættevogn O3.

(1) Traktorpåhængsvogn skal være forsynet med afskærmning bagtil mod underkøring, såfremt laddets bageste, nederste punkt er mere end 0,4 m bag baghjulene.

(1) For påhængsvogn til motorredskab gælder reglerne for traktorpåhængsvogn.

(1) I vogntog bestående af lastbil og kærre skal bilen ikke være forsynet med afskærmning bagtil mod underkøring.

(1) Sideafskærmning skal reducere risikoen for, at ubeskyttede trafikanter kan komme ind under et køretøjs side foran baghjulene.

(2) Sideafskærmning skal være udført af

(3) Sideafskærmningens overflade skal være glat og så vidt muligt ubrudt fra for- til bagenden; sammenstødende dele kan overlappe bagud eller nedad, eller der kan være et mellemrum på højst 25 mm i længderetningen, forudsat at den bageste del ikke rager ud i forhold til den forreste. Alle udvendige kanter og hjørner skal være afrundede med en radius på mindst 2,5 mm. Afrundede boltehoveder og lignende må rage indtil 10 mm ud fra overfladen.

(4) Sideafskærmning skal være solidt fastgjort til køretøjet og være konstrueret således, at den kan modstå en vandret statisk kraft på 1 kN udøvet vinkelret på enhver del af dens ydre side af et stempel med en diameter 220 mm ± 10 mm, og uden at indtrykningen under denne belastning overstiger:

(5) Sideafskærmning skal være anbragt således i bredden,

(6) Sideafskærmning skal være anbragt således i højden (målt ved tjenestevægt), at

- mindst 95 cm over vejbanen,

- i højde med ladfladen eller

- højst 35 cm under en ovenliggende fast opbygning,
alt efter hvilket er lavest.

(7) Sideafskærmningens forkant skal, medmindre den ligger umiddelbart bag andre faste dele af køretøjet, bestå af en sammenhængende lodret del, der strækker sig over hele skærmens højde. De yderste og forreste sider skal måle mindst 5 cm bagud og være drejet 10 cm indad for klasse N2 og O3, og mindst 10 cm bagud og være drejet 10 cm indad for klasse N3 og O 4.

(8) Sideafskærmningens bagkant må ikke være mere end 30 cm foran baghjulet.

(9) Permanent fastgjorte køretøjsdele, f.eks. kasser, tanke m.v. kan udgøre en del af sideafskærmningen, forudsat at de opfylder kravene til dimensioner.

(10) Påbudt sideafskærmning skal også anbringes mellem hjul, hvor afstanden er over 60 cm.

(1) Lastbil N2 skal være forsynet med sideafskærmning i højre side.

(2) Bil til sættevogn er undtaget fra kravet i pkt. (1).

(3) Sideafskærmningens forkant skal være placeret højst 30 cm bag forhjulet eller skal støde op til førerhuset eller indstigningstrin i en vinkel på højst 45°.

(1) For lastbil N3 gælder reglerne for lastbil N2.

(1) Påhængs-/sættevogn O3 skal være forsynet med sideafskærmning i højre side.

(2) Sideafskærmningens forkant skal på

(3) Sættevogn, der er udtrækkelig, skal i udtrukket stand med hensyn til sideafskærmningens placering i længderetningen opfylde kravet for forkant eller bagkant.

(1) For påhængs-/sættevogn O4 gælder reglerne for påhængs-/sættevogn O3.

(1) Kabinens indre indretning må ikke medføre unødig fare for fører og passagerer.

(1) Sæder skal være solidt fastgjort til køretøjet.

(2) Indstilleligt sæde skal være forsynet med anordning, der på sikker måde kan fastholde sædet i dets enkelte stillinger.

(3) Førersæde skal være således indrettet og anbragt, at føreren kan opnå en bekvem kørestilling og betjene køretøjets betjeningsanordninger.

(1) Sæder skal være solidt fastgjort til køretøjet.

(2) Forskydelige sæder skal kunne fastholdes automatisk i alle stillinger, de kan anbringes i.

(3) Indstillelige ryglæn skal kunne fastholdes i alle stillinger, de anbringes i.

(4) Alle sæder, der kan vippes eller har nedfældelige ryglæn, skal automatisk fastholdes i normalstillingen. Som normalstilling for et klapsæde anses stillingen, hvor siddefladen er opklappet.

(5) Førersæde skal være således indrettet og anbragt, at føreren kan opnå en bekvem kørestilling og betjene køretøjets betjeningsanordninger.

(1) Påbudt nakkestøtte skal opfylde de konstruktive bestemmelser i

(1) Påbudt nakkestøtte skal opfylde de konstruktive bestemmelser i

(1) Køretøj, der benyttes til befordring af person i kørestol, skal være forsynet med beslag til fastholdelse af kørestolen.

(2) For kørestolsbeslag finder reglerne om sæders fastgørelse og anbringelse tilsvarende anvendelse.

(1) Personbil M1 skal være forsynet med nakkestøtter på forsædets siddepladser.

(1) Personbil M1 skal være forsynet med nakkestøtter på forsædets siddepladser.

(2) Fremadvendende sæder, med undtagelse af klapsæder, skal med hensyn til deres styrkeegenskaber og fastgørelse mv. opfylde de konstruktive bestemmelser i

(1) Intet sæde må være anbragt længere fremme end førersædet, medmindre sædet er placeret således, at der fra førersædet er fornødent, direkte udsyn fremad og til siderne.

(2) Er et sæde anbragt således, at passageren vil blive slynget frem gennem bilen ved hård opbremsning eller ved kollision, skal der være anbragt beskyttelsesbøjler eller -stænger foran sædet.

(3) Sæderne skal være således indrettet og anbragt, at passagererne uden vanskelighed kan komme ud af bilen.

(4) Sæde, der spærrer adgangen til udstigningsdør, skal være indrettet således, at

(5) Sæde, der spærrer adgangen til nødudgangsdør, skal være indrettet således, at

(6) I kabinens indre indretning skal anvendes materialer, hvori flammehastigheden

(7) Materialer med større flammehastighed kan dog anvendes:

(1) Intet sæde må være anbragt længere fremme end førersædet, medmindre sædet er placeret således, at der fra førersædet er fornødent, direkte udsyn fremad og til siderne.

(2) Er et sæde anbragt således, at passageren kan blive slynget frem gennem bilen ved hård opbremsning eller ved kollision, skal der være anbragt beskyttelsesbøjler eller -stænger foran sædet, medmindre siddepladsen er forsynet med sikkerhedssele.

(3) Sæderne skal være således indrettet og anbragt, at passagererne uden vanskelighed kan komme ud af bilen.

(4) Sæde, der spærrer adgangen til udstigningsdør, skal være indrettet således, at

(5) Sæde, der spærrer adgangen til nødudgangsdør, skal være indrettet således, at

(6) Fremadvendende sæder, med undtagelse af klapsæder, skal med hensyn til deres styrkeegenskaber og fastgørelse mv. opfylde de konstruktive bestemmelser i

(7) I kabinens indre indretning skal anvendes materialer, hvori flammehastigheden

(8) Materialer med større flammehastighed kan dog anvendes:

(9) Bestemmelserne i pkt. (6) gælder ikke for personbil M2, hvor det tilladte antal ståpladser udgør 20% eller mere af det højst tilladte passagerantal.

(1) Personbil M3 følger reglerne for personbil M2.

(1) Personbil M3 følger reglerne for personbil M2.

(2) Bestemmelserne i pkt. 10.01.022 (6) gælder ikke for personbil M3 i to etager, hvor det tilladte antal ståpladser udgør 20% eller mere af det højst tilladte passagerantal på nederste etage.

(1) Varebil N1 skal være forsynet med nakkestøtter på forsædets yderste siddepladser.

(1) Selvstændigt passagersæde skal være forsynet med håndbøjle eller lignende til brug for passageren.

(2) To-hjulet motorcykel skal være forsynet med fodhvilere til fører og eventuel passager.

(1) To-hjulet knallert skal være forsynet med fodhvilere til fører.

(1) Ikke-registreringspligtig knallert må ikke være forsynet med sæde, håndrem, fodhvilere eller lignende beregnet til passager.

(2) Ikke-registreringspligtig knallert skal være forsynet med pedaler eller fodhvilere beregnet til fører.

(1) Traktor kan være forsynet med passagersæde, såfremt førerens betjening af køretøjet ikke vanskeliggøres af passageren.

(2) Passagersæde skal være således udformet og anbragt, at passageren kan holde sig fast under kørslen.

(1) Sættevogn indrettet til befordring af personer følger reglerne for personbil M2.

(1) Bil til øvelseskørsel skal være indrettet med siddepladser til mindst 4 personer, lastbil dog mindst 2 personer.

(2) Motorcykel til øvelseskørsel skal være forsynet med sæde og fodhvilere til passager.

(1) Bestemmelserne i pkt. 10.01.022, 10.01.022 og 10.01.023 om sæder, herunder om sæders styrkeegenskaber og fastgørelse mv. gælder kun for sæder, der er beregnet til normal brug under kørsel.

(1) Sikkerhedssele skal være godkendt og mærket i henhold til

(2) Sikkerhedssele på forsæder skal være trepunktssele. Hvor en sådan sele ikke eller kun vanskeligt kan anbringes, kan hoftesele dog anvendes. Sikkerhedssele på bagsæder kan være hoftesele eller trepunktssele.
De for den enkelte køretøjsart krævende seletyper er nærmere angivet i det følgende.

(3) På førerpladsen skal sikkerhedssele være

(4) På passagerpladser skal påbudt sele være

(5) Korrekt anvendt sikkerhedssele skal tillade, at føreren kan betjene køretøjets almindelige betjeningsorganer (gearskifte, bremser, pedaler og kontakter for lys m. v.).

(6) Sikkerhedssele skal være solidt fastgjort til køretøjets faste dele. På køretøj, som fra fabrikken er udstyret med selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes til fastgørelse af sikkerhedsselen.

(7) En sikkerhedsseles forløb kan ændres ved anvendelse af ekstra beslag, såfremt der ikke herved foretages indgreb i den godkendte seles gjord eller beslag. For ekstra beslag, der er kraftoverførende, gælder, at såvel beslagene som deres fastgørelse til køretøjet i styrkemæssig henseende skal svare til sikkerhedsselens oprindelige forankringspunkter.

(8) Sikkerhedssele kan være forsynet med særlig energiabsorberende anordning, selestrammer, selelås eller tilsvarende.

(1) Sikkerhedssele skal være godkendt og mærket i henhold til

(2) Sikkerhedssele på forsæder skal være trepunktssele. Hvor en sådan sele ikke eller kun vanskeligt kan anbringes, kan hoftesele dog anvendes. Sikkerhedssele på bagsæder kan være hoftesele eller trepunktssele.
De for den enkelte køretøjsart krævende seletyper er nærmere angivet i det følgende.

(3) På førerpladsen skal sikkerhedssele være

(4) På passagerpladser skal påbudt sele være

(5) Korrekt anvendt sikkerhedssele skal tillade, at føreren kan betjene køretøjets almindelige betjeningsorganer (gearskifte, bremser, pedaler og kontakter for lys m. v.).

(6) Sikkerhedssele skal være solidt fastgjort til køretøjets faste dele. På køretøj, som fra fabrikken er udstyret med selefastgørelsespunkter, skal disse anvendes til fastgørelse af sikkerhedsselen.

(7) En sikkerhedsseles forløb kan ændres ved anvendelse af ekstra beslag, såfremt der ikke herved foretages indgreb i den godkendte seles gjord eller beslag. For ekstra beslag, der er kraftoverførende, gælder, at såvel beslagene som deres fastgørelse til køretøjet i styrkemæssig henseende skal svare til sikkerhedsselens oprindelige forankringspunkter.

(8) Sikkerhedssele kan være forsynet med særlig energiabsorberende anordning, selestrammer, selelås eller tilsvarende.

(1) Personbil M1 skal, på alle siddepladser på fremadvendende sæder med undtagelse af klapsæder, være forsynet med sikkerhedsseler således:

(2) Personbil M1 skal ved alle siddepladser på fremadvendende sæder med undtagelse af klapsæder være forsynet med seleforankringer, der opfylder de konstruktive bestemmelser i

(1) Personbil M1 skal, på alle siddepladser på fremad- og bagudvendende sæder med undtagelse af klapsæder, være forsynet med sikkerhedsseler således:

(2) Personbil M1 skal ved alle siddepladser på fremad- og bagudvendende sæder, med undtagelse af klapsæder, være forsynet med seleforankringer, der opfylder de konstruktive bestemmelser i

(1) Personbil M2 med en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg skal på fremadvendende sæder med undtagelse af klapsæder være forsynet med sikkerhedsseler således:

(2) Personbil M2 med tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg skal ved forsædernes siddepladser (fremadvendende med undtagelse af klapsæder) være forsynet med seleforankringer, der opfylder de konstruktive bestemmelser i

(1) Personbil M2 med en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg skal på fremadvendende sæder med undtagelse af klapsæder være forsynet med sikkerhedsseler således:

(2) Personbil M2 med tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg skal ved forsædernes siddepladser (fremadvendende med undtagelse af klapsæder) være forsynet med seleforankringer, der opfylder de konstruktive bestemmelser i

(3) Personbil M2 med en tilladt totalvægt på over 3.500 kg skal på fremad- og bagudvendende sæder, med undtagelse af klapsæder, være forsynet med sikkerhedsseler således:

(4) Personbil M2 med tilladt totalvægt på over 3.500 kg skal ved alle siddepladser på fremad- og bagudvendende sæder, med undtagelse af klapsæder, være forsynet med seleforankringer, der opfylder de konstruktive bestemmelser i

(5) Bestemmelserne i pkt. (3) og pkt. (4) gælder ikke for personbil M2, hvor det tilladte antal ståpladser udgør 20% eller mere af det højst tilladte passagerantal.

(1) For personbil M3 gælder bestemmelser for personbil M2 med en tilladt totalvægt på over 3.500 kg.

(2) Bestemmelserne i pkt. 10.02.022 (3) og (4) gælder ikke for personbil M3 i to etager, hvor det tilladte antal ståpladser udgør 20% eller mere af det højst tilladte passagerantal på nederste etage.

(1) For varebil N1 gælder bestemmelser for personbil M1.
Dog kan dobbeltvirkende inertiretractor være inertiretractor med forhøjet reaktionstærskel (er mærket »Ar4Nm«, hvor, »N« angiver, at retractoren er med forhøjet reaktionstærskel og »m« angiver, at retractoren er dobbeltvirkende).

(1) For varebil N1 gælder bestemmelser for fremadvendende siddepladser i personbil M1.
Dog kan dobbeltvirkende inertiretractor være inertiretractor med forhøjet reaktionstærskel (er mærket »Ar4Nm«, hvor, »N« angiver, at retractoren er med forhøjet reaktionstærskel og »m« angiver, at retractoren er dobbeltvirkende).

(1) Lastbil N2 skal på fremadvendende sæder med undtagelse af klapsæder være forsynet med sikkerhedsseler således:

(2) Lastbil N2 skal ved forsædernes siddepladser (fremadvendende med undtagelse af klapsæder) være forsynet med seleforankringer, der opfylder de konstruktive bestemmelser i

(1) For lastbil N3 gælder bestemmelserne for lastbil N2.

(1) I campingbil gælder pkt. 10.02.021 (1) og (2) kun for siddepladser, der er beregnet til normal brug under kørsel.

(1) Bestemmelserne i pkt. 10.02.021, 10.02.022 og 10.02.023 om sikkerhedsseler og om sikkerhedsselers forankringer gælder kun for siddepladser, der er beregnet til normal brug under kørsel.
På bagsædeplads er hoftesele tilstrækkelig.

(1) Motordrevet køretøj skal være således indrettet, at der fra førerpladsen er fornødent, direkte udsyn fremad og til siderne.

(2) Motordrevet køretøj skal være forsynet med anordninger til renholdelse af eventuel forrude.

(1) Der må ikke i førerens synsfelt være anbragt genstande, der reducerer udsynet unødigt.

(1) Rude eller vindskærm skal være fremstillet af klart sikkerhedsglas. Som sikkerhedsglas anses

(2) Forrude i motordrevet køretøj skal være således udført, at genstande, der ses gennem ruden, ikke fremtræder forvrængede eller utydelige.

(3) Forrude og forreste siderude (180^o synsfelt) i motordrevet køretøj skal have mindst 70% lysgennemgang inden for det normale synsfelt.

(1) Udvendig, farvet solskærm

(2) Indvendig solskærm

(3) Forrude og forreste sideruder i motordrevet køretøj må ikke være forsynet med solfilter i form af påsprøjtede eller påklæbede film, der helt eller delvis dækker ruden.
Bestemmelsen gælder dog ikke forrude ved det indvendige førerspejl i et område fra rudeåbningens øverste kant og højst 100 mm ned og i en bredde, der ikke overstiger det indvendige førerspejls bredde med mere end 20 mm i hver side.

(1) Forrudevisker

(2) Forrudevasker skal væde forruden således, at viskeren kan rense ruden.

(1) Førerspejl

(2) Indvendigt førerspejl

(3) Udvendigt førerspejl

(4) For udvendigt førerspejl, der er anbragt på personbil M1 og varebil N1 for at sikre tilstrækkeligt udsyn ved kørsel med campingvogn, gælder følgende:
Er afstanden mellem spejlets yderste punkt og bilens yderste punkt mere end 200 mm og afstanden mellem spejlets underkant og vejbanen mindre end 2 m, skal spejlet være således indrettet, at det giver efter for en forholdsvis let påvirkning, uanset at spejlet skal ses gennem sideruden.

(5) Førerspejl med en reflekterende flade på mindst

(6) Førerspejl med en reflekterende flade på mindst

(7) Vidvinkelspejl

(8) Nærzonespejl (topspejl)

(1) Forrude skal være af lamineret glas, der er

(2) Andre ruder skal være af sikkerhedsglas.

(3) Bil med forrude skal være forsynet med

(1) Personbil M1 skal være forsynet med

(2) Personbil M1, hvis konstruktion medfører, at indvendigt førerspejl og udvendigt førerspejl på venstre side ikke giver tilstrækkeligt udsyn bagud, samt højrestyret personbil M 1, skal tillige være forsynet med udvendigt førerspejl af kategori I på højre side.

(3 Personbil M1, der er godkendt til kørsel med påhængsvogn eller med påhængsredskab, hvis konstruktion reducerer udsynet i påbudt indvendigt førerspejl, skal tillige være forsynet med udvendigt førerspejl af kategori I på højre side.

(4) Bagrude skal være forsynet med afrimnings- og afdugningsanordning.

(5) Bagrude og bageste sideruder skal have mindst 70% lysgennemgang. Bestemmelsen gælder også for ruder med solfilter i form af påsprøjtet eller påklæbet film.

(1) Personbil M2 skal være forsynet med et udvendigt førerspejl af kategori II på hver side.

(2) Bestemmelsen i pkt. 10.03.006 (3) a) finder ikke anvendelse på udvendigt spejl i højre side.

(3) De forreste sideruder skal være forsynet med en anordning, der hindrer dugdannelse.
Anordningen kan være en termorude.
Bestemmelsen anses ikke for opfyldt, såfremt sideruderne alene er oplukkelige.

(4) For bil indrettet til befordring af mere end 19 personer skal påbudt førerspejl i højre side være således indrettet, at dugdannelse eller nedslag af nedbør på spejlfladen hindres eller fjernes automatisk. Bestemmelsen kan anses for opfyldt ved opvarmning af spejlfladen med en effekt på mindst 5 watt pr. 100 cm² spejlflade.

(1) Personbil M3 følger reglerne for personbil M2.

(1) Varebil N1 skal være forsynet med et udvendigt førerspejl af kategori I på hver side.

(1) Lastbil N2 skal være forsynet med et udvendigt førerspejl af kategori II på hver side.

(2) Lastbil N2 med typegodkendt totalvægt på mindre end 6.000 kg skal tillige være forsynet med et vidvinkelspejl på højre side, medmindre førerspejlet af kategori II er konvekst.

(3) Lastbil N2 med typegodkendt totalvægt på 6.000 kg eller derover skal tillige være forsynet med

(1) Lastbil N3 følger reglerne for lastbil N2.

(1) Vindskærm skal være solidt fastgjort til styr eller stel.

(2) To-hjulet motorcykel med vindskærm af en sådan højde, at føreren ikke kan se vejbanen 10 m foran førersædet, skal være forsynet med

(3) Førerspejl

(4) To-hjulet motorcykel skal være forsynet med et førerspejl på hver side.
Motorcykel med en tophastighed på højst 100 km/t skal dog ikke være forsynet med førerspejl på højre side.

(1) Om forrude, andre ruder samt forrudevisker og forrudevasker gælder reglerne i pkt. 10.03.020.

(2) Om førerspejle på personmotorcykel gælder reglerne i pkt. 10.03.021 (1) og (2). Om førerspejle på varemotorcykel gælder bestemmelserne i pkt. 10.03.024 (1).

(1) For registreringspligtig knallert gælder reglerne for motorcykel.

(1) Bredden af førerværnets forreste hjørnestolper skal opfylde bestemmelsen

»a« er afstanden i mm målt langs den vandrette sigtelinie fra referencepunktet (se nedenfor) til stolpen, og
»b« stolpens bredde i mm målt i vandret plan vinkelret på ovennævnte sigtelinie. I bredden medregnes dørramme, vindueslister og andet ugennemsigtigt materiale.
Referencepunktet er beliggende 270 mm bag midten af førersædets forkant og 700 mm over det ubelastede sæde i midtstilling.

(2) Forrude skal være af lamineret eller hærdet glas.

(3) Traktor med forrude skal være forsynet med forrudevisker, der dog ikke skal være drevet af motor eller anden mekanisk kraftkilde.

(4) Traktor skal være forsynet med

(1) Motorredskab skal være således indrettet, at føreren kan se vejbanen 10 m foran førerpladsen.

(2) Forrude skal være af lamineret eller hærdet glas.

(3) Motorredskab med forrude skal være forsynet med forrudevisker, der ikke skal være drevet af motor eller anden mekanisk kraftkilde.

(4) Motorredskab skal være forsynet med

(5) Motorredskab, der er bestemt til at føres af en gående, skal ikke være forsynet med førerspejl.

(1) Motordrevet blokvogn følger reglerne for lastbil N2.

(1) Ruder i registreringspligtigt påhængskøretøj skal være af sikkerhedsglas.

(2) Ruder, som ikke kan bidrage til førerens udsyn bagud fra det trækkende køretøj, skal ikke være af klart (gennemsigtigt) glas eller plastmateriale.

(1) Ledbus:

(1) Bil til synsfri sammenkobling skal være således indrettet, at den kan forsynes med udvendigt førerspejl i begge sider.
Spejlene skal kunne indstilles således, at der ved tilkobling af påhængskøretøj med størst tilladt bredde opnås tilstrækkeligt udsyn bagud.

(1) Personbil M1 til øvelseskørsel skal tillige være forsynet med følgende spejle til brug for kørelæreren:

(2) Personbil M2 og M3 samt lastbil N2 og N3 til øvelseskørsel skal tillige være forsynet med følgende spejle til brug for kørelæreren:

(3) Lastbil N2 og N3 til øvelseskørsel skal være således indrettet, at der ikke er udsyn gennem førerhusets/køretøjets bagside.

(4) Personbil M1 til øvelseskørsel med stort påhængskøretøj skal tillige være forsynet med et udvendigt førerspejl af kategori I på venstre side til brug for kørelæreren.

(5) Motorcykel til øvelseskørsel skal være forsynet med et førerspejl på hver side.

(1) Ambulance skal ikke opfylde bestemmelserne i pkt. 10.03.021 (4) og (5), ligesom pågældende ruder ikke skal være klare (gennemsigtige).

(2) Ambulance skal ikke være forsynet med indvendigt førerspejl, hvis et sådant ikke vil give noget udsyn bagud.

(1) Campingbil skal ikke opfylde bestemmelsen i pkt.
10.03.021 (4).

(2) Campingbil, der er indrettet til højst 9 personer, skal ikke opfylde bestemmelsen i pkt. 10.03.022 (3).

(1) Påbudt instrument, der skal kunne aflæses under kørslen, skal være således indrettet og anbragt, at det uden vanskelighed kan aflæses fra førerpladsen.

(2) Påbudt instrument skal være forsynet med belysning, når køretøjets påbudte lygter er tændt. Dette gælder dog ikke, når kørelysautomatik er i funktion. Belysningen eller reflekser herfra må ikke kunne virke generende på føreren.

(1) Hastighedsmåler (speedometer) skal kunne aflæses under kørslen og skal vise hastigheden i km/t eller m.p.h.

(2) Fartskriver, der opfylder bestemmelserne i pkt. 10.04.001 og 10.04.002 (1), anses som hastighedsmåler.

(1) Bil skal være forsynet med hastighedsmåler.

(1) Motorcykel skal være forsynet med hastighedsmåler.

(1) Registreringspligtig knallert skal være forsynet med hastighedsmåler.

(1) Udlejningskøretøj skal være forsynet med hastighedsmåler, der angiver hastigheden i km/t.

(1) Montering af uoriginal tyverisikring må ikke medføre svækkelse af de dele, hvori den anbringes eller har indgreb.

(1) Personbil M1 skal være forsynet med tyverisikring, der opfylder de konstruktive bestemmelser i

(1) Varebil N1, hvis tilladte totalvægt ikke overstiger 3.000 kg, følger reglerne for personbil M1.

(1) Påbudt ildslukker

(1) Personbil M2 skal være forsynet med mindst en ildslukker anbragt i nærheden af førerens plads.

(2) Ildslukker skal være godkendt og mærket i mindst klasse 5 A, 34 B, dog mindst klasse 13 A, 89 B for bil, som er indrettet til befordring af mere end 19 personer.

(1) Personbil M3 følger reglerne for personbil M2.

(1) Campingbil, der er indrettet til højst 9 personer, skal ikke opfylde bestemmelserne i afsnit 10.06.

(1) Airbag skal være monteret efter køretøjsfabrikantens anvisninger.

(2) Ved sæder bortset fra førersædet, hvor der er monteret airbag, skal der være en advarsel mod brug af bagudvendende barnestol.
Advarselsmærkningen, som skal bestå af et symbol eventuelt med supplerende tekst, skal være solidt fastgjort og anbragt således, at den er let synlig for en person, der skal anbringe en bagudvendende barnestol på det pågældende sæde. Der skal være en supplerende henvisning, som er synlig hele tiden, hvis advarselsmærkningen ikke er synlig, når døren er lukket.
Der er dog ikke krav om advarselsmærkning, hvis bilen er forsynet med en anordning, der automatisk registrerer, at bagudvendende barnestol er monteret på sædet, og som tillige sikrer, at airbag'en ikke kan udløses, når bagudvendende barnestol er monteret.

(1) Støjmålemetode I er de målemetoder, der er fastsat

(1) Lydtrykket måles i en højde af 1,2 m og i en afstand af 7,0 m fra siden af køretøjet.

Lydtrykket måles ud for midten af køretøjet, for traktor dog ud for bagakslen.
Der måles ved et motoromdrejningstal på ³/₄ af omdrejningstallet ved maksimal effektafgivelse.
For dieselmotor kan der måles ved maksimalt reguleret motoromdrejningstal.

(2) Der skal foretages mindst to målinger på hver side af køretøjet. Forskellen mellem to målinger foretaget på samme side af køretøjet må ikke overstige 2 dB (A). Som køretøjets støjniveau regnes det største gennemsnit af måleresultaterne fra samme side af køretøjet.

(1) Lydtrykket måles i en højde af 1,2 m og i en afstand af 7,5 m fra køretøjets midterplan.

(2) Lydtrykket måles med knallertens drivhjul roterende på rullestandens uafbremsede ruller med størst opnåelig hastighed i højeste gear.
Der foretages lige mange og mindst to målinger på hver side af knallerten og gennemsnittet af samtlige de målte lydtryk registreres som køretøjets støjniveau.
Rulleprøvestanden skal være indrettet som vist på nedenstående tegning.

(1) Lydtrykket måles i højde med udstødningsåbningen, dog ikke lavere end 0,2 m over vejbanen.

Mikrofonplacering og mindste måleplads
Mikrofonen rettes mod udstødningsåbningen og placeres i en afstand af 0,5 m fra denne. Mikrofonens akse skal være parallel med vejbanen og danne en vinkel udad på 45° ± 10° med udstødningsåbningens retning, jfr. ovenstående figur. Har køretøjet flere udstødningsåbninger, og den indbyrdes afstand mellem disses centre ikke overstiger 0,3 m, måles lydtrykket fra den udstødningsåbning, der er nærmest køretøjets kontur (for motorcykel og knallert dog bortset fra styret) eller er højest over vejbanen. Overstiger den indbyrdes afstand 0,3 m, måles særskilt for hver åbning, og kun den største værdi tages i betragtning.
For køretøj med lodret udstødningssystem anbringes mikrofonen lodret ud for og i højde med udstødningsåbningen i en afstand af 0,5 m fra den af køretøjets sider, som er nærmest udstødningsåbningen.

(2) Målingen indledes ved konstant motoromdrejningstal på:

hvor s er motoromdrejningstallet ved maksimal effektafgivelse.

(3) Målingen foretages gennem en kort periode ved dette motoromdrejningstal fulgt af hele decelerationsperioden til tomgang, efter at speederen (gashåndtaget) hurtigt er bevæget til tomgangsstillingen.

(4) Der skal foretages mindst tre målinger for hvert målested. Som måleresultat for den enkelte måling regnes den aflæste maksimalværdi afrundet til nærmeste hele antal decibel.
Køretøjets støjniveau er det højeste måleresultat af tre på hinanden følgende målinger, idet intet måleresultat må afvige mere end 2 dB(A) fra et af de øvrige.

(1) Målepladsen skal være jævn og vandret med belægning af asfalt eller beton. Overfladen skal være af en sådan beskaffenhed, at støjen fra dækkene ikke har indflydelse på måleresultatet.

(2) Støjen fra omgivelserne, herunder vindstøj skal være mindst 10 dB(A) lavere end det målte lydtryk.

(1) Lydtrykmåleren skal opfylde bestemmelserne i meddelelse nr. 179 fra Den internationale elektroniske Kommission (IEC).

(1) Støjmåling skal foretages

(1) Målingen foretages med driftvarm motor og ved normalt tomgangsomdrejningstal.
På køretøj med mere end et afgangsrør fra udstødningssystemet foretages målingen på en af følgende måder:

(1) Målingen foretages i det gear, der giver køretøjet en hastighed på mellem 40 og 50 km/t ved det af regulatoren begrænsede maksimale omdrejningstal. Køretøjet fremføres med en hastighed på ca. 20 km/t i det ovenfor anførte gear, hvorefter gaspedalen hurtigt trædes ned og holdes i denne stilling til målingen er tilendebragt.
Måleapparatet udløses, når hastigheden er 30 km/t.
Målingen foretages med driftsvarm motor.

(2) Måleapparat.
Til måling af røgtæthed anvendes Bosch røgtæthedsmåler type EFAW 65 A + EFAW 68 A eller tilsvarende udstyr, der kan registrere røgtætheden i Bosch-enheder.

(1) Målinger foretages med driftvarm motor ved 2500 ± 200 o/min.
På køretøj med mere end et afgangsrør gælder retningslinierne i pkt. 11.02.001.

(1) Målingen af røgtæthed (lysabsorptionskoefficient) foretages, medens motoren accelereres maksimalt fra tomgangsomdrejningstal til det regulerede højeste omdrejningstal. Målemetoden er nærmere fastsat i Rådets direktiv nr. 72/306/EØF.

(1) Motordrevet køretøjs største hastighed beregnes som resultatet af lige mange hastighedsmålinger foretaget i begge retninger på vandret vej.

(1) Hastighedsmåling skal foretages

(1) Ved standardtypegodkendelse tillades den fastsatte hastighedsgrænse overskredet med højst 5%.

(2) Ved anden hastighedsmåling end nævnt i pkt. (1) tillades den fastsatte hastighedsgrænse overskredet med højst 10%.

(1) Ved hastighedsmåling tillades den fastsatte hastighedsgrænse overskredet med højst 10%.

(2) Der kan foretages en mindre nedregulering af motorens omdrejningstal, såfremt det er nødvendigt for at begrænse hastigheden til den fastsatte hastighedsgrænse. Motorens omdrejningstal må herved ikke blive mindre end det omdrejningstal, ved hvilket motoren afgiver sin maksimale effekt.

(1) Motorredskab følger reglerne for traktor.

- knallerter,

- motorcykler,

- tre-hjulede biler og

- lette fire-hjulede biler (quadricykler)
med undtagelse af

- køretøjer med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 6 km/t,

- køretøjer til brug for fysisk handicappede,

- køretøjer til brug ved konkurrencer på eller uden for vej og

- tre-hjulede terrængående køretøjer med ét forhjul.